許玉琴

萬物互聯(lián)時代來臨。智能路燈，在國家大力的智慧城市建設中扮演著關(guān)鍵切入點的角色。

在實際操作中，智慧城市系統(tǒng)可以根據(jù)需要在智能路燈上搭載系列信息采集傳感設置，然后通過其上傳到云端的各類影像及監(jiān)測數(shù)據(jù)，進行分析處理后，實現(xiàn)路燈節(jié)能管理、土壤監(jiān)測、視頻監(jiān)控、便民查詢等十數(shù)項應用;同時，也可以通過燈桿實體，搭載充電樁、基站、報警設備等基礎設施。

從市場需求角度分析，一方面，智能路燈節(jié)能環(huán)保方面具有較大優(yōu)勢，地方政府有很大動力去進行推廣。因為傳統(tǒng)路燈以高耗能鈉燈為主，且日常巡查及運營維護成本較高，在采用LED類智能路燈之后，其綜合節(jié)能率將達到70%以上，運營成本也會大幅下降。這對于用電第一大戶、占全社會用電量近9%的道路照明領域，費用節(jié)省將非?？捎^。不過，對老城區(qū)的傳統(tǒng)路燈改造而言，因其牽涉太廣且改造成本高，推廣力度上不及新規(guī)劃區(qū)域。

另一方面，因為5G網(wǎng)絡在頻譜上比4G高，無線信號傳輸距離相對較短，所以需要大量密集安裝的小基站。而智能路燈無論是在成本還是空間上，都天然是其最為合適的載體。按照當前三大運營商的規(guī)劃，預計5G技術(shù)將在2020年正式開通商用，對搭載基站的智能路燈需求在近兩年內(nèi)爆發(fā)概率較大。此外，新能源汽車的普及，對充電樁需求將大幅上升，而智能路燈燈桿，也可以作為充電樁最為便捷的載體而存在。據(jù)相關(guān)機構(gòu)估算，來自這兩個領域的市場空間將超千億元。

投資上，當前純粹介入智能路燈領域的上市公司并不多，中興通訊在2016年率先推出集合路燈、充電樁、基站、智慧城市信息采集為一體的“Blue Pillar”智能路燈綜合解決方案。而華體科技已研發(fā)出城市之窗等11套不同的智能路燈品類，能夠全面支持智能路燈的13項功能，到2017年底已為國內(nèi)十三個省市及美國等區(qū)域的海外客戶提供智能路燈617套，在業(yè)內(nèi)處于領先地位。此外，飛樂音響、雪萊特等公司也在該領域有布局。