航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的適任性教育分析

張林虎 葛蓉 洪麗 王莉

摘 要：我國(guó)是一個(gè)航運(yùn)大國(guó)，但是船員的培訓(xùn)質(zhì)量受到了教育資源不足的限制，使得本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生的綜合素質(zhì)有一定的缺陷。本文對(duì)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)學(xué)生的適任性進(jìn)行綜合分析與評(píng)價(jià)研究，并根據(jù)航運(yùn)界對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求情況，對(duì)評(píng)價(jià)產(chǎn)生的結(jié)果進(jìn)行研究，提出能夠提高本專(zhuān)業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)與適任性的建議。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù) 學(xué)生 適任性

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-1578（2018）03-0028-02

1 引言

目前，根據(jù)多家航運(yùn)公司的反饋，發(fā)現(xiàn)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在綜合素質(zhì)上普遍存在一定的問(wèn)題，比如：學(xué)生在學(xué)校里學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是比較落后的，這導(dǎo)致他們?cè)诋厴I(yè)后上船時(shí)，難以迅速適應(yīng)船上的生活；學(xué)生的在管理能力方面存在一定的弱勢(shì)；學(xué)生在學(xué)習(xí)英語(yǔ)時(shí)只注重筆試的訓(xùn)練而忽略了其聽(tīng)說(shuō)能力的練習(xí)，導(dǎo)致他們英語(yǔ)的實(shí)際應(yīng)用能力較低；受到航運(yùn)大環(huán)境的影響，學(xué)生在海員責(zé)任、敬業(yè)精神、海員意識(shí)與團(tuán)隊(duì)溝通能力等方面依然存在一定的缺陷；學(xué)生的實(shí)踐能力較差，不能很好地適應(yīng)國(guó)外復(fù)雜的管理體制和工作環(huán)境等。這是由多種因素造成的，我國(guó)目前的傳統(tǒng)航海教育，存在著只重視專(zhuān)業(yè)知識(shí)、輕視基礎(chǔ)教育；關(guān)心理論成績(jī)、忽略綜合素質(zhì)等傳統(tǒng)教學(xué)觀念的影響，當(dāng)然，有些航海院校在學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)、考察和評(píng)價(jià)體系方面還存在許多的不足之處。因此，我們要建立一套有效的、完整的、科學(xué)并且操作性較強(qiáng)的體系與制度，以能夠?qū)胶＜夹g(shù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和適任性，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，才能保證評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀、公正與全面。

2 適任性影響因素分析

根據(jù)船員職業(yè)的特殊性，通過(guò)研究和分析STCW公約、《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（“11規(guī)則”）以及PSC檢查的范圍，可以發(fā)現(xiàn)主要有以下四個(gè)因素影響了航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生適任能力的發(fā)展：身心素質(zhì)、職業(yè)品質(zhì)、職業(yè)能力和船上實(shí)習(xí)。

2.1 身心素質(zhì)因素分析

國(guó)內(nèi)外大量的科學(xué)研究表明，為了保證船員能夠安全高效地履行他們?cè)诖系母黜?xiàng)職責(zé)，需要其具有良好的身體素質(zhì)以及心理應(yīng)受能力。在對(duì)海員們的操作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，國(guó)外的專(zhuān)家們利用了模擬實(shí)驗(yàn)的方法。國(guó)內(nèi)的學(xué)者在對(duì)目前高海事發(fā)生率產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，疲勞因素的比重高達(dá)75%左右。為此，學(xué)者們提出了合理設(shè)置船員的工作時(shí)間的理念，并且建議應(yīng)該在對(duì)船員進(jìn)行選派和安排時(shí)，綜合考慮船員的身體素質(zhì)和心理狀況，選擇相對(duì)應(yīng)的方式對(duì)其身心素質(zhì)進(jìn)行更全面的測(cè)試。

2.2 職業(yè)品質(zhì)因素分析

船員的職業(yè)品質(zhì)培養(yǎng)也是船員高質(zhì)量地完成本職工作的重要一環(huán)，職業(yè)品質(zhì)是指在工作中，對(duì)任務(wù)認(rèn)真負(fù)責(zé)、盡心盡力。船員的職業(yè)具有較高的特殊性，從人-機(jī)-環(huán)境三位一體的角度分析，需要船員擁有一定的團(tuán)隊(duì)意識(shí)、安全意識(shí)以及環(huán)境保護(hù)意識(shí)。船員們?cè)趯?shí)際的工作中不僅要做到很好的完成自己的本職工作、還要具有終身學(xué)習(xí)的意識(shí)從而提高自己的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)能力、更要在船上較為惡劣的工作環(huán)境中發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的革命精神。

2.3 職業(yè)能力因素分析

為了更好的履行自身的崗位職責(zé)，船員需要有高水平的職業(yè)能力。由于船上環(huán)境的多樣性，所以船舶在海上航行的過(guò)程有著較多的變數(shù)，在這種時(shí)候，船員根據(jù)自己平時(shí)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)，迅速準(zhǔn)確地選擇最合理的處理辦法，相互之間進(jìn)行有效溝通，及時(shí)采取必要的措施，保障船舶在海上的安全航行。

2.4 船上實(shí)習(xí)因素分析

航海技術(shù)是一門(mén)橫跨多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域的實(shí)踐性學(xué)科，其培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生首先需要擁有豐富過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力，能夠?qū)⒄n堂上所學(xué)的專(zhuān)業(yè)內(nèi)容與工作中的操作能力相結(jié)合，以順利完成其崗位職責(zé)。所以，對(duì)他們的培養(yǎng)除了使用講授法等傳統(tǒng)教學(xué)方式進(jìn)行基礎(chǔ)課程和本專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)的講解，還要結(jié)合其他教學(xué)方式如理實(shí)一體化等方法對(duì)其進(jìn)行航海能力的培訓(xùn)。但是僅僅依靠學(xué)校里的學(xué)習(xí)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，學(xué)生為了能夠真正成為一名合格的航海人才，還需要到船上在實(shí)際的工作環(huán)境中進(jìn)行歷練。

3 適任性評(píng)價(jià)模型建立及驗(yàn)證

以上分析表明，對(duì)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)和適任性的分析是一個(gè)層次分明、因素多樣的問(wèn)題，我們航海研究者們需要建立一個(gè)合理、高效、完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)工作。因此，在研究過(guò)程中，筆者運(yùn)用德?tīng)柗品ㄟM(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選，構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，并且采用層次分析法，計(jì)算出該指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重值，最終采用模糊綜合評(píng)判作為評(píng)價(jià)模型。

為驗(yàn)證評(píng)價(jià)模型，作者選取五位航海學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)，他們是從航海本科和職業(yè)院校學(xué)生中隨機(jī)選取的。經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：

4 適任性評(píng)價(jià)結(jié)果分析

在對(duì)評(píng)價(jià)模型的結(jié)果進(jìn)行分析時(shí)，為了保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，我們結(jié)合了本專(zhuān)業(yè)學(xué)生的適任性現(xiàn)狀，隨機(jī)抽取了五名已畢業(yè)學(xué)生作為樣本。

4.1 身心素質(zhì)方面

在身心素質(zhì)指標(biāo)層5位的評(píng)價(jià)結(jié)果均為“良好”，可見(jiàn)現(xiàn)在航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的身心素質(zhì)都符合要求，非常好。

4.2 職業(yè)品質(zhì)方面

在職業(yè)品質(zhì)指標(biāo)層的評(píng)價(jià)結(jié)果中，有四位學(xué)生顯示“良好”，一位顯示“一般”。這表明當(dāng)前航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生雖然具有一定的團(tuán)隊(duì)合作精神、服從意識(shí)、安全意識(shí)以及吃苦耐勞的敬業(yè)精神，但是依然存在著不足之處，其產(chǎn)生的原因可能是：（1）工作動(dòng)力不足。當(dāng)前航海專(zhuān)業(yè)的學(xué)生大多為九零后，具有較強(qiáng)的個(gè)性，對(duì)自我實(shí)現(xiàn)的渴望與先進(jìn)較低的個(gè)人能力間的矛盾會(huì)降低他們的學(xué)習(xí)期望。他們其中有相當(dāng)一部分為獨(dú)生子，家庭條件也不錯(cuò)，所以無(wú)法適應(yīng)船上艱苦的工作條件與重大的崗位責(zé)任。不僅如此，隨著船員與陸上其他工作之間收入差距的縮小，進(jìn)一步削弱了學(xué)生對(duì)工作的熱情，導(dǎo)致很多學(xué)生畢業(yè)后直接選擇在陸上發(fā)展。（2）崗前培訓(xùn)的形式化或者缺乏也制約了學(xué)生職業(yè)品質(zhì)的樹(shù)立，而且降低了他們對(duì)船舶安全生產(chǎn)的重視和海洋環(huán)保意識(shí)的形成。

4.3 職業(yè)能力方面

在職業(yè)能力指標(biāo)層的評(píng)價(jià)結(jié)果中，有四位學(xué)生顯示“良好”，一位顯示“一般”。雖然這些學(xué)生已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)完整的職業(yè)能力培訓(xùn)，但是距離成為一名合格的船舶駕駛員還很遠(yuǎn)。其中，學(xué)生學(xué)歷、專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)等指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果得分較高，說(shuō)明這些學(xué)生有較為扎實(shí)的基礎(chǔ)理論功底，并且還具有較強(qiáng)的接受新事物的能力。但是，學(xué)生的實(shí)際操作能力和英語(yǔ)運(yùn)用能力的評(píng)價(jià)結(jié)果卻很一般，這就體現(xiàn)了學(xué)生在校期間所經(jīng)歷的大部分培訓(xùn)，只為了追求考證，只注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而忽略了學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

4.4 海上實(shí)習(xí)方面

在該層5名學(xué)員的得分整體偏低，通過(guò)分析海上實(shí)習(xí)指標(biāo)層的評(píng)價(jià)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，該結(jié)果不理想的原因可能是學(xué)生畢業(yè)后沒(méi)有充分地進(jìn)行航海實(shí)習(xí)，航運(yùn)公司對(duì)學(xué)生的崗前培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)工作難以開(kāi)展。

5 提高學(xué)生綜合素質(zhì)以及崗位適任性的建議

通過(guò)整體分析評(píng)價(jià)結(jié)果，可以看出這些學(xué)生在身體素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，在職業(yè)品質(zhì)的樹(shù)立、實(shí)際操作能力、英語(yǔ)運(yùn)用能力以及海上實(shí)習(xí)經(jīng)歷等方面存在不少缺陷需要克服，因此，本文就學(xué)生綜合能力和崗位適任性培養(yǎng)的工作提出幾點(diǎn)建議。

5.1 加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)品質(zhì)的培養(yǎng)，提高其從業(yè)積極性

海上環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性造就了航海職業(yè)的特殊性，因此，每位船員都需要熟知和遵守海員職業(yè)品質(zhì)規(guī)范，具有很高的職業(yè)品質(zhì)水平，這要求我們航海院校切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的服從意識(shí)、安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)以及高度的敬業(yè)精神，大力加強(qiáng)在校學(xué)生的職業(yè)品質(zhì)教育。讓這些學(xué)生可以干一行，愛(ài)一行。

5.2 改進(jìn)當(dāng)前傳統(tǒng)的船員教育與培養(yǎng)模式

目前海船船員適任考試和評(píng)估較為偏重于理論知識(shí)的考核，而弱化和削減了對(duì)實(shí)際操作能力以及部分實(shí)用性知識(shí)的考査，這與船員的實(shí)際工作需要嚴(yán)重脫節(jié)。所以，本文建議有關(guān)部門(mén)對(duì)船員適任證書(shū)的考核內(nèi)容及方式進(jìn)行優(yōu)化，注重理實(shí)結(jié)合，加設(shè)設(shè)備維護(hù)管理與使用等實(shí)踐能力的考核。

5.3 加強(qiáng)對(duì)船員的各方面管理

根據(jù)國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)的相關(guān)規(guī)定，所有的航運(yùn)公司要制定合理、完善、可操作的船員培訓(xùn)計(jì)劃，并且開(kāi)展相關(guān)的培訓(xùn)，安排公司里的船員參與實(shí)習(xí)，并依規(guī)將相關(guān)情況如實(shí)記錄在培訓(xùn)和見(jiàn)習(xí)記錄簿里，保持船員培訓(xùn)的連續(xù)性和完整性。

6 結(jié)語(yǔ)

本文以航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生為對(duì)象，選擇四個(gè)因素作為影響航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生適任性的主要因素，進(jìn)行該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的教育分析研究，并構(gòu)建評(píng)價(jià)模型，再隨機(jī)選取五位航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，進(jìn)行綜合素質(zhì)及適任性的評(píng)價(jià)，結(jié)果表明，評(píng)價(jià)結(jié)果與被評(píng)價(jià)學(xué)生在學(xué)校和船上的綜合表現(xiàn)評(píng)語(yǔ)基本吻合。同時(shí)，本文還結(jié)合當(dāng)前實(shí)際航運(yùn)具體的需求狀況，對(duì)評(píng)價(jià)模型的結(jié)果進(jìn)行了分析研究，并給出了對(duì)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行綜合素質(zhì)及適任性培養(yǎng)的相關(guān)建議。

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作者簡(jiǎn)介：張林虎（1998-），男，江蘇鹽城人，研究方向：航海技術(shù)。

葛蓉（1989-），女，江蘇泰興人，碩士研究生，研究方向：交通安全保障與防護(hù)技術(shù)研究。

洪麗（1996-），女，安徽阜陽(yáng)人，研究方向：航海技術(shù)。

王莉（1982-），女，山西太原人，學(xué)士，研究方向：航海英語(yǔ)教學(xué)。