4月10日上午，全國首艘江海直達船首航活動在馬鞍山馬鋼港務(wù)原料總廠碼頭舉行。該船裝載的2萬噸鐵礦砂通過皮帶機輸送至馬鋼堆場。這標(biāo)志著中國航運業(yè)江海聯(lián)運新時代正式開啟。

這是我國第一艘按照新出臺的《特定航線江海通航船舶建造規(guī)范》、《特定航線江海通航船舶法定檢驗暫行規(guī)則》建造的船舶，為江海聯(lián)運航線提供了新型運載工具。此前，我國船舶建造規(guī)范只實行海船標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)河船標(biāo)準(zhǔn)，其中，海船適宜于航行海洋，也可航行于江、河、湖泊?！敖Ｖ边_1”采用輕量化設(shè)計、智能能效管理系統(tǒng)、高效舵設(shè)計等，較同類海進江（海船）船舶造價降約10%，載重量增約13%，能效提高約12%，真正實現(xiàn)了“宜江”、“適?！薄ⅰ跋冗M”、“經(jīng)濟”。

船舶燃油成本將在2020年猛增25%

全球能源和金屬行業(yè)最權(quán)威的咨詢公司W(wǎng) o o d Mackenzie表示，當(dāng)限制硫排放的新規(guī)定出臺時，2020全球海運燃料成本可能會上漲四分之一，即240億美元。

不斷膨脹的成本將隨著法規(guī)的改變而來，迫使世界上的一部分船隊轉(zhuǎn)向低硫但更高成本的燃料油，如輕柴油（MGO）和超低硫燃料油。

國際海事組織（IMO）針對空氣污染的規(guī)定將使全球船只燃燒的最大硫排放量從目前的3.5%減少到2020年的0.5%。安裝“洗滌器”的船舶可以繼續(xù)燃燒更便宜的高硫燃料油，但散貨船將無法及時安裝，以適應(yīng)2020的改變。

燃油規(guī)則的改變也使得航運和煉油行業(yè)產(chǎn)生了一個巨大的改變。國際海事組織（IMO）本周將在倫敦舉行會議，就如何執(zhí)行這些規(guī)則以及如何確保遵守的細節(jié)進一步展開討論。

中科院海洋所在國際上首次研制直徑15米浮標(biāo)

11日，記者從中科院海洋所獲悉，由該所研發(fā)的三錨式浮標(biāo)綜合觀測平臺近日完成主體建造。作為我國首個直徑15米的超大型智能觀測綜合浮標(biāo)系統(tǒng)，可實現(xiàn)海面、水體、海底的長期連續(xù)在線實時監(jiān)測功能，并像一座海上“移動房屋”供科研人員短期駐留?？蒲腥藛T介紹，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，該浮標(biāo)系統(tǒng)在國際上也是首次研發(fā)建造。

三錨式浮標(biāo)綜合觀測平臺的建造是中科院近海觀測網(wǎng)絡(luò)觀測形式的升級和技術(shù)創(chuàng)新，是基于近海觀測網(wǎng)絡(luò)多年觀測技術(shù)、觀測經(jīng)驗積累的有益嘗試，是一項創(chuàng)新性的應(yīng)用工程。

該浮標(biāo)綜合觀測平臺采用智能絞車開展實時淺水體剖面的多項參數(shù)觀測，可實現(xiàn)海面、水體、海底的長期連續(xù)在線實時監(jiān)測功能，是一種適應(yīng)目前淺海觀測需求的創(chuàng)新性海洋綜合觀測平臺。而在觀測內(nèi)容和方式上，該觀測平臺具有海氣界面觀測、通量觀測、水面觀測、水體觀測、海底觀測等多項綜合觀測以及應(yīng)急生態(tài)災(zāi)害專項監(jiān)測諸多功能于一體的特點，其投入使用將為我國海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究提供更加豐富、完備的數(shù)據(jù)支撐。

除了在智能化方面有了很大的改進和創(chuàng)新，該浮標(biāo)綜合觀測平臺的設(shè)計和建造也十分人性化。如同一座海上“移動房屋”一樣，可以讓科研人員在浮標(biāo)內(nèi)部空間短期駐留，并設(shè)置了生活器具、床位、通風(fēng)照明系統(tǒng)、儲物空間等。