絕非等閑之輩

如今隨著汽車消費(fèi)者日漸年輕化，廠家在車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、科技配置等方面都花了不少的心思。就奔馳而言，現(xiàn)在車型已然擺脫了當(dāng)年商務(wù)化的影子，變得更加貼近時(shí)尚與年輕。作為奔馳家族中的顏值擔(dān)當(dāng)，雙門轎跑奔馳E 200 Coupe的內(nèi)在表現(xiàn)是否和外觀一樣炫呢？

熟悉奔馳E coupe車型的人應(yīng)該知道，原先底盤(pán)代號(hào)為C207的E Coupe車型，是基于C級(jí)的底盤(pán)打造的。而去年推出的新款E coupe，則是真正由E級(jí)的底盤(pán)打造而來(lái)，所以可以稱的上是真正的E級(jí)車。

首先我們來(lái)看一下它的外觀設(shè)計(jì)，奔馳家族特有的繁星式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)和奔馳三叉星Logo的組合，使得前臉?lè)浅ｏ枬M，也極具沖擊力和科技感。

AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)包圍，也使得它增添了一種運(yùn)動(dòng)范兒。而它的大燈，則與奔馳E級(jí)相同，采用了幾何多光束的LED光源，并且有轉(zhuǎn)向輔助功能。可以根據(jù)路面情況獨(dú)立控制84個(gè)LED燈源，使之精準(zhǔn)照明。

而在整體車身線條的運(yùn)用和最終效果的呈現(xiàn)上，奔馳E coupe確實(shí)讓人無(wú)話可說(shuō)。首先是下壓的車頭，和微微上翹的車屁股，以及明朗的車身曲線，為E coupe營(yíng)造了一種進(jìn)攻的感覺(jué)，也增添了霸氣的氛圍。

弧度飽滿且造型極具個(gè)性的側(cè)窗曲線很有張力，也將E coupe的轎跑范兒表現(xiàn)的淋漓盡致。而這種精細(xì)的外觀設(shè)計(jì)，不僅早就了視覺(jué)上的美觀，也使得它的風(fēng)阻系數(shù)降為了0.24。

對(duì)我而言，奔馳E coupe最讓你著迷的部門是它的車尾，這也延續(xù)了奔馳E Coupe車型的家族式車尾設(shè)計(jì)。細(xì)長(zhǎng)的尾燈拉伸了整體的視覺(jué)效果。碎鉆繁星式的尾燈設(shè)計(jì)，讓它在點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常出色。

而進(jìn)入座艙之后，它的內(nèi)飾呈現(xiàn)了多種層次，淺色岑木及黑色真皮的搭配，色彩上很有沖擊，但是又會(huì)讓你感到莫名的舒服。而Coupe車型上的出風(fēng)口，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)來(lái)源于噴氣式飛機(jī)，造型非?？苹?，又很獨(dú)特。

12.3寸的液晶屏鑲嵌在鋼琴烤漆的面板當(dāng)中，透著一種優(yōu)雅。而最讓我感覺(jué)驚奇的是，就是你坐入駕駛艙之后，從放置安全帶的地方，會(huì)懸空伸出一只“禮儀手”，再為你把安全帶遞到手上，可謂非常貼心了。

E 200 Coupe車型還是采用了機(jī)械式的儀表盤(pán)，沒(méi)有采用貫穿式的全液晶儀表盤(pán)。雖說(shuō)有點(diǎn)遺憾，但是它的顯示足夠的清晰。全新一代COMAND操作系統(tǒng)，在流暢度和便捷性方面都做了很大的提升，并且支持Carplay映射功能。

三幅式打孔真皮方向盤(pán)在握感上很舒適，搭配觸控式的按鍵搭配，也彰顯了E coupe作為一臺(tái)豪華雙門轎跑車型的感覺(jué)。

奔馳E 200 Coupe在國(guó)內(nèi)的版本共有兩種動(dòng)力總成，而我們本次試駕的這臺(tái)車，采用的依舊是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，最大扭矩為300N·m，與之匹配的是一臺(tái)九速自動(dòng)變速箱。

不過(guò)開(kāi)上E coupe之后，卻沒(méi)有我想象的那般激進(jìn)。尤其是在舒適的模式下，它的表現(xiàn)更像是一臺(tái)普通的家用奔馳車。但在S+模式下，它的動(dòng)力輸出會(huì)有些許的改變。

不過(guò)轉(zhuǎn)向和車頭指向都很精準(zhǔn)，懸架的支撐性也比較好，最主要的是車型整體感覺(jué)非常靈活，在我這種不是特別愛(ài)開(kāi)快車的人來(lái)看，動(dòng)力足夠了。

作為一臺(tái)顏值超高的雙門奔馳轎跑車型，奔馳E 200 Coupe帶出去就是回頭率，讓你出席任何場(chǎng)合，都沒(méi)有違和感。在我看來(lái)，這樣一款車即使在動(dòng)力表現(xiàn)上稍微平庸一點(diǎn)，也讓你完全不會(huì)介意。