寶能注資觀致，只有僅僅16億在汽車企業(yè)看來，還沒有達到擁有話語權的地步，所以，寶能并不能算是觀致的接盤俠。而觀致也遠遠沒有達到岌岌可危的地步，虧損是有，但也沒有想象中那么不堪，也沒有到了需要救濟的邊緣。更何況，寶能也不是慈善家，沒有利益的事情，寶能是絕對不干的。

早在去年年中就有消息傳出，寶能意欲注資觀致，與奇瑞合作共同成為觀致的股東。雖然此消息被母公司奇瑞否認了，但留下諸多線索導向。首先，奇瑞歡迎目標一致的合作者共同發(fā)展奇瑞；其次，奇瑞多元化的國際戰(zhàn)略已初露端倪（WWW+計劃）；最后，奇瑞已經(jīng)把眼光放至全球本來就是資本的重組、拆分再重組的過程?；诜N種理由，寶能與觀致今天的攜手也不過就是奇瑞發(fā)展的策略而已。但為什么偏偏是寶能？

寶能集團在25年間一躍成為千億級的資產(chǎn)大鱷，其掌舵人姚振華也從福布斯中國富豪排行榜列至第十。不難證明寶能掌舵人姚振華的能量不容小覷，再加上2015年寶能收購萬科事件，讓寶能一舉成名。在很多人都不知道寶能是誰的情況下，萬科助力寶能成為網(wǎng)紅企業(yè)，而寶能的“圍獵史”也成為一部新中國改革后潮汕人的發(fā)家史。其實對于寶能集團來說，不論是萬科、格力都是資本市場上的一子，誰圍獵誰，或者誰被誰收購、吞并都是資本運作的合理手段，沒什么值得大驚小怪。而且寶能從萬科一役之后，野心勃勃，用相同的套路，寶能收購格力股票，高杠桿的結(jié)果是引發(fā)監(jiān)管部門的注意。而寶能通過旗下的前海人壽打的這兩次戰(zhàn)役均沒有達到理想效果，反而引發(fā)監(jiān)管部門的控制：2017年2月24日保監(jiān)會列前海人壽險資違規(guī)六罪狀，姚振華被禁入保險業(yè)10年。從資本運作的角度追逐龍頭企業(yè)或者控制龍頭企業(yè)的后果并不好，所以從格力開始。寶能把目光轉(zhuǎn)向汽車市場，似乎是從資本市場的圍追堵截轉(zhuǎn)向投資實業(yè)，是寶能集團吸取教訓的一個結(jié)果。截至發(fā)稿之前，寶能控股（中國）有限公司經(jīng)理、寶能汽車有限公司董事主席陳琳正式“接盤”觀致汽車（控股從25%增資控股至51%），擔任汽車代表。從此，奇瑞的觀致就成為寶能的觀致。

奇瑞汽車是汽車工業(yè)發(fā)展史上里程碑的企業(yè)，而旗下的觀致汽車更是被業(yè)內(nèi)譽為良心品質(zhì)。但產(chǎn)品好，并不代表產(chǎn)品力也強，所以觀致汽車尚未“瘋狂”，觀致作為奇瑞沖擊高端品牌的承載者，沒有達到理想效果。而今后寶能在觀致汽車扮演一個什么角色，尚不可知。endprint