劉冰，王雙峰，王武

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

前言

實(shí)施大規(guī)模且密集覆蓋的數(shù)據(jù)采集，進(jìn)而對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效而快速的提取、分析和應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化和智能化的基石。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的初級(jí)標(biāo)志即是在整個(gè)體系的任何環(huán)節(jié)都可以快速提取完整而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，而成熟的信息化體系擁有提取分析大規(guī)模采集數(shù)據(jù)并加以巧妙而合理利用的能力，也就是精確監(jiān)控、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能輔助決策能力等。

本文對(duì)重卡裝配車間數(shù)據(jù)采集模塊信息化系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，并就如何開展生產(chǎn)進(jìn)度采集和關(guān)鍵零部件信息采集進(jìn)行介紹，并闡述了現(xiàn)階段如何利用對(duì)采集數(shù)據(jù)的分析實(shí)現(xiàn)物料的掃描結(jié)算、售后關(guān)鍵零部件質(zhì)量追溯、生產(chǎn)進(jìn)度監(jiān)控等主要功能。

1 數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)開展

根據(jù)采集對(duì)象的不同，將裝配車間數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)分為三類，即零部件信息采集、生產(chǎn)進(jìn)度采集和其他信息采集。

1.1 零部件信息采集

1.1.1 零部件采集點(diǎn)

表1 關(guān)鍵零部件采集點(diǎn)

采用在線旁設(shè)立固定采集點(diǎn)（表 1）的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)零部件信息采集，由專職或兼職采集員使用手持PDA終端掃描粘貼在零部件表面的二維碼完成采集動(dòng)作，系統(tǒng)根據(jù)采集的二維碼解析出零部件的供應(yīng)商和零件號(hào)信息。

1.1.2 零部件采集明細(xì)

總裝配車間零部件信息采集覆蓋駕駛室總成、整車、試制、調(diào)試四個(gè)裝配環(huán)節(jié)的46種零部件。為了便于系統(tǒng)識(shí)別采集的零部件種類，進(jìn)而根據(jù)用戶的業(yè)務(wù)需求做出預(yù)期的分析、統(tǒng)計(jì)、防錯(cuò)、預(yù)警和校驗(yàn)等邏輯判定，需將不同種類的零部件進(jìn)行歸類，此分類稱為分類集（表2）。

表2 裝配采集零部件與分類集明細(xì)

1.2 進(jìn)度采集

1.2.1 固定過(guò)點(diǎn)采集模式

固定過(guò)點(diǎn)采集模式是舊的生產(chǎn)進(jìn)度采集模式，通過(guò)對(duì)整車的階段入場(chǎng)和流轉(zhuǎn)信息進(jìn)行時(shí)間記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)總裝內(nèi)飾、大線、試制、預(yù)留區(qū)、調(diào)試等環(huán)節(jié)生產(chǎn)進(jìn)度的信息采集，以單個(gè)整車為采集單元，精確至年月日時(shí)分秒，見(jiàn)表3。

1.2.2 新采集模式下的綜合采集點(diǎn)

圖1 新采集模式下的裝配車間工作站式綜合采集點(diǎn)

新采集模式指工作站完工信息采集模式。如圖1所示，駕駛室、整車、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等在某一個(gè)工作站完成所有裝調(diào)和自互檢任務(wù)后，系統(tǒng)記錄狀態(tài)和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)總成或整車裝配實(shí)時(shí)狀態(tài)和當(dāng)前所處位置的準(zhǔn)確記錄。相比于原有舊的采集模式，工作站完工信息采集模式使生產(chǎn)進(jìn)度采集的精細(xì)化程度和時(shí)效性都得到了很大提高，同時(shí)能夠包含自互檢等質(zhì)量信息，是一種綜合性的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。

1.3 其他數(shù)據(jù)采集

發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保信息采集、天行健信息采集、整車電子標(biāo)簽采集等。

2 數(shù)據(jù)采集分析能力產(chǎn)生的價(jià)值和意義

2.1 物料裝配掃描結(jié)算

通過(guò)物料裝配時(shí)的信息采集，將供應(yīng)商提供的零部件的信息匯總到MES系統(tǒng)繼而按周期導(dǎo)入ERP系統(tǒng)，作為財(cái)務(wù)部門對(duì)供應(yīng)商的結(jié)算依據(jù)，即上線裝配已采集過(guò)的零部件視為主機(jī)廠已使用物資，沒(méi)采集過(guò)的零部件視為未使用物資。

物料掃描數(shù)據(jù)直接用于財(cái)務(wù)結(jié)算是一次模式創(chuàng)新，改變了以往只能單純依靠物流信息作為財(cái)務(wù)結(jié)算依據(jù)的狀態(tài)，很大程度上保證了裝配簽收與通匯配送實(shí)物數(shù)據(jù)、總裝簽收數(shù)據(jù)與采供通知供應(yīng)商開票信息、總裝簽收與采供給總裝結(jié)算數(shù)據(jù)的一致性，有效的實(shí)現(xiàn)了信息流、實(shí)物流、資金流的完整和統(tǒng)一，近年來(lái)，我們已經(jīng)將車橋、座椅、蓄電池和油箱等四種物資納入掃描結(jié)算范疇，結(jié)算準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到99.99%以上。

2.2 售后關(guān)鍵零部件質(zhì)量追溯

在裝配過(guò)程中對(duì)零部件信息的采集可實(shí)現(xiàn)在售后市場(chǎng)環(huán)節(jié)中零部件信息與整車信息的一一對(duì)應(yīng)，明確車輛所裝配零部件的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、批次等重要信息，實(shí)現(xiàn)整車零部件唯一性；規(guī)范企業(yè)內(nèi)部、上下游渠道基礎(chǔ)信息管理，特別是對(duì)供應(yīng)商市場(chǎng)小循環(huán)等可有效遏制；零部件信息與車輛底盤號(hào)信息對(duì)應(yīng)，產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)、渠道服務(wù)規(guī)范可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理，簡(jiǎn)化現(xiàn)有報(bào)單審核、提報(bào)流程；售后服務(wù)更換三包舊件具有唯一性，可根據(jù)質(zhì)量改進(jìn)、適應(yīng)性提升等選擇性返回舊件，節(jié)約上千萬(wàn)舊件返運(yùn)產(chǎn)生的費(fèi)用。目前裝配車間在裝配環(huán)節(jié)采集的零部件已涵蓋整車總價(jià)值的85%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)三包費(fèi)持續(xù)降低。

2.3 生產(chǎn)進(jìn)度監(jiān)控

通過(guò)對(duì)生產(chǎn)實(shí)時(shí)進(jìn)度的實(shí)時(shí)采集，使每輛車或駕駛室總成的位置和流轉(zhuǎn)時(shí)間透明化，管理者和相關(guān)技術(shù)或服務(wù)人員可通過(guò)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控當(dāng)前生產(chǎn)總體進(jìn)度和單車的生產(chǎn)狀態(tài)，使生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)可視化、透明化，便于進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度管理和生產(chǎn)組織決策。

3 結(jié)語(yǔ)

裝配車間在數(shù)據(jù)采集方面目前處于完善數(shù)據(jù)采集點(diǎn)、擴(kuò)展采集覆蓋范圍、提升采集數(shù)據(jù)精細(xì)度、完整性和準(zhǔn)確性的階段，這就需要我們能夠清楚的認(rèn)識(shí)當(dāng)前所處的現(xiàn)狀、正在和即將面對(duì)的困難及挑戰(zhàn)、未來(lái)的發(fā)展和提升途徑等，不斷提高數(shù)據(jù)采集應(yīng)用的廣度和深度，助推制造過(guò)程轉(zhuǎn)型升級(jí)。

參考文獻(xiàn)

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