道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用分析

于曉昆

摘 要：在車輛行駛過程中，如果遇到陡坡或者是坑洼的路面時，經(jīng)常會出現(xiàn)跳車的情況，使乘客產(chǎn)生不適感，甚至造成道路阻塞問題。道路橋梁沉降段路基路面技術(shù)的運用，有效地解決了這一問題，該項技術(shù)的研究具有重要意義。本文就當(dāng)下造成道路橋梁路基路面發(fā)生沉降的原因進(jìn)行分析，并提出幾點道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的建議，以降低道路發(fā)生沉降的概率，提高道路質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.100

近年來，我國道路橋梁建設(shè)取得了迅速發(fā)展，其中道路橋梁沉降段路基路面施工逐漸成為城市現(xiàn)代化的主要標(biāo)志。但是，由于技術(shù)問題，目前我國道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)還有待進(jìn)一步完善，在車輛行使的過程中經(jīng)常出現(xiàn)搭板斷裂、橋頭跳車等問題，影響到人們的行車安全。因此，為了避免道路路基路面出現(xiàn)不均勻而造成的沉降問題，提高道路橋梁工程的安全性，必須加強對沉降段的施工處理，強化道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)。

1 造成道路橋梁路基路面沉降的原因

（1）橋頭沉降段設(shè)計不合理。施工單位在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的時候，對于路基，通常采用鋼筋混凝土搭建法或者是粗料填筑法，這些方法一般適用于沉降不均勻或者是降低道路橋梁段剛性差異而引發(fā)路基路面沉降，可以有效降低車輛在行使過程中所產(chǎn)生的跳車問題，確保道路運行安全[1]。但是，在實際工程當(dāng)中，一般采用橋頭搭板連接道路與橋梁，采用這種方式，極易造成路基路面出現(xiàn)沉降問題，跳車現(xiàn)象不可避免的出現(xiàn)。

（2）橋臺背路堤不均勻。在道路橋梁施工設(shè)計階段，在橋梁通道到的地方通常要求采用橋臺背填土進(jìn)行處理，但是在具體施工時，采用這種處理工藝的工序十分復(fù)雜，極為容易受到施工工藝流程、工作人員經(jīng)驗和施工材料等因素的影響，如果處理不當(dāng)，可能造成道路橋梁沉降段產(chǎn)生不均勻沉降，而且這一問題極為普遍，嚴(yán)重影響到道路質(zhì)量。除此之外，特別要注意的是，由于公路橋梁的車流量比較大，而且承載量也較多，同時受到多種自然現(xiàn)象的影響，公路橋梁發(fā)生沉降的概率極大。

（3）橋頭引道地基設(shè)計有待完善。在建設(shè)地基時，施工人員設(shè)置的地質(zhì)鉆孔比較少，而鉆探的深度也不夠，因此，對地基軟土層的具體位置及其性質(zhì)分析并不正確，進(jìn)而在施工方案設(shè)計時難免產(chǎn)生誤差，影響到道路橋梁沉降。此外，工作人員是實施沉降段路基路面的主要測量和設(shè)計人員，由于工作人員對地基軟土層的測量和模擬施工不充分，因此，在后續(xù)設(shè)計方面使得設(shè)計方案與工程場地實際情況相脫節(jié)。與此同時，由于自然降水等原因，對地基進(jìn)行不斷的沖刷和侵蝕，加快了路基的受損速度，使路基的強度受到影響，降低其抗剪切能力，最終造成道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象[2]。

2 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用策略

（1）道路橋梁沉降段搭板施工。在道路橋梁工程施工中，在進(jìn)行搭板時，一定要注意以下問題：一方面，找準(zhǔn)搭板的位置。一般而言，搭板位置應(yīng)該與路基路面的頂面保持平行，這就要求道路橋梁頂面應(yīng)該與搭板的頂面處于同一水平面上。這樣才能夠降低路面沉降不均勻的現(xiàn)象，確保車輛在路面行駛的時候更加平穩(wěn)，降低安全事故的發(fā)生。另一方面，在施工過程中，道路橋梁沉降段搭板頂面應(yīng)該與路基路面頂面標(biāo)高相互平行，采用這種設(shè)計方式，可以使得路基與橋梁之間的過渡更加合理，有效減少了路基路面沉降不均勻的問題，使得道路橋梁的穩(wěn)定性更好。

（2）橋臺軟基施工技術(shù)。一方面，在進(jìn)行橋臺軟基施工的時候，水泥噴樁地基法是最常見的方法，也是最適宜的施工建設(shè)方案。究其原因，水泥噴樁地基法能夠?qū)Φ缆窐蛄旱能浲翆舆M(jìn)行有效加固，而且該種方法施工所用的時間比較短，不僅可以提高道路橋梁施工的質(zhì)量水平，而且大大加快了施工的速度，將道路橋梁沉降段路基路面施工的工期縮短[3]。不過，采用水泥噴樁地基發(fā)還有一個缺陷，那就是該種方法的造價比較高，在正式施工之前對工程進(jìn)行合理預(yù)算，然后在采用該種方法，以免造成資金不足，影響工程進(jìn)度。另一方面，在橋臺軟基施工方案方面而言，應(yīng)該堅持實事求是的原則，從道路橋梁地基的實際情況出發(fā)，依此設(shè)計和制定相應(yīng)的方案。制定施工方案時，特別要注意的是，一定要避免發(fā)生路基軟土層所引發(fā)的不均勻沉降，因此，在施工之前應(yīng)該對橋臺地段進(jìn)行長時間的預(yù)壓，通過這種方式，可以有效提高路基的承載力和穩(wěn)定性，進(jìn)而減少道路橋梁沉降現(xiàn)象的發(fā)生，營造良好的車輛運行環(huán)境，讓乘客的舒適度進(jìn)一步加大。

（3）路堤充填料的現(xiàn)選擇。在進(jìn)行路堤充填之前，為了提高道路橋梁工程路基的穩(wěn)定性，工作人員要對工程所在地的施工段土質(zhì)進(jìn)行檢測，然后根據(jù)檢測所得出的數(shù)據(jù)，對當(dāng)?shù)氐鼗M(jìn)行科學(xué)分析，在此基礎(chǔ)上選擇最適合的充填材料，對路堤進(jìn)行充填。一般而言，路基充填料的質(zhì)量直接影響到路堤的水平，一定要選擇充填性能較好的材料，優(yōu)質(zhì)的充填材料應(yīng)該具備以下特點：滲水性較好、含水量較少。例如，在過程中最常見的充填材料為砂石，它的滲水性能極好，而且砂石本身的含濕量較低，同時砂石的價格低廉，是最為理想的充填材料。在進(jìn)行充填的時候一定要注意，盡量不要選擇淤泥、雜物、沼澤土等材料進(jìn)行充填，這些物質(zhì)的含水量較高，形狀容易發(fā)生改變，將其應(yīng)用于路基路面充填，極易引發(fā)道路避免發(fā)生沉降，進(jìn)而引起道路質(zhì)量問題，不利于車量的安全行使。

（4）填筑臺后施工。在日常生活當(dāng)中，道路橋梁最常見的類型主要包括：固結(jié)沉降、瞬時沉降和次固沉降。其中，固結(jié)沉降和次固沉降是造成車輛行使過程中產(chǎn)生跳車現(xiàn)象的主要原因。鑒于此，施工單位在進(jìn)行后臺填筑的時候，一定要選擇適宜的充填材料，一般而言，壓縮性能較好的材料更適應(yīng)于填筑后臺。采用這種充填材料，即使在材料壓實之后，也不會產(chǎn)生反彈，對于地基常見沉降不均勻問題起到較好的防治作用，同時降低了道路橋梁由于長期承壓而引發(fā)的積壓不穩(wěn)問題。在具體施工中，選用的后臺充填材料必須具備以下兩個條件：一方面，材料應(yīng)該具備良好的透水性；另一方面，充填材料的剛度要好，其剛度保持在橋臺材料與路堤材料之間。

（5）施工組織。在橋臺施工完成之后，接下來要進(jìn)行路堤施工，為了確保工程的完整性和連貫性，在橋臺施工之后馬上開展路堤工程。值得注意的是，在對路堤進(jìn)行碾壓時，應(yīng)該掌握好壓實的方式和力度，一定要與橋臺壓實強度保持一致性，以免出現(xiàn)路堤與橋臺壓實壓實程度不一，這會加大路基出現(xiàn)不均勻沉降的概率，影響道路工程質(zhì)量。此外，特別要注意的是，在路堤與橋臺之間，那是將二者聯(lián)系在一起的關(guān)鍵部位，如果此處不能與橋臺或者是路堤之間的壓實度保持一致，極易出現(xiàn)路基斷裂。因此，在進(jìn)行壓實工作時，路堤和橋臺連接處也要保持壓實的同步性。

（6）排水施工。自然原因也是影響道路橋梁工程沉降現(xiàn)象的主要原因，特別是降水，它對路基路面的影響較大，尤其是一些降水較多的地區(qū)，在進(jìn)行道路橋梁施工時，一定要做好必要的防水措施。具體而言，在施工中應(yīng)該挖好溝槽，并安裝好排水管，將路基處的水流導(dǎo)出，以免雨水對填土結(jié)果再次沖擊和侵蝕，引發(fā)路基坍塌事故。除此之外，可以參照地下水位，將道路路基進(jìn)行抬高，進(jìn)而避免雨水對路基的侵蝕。

3 結(jié)語

綜上所述，近年來，我國交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，原有的道路橋梁工程施工工藝已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)下車輛行駛需求，因此，為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，確保車輛行駛安全，必須要加強沉降段路基路面建設(shè)，不斷完善沉降段路基路面施工技術(shù)，為人們提供良好的運輸環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈義.道路橋梁工程項目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述[J].山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015，15（03）：101-103.

[2]游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].江西建材，2015（06）：158.

[3]熊衛(wèi)明.簡論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（09）：104.