河北/楊增雨 謝宇航
車(chē)型:2012年雪鐵龍C5,配置自動(dòng)變速器和自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。
故障現(xiàn)象:儀表顯示右后輪胎壓低,但用胎壓表檢測(cè)壓力,壓力不低,并且給右后輪補(bǔ)充氣后,也無(wú)法排除故障。司機(jī)懷疑是右后輪胎壓傳感器損壞,打算讓我們更換新的胎壓傳感器。
故障診斷:用道通508專(zhuān)用胎壓匹配儀進(jìn)行檢測(cè),進(jìn)入智能診斷菜單后,根據(jù)儀器提示選擇正確車(chē)輛生產(chǎn)日期后,儀器提示需激活胎壓傳感器。
首先從左前輪開(kāi)始,依照左前、右前、右后、左后的順序逐個(gè)激活4個(gè)車(chē)輪的胎壓傳感器,4個(gè)車(chē)輪的胎壓傳感器順利激活,完成了位置學(xué)習(xí)。接著儀器提示連接OBD插頭,如圖1所示。
┃ 圖1 儀表提示連接OBD插頭
再按儀器提示,進(jìn)行操作后,將4個(gè)車(chē)輪的胎壓數(shù)據(jù)寫(xiě)入車(chē)身控制單元,最后顯示“寫(xiě)入成功”。
然后發(fā)動(dòng)著車(chē)進(jìn)行路試,行車(chē)幾十米,儀表提示“左后輪氣壓過(guò)低”,用胎壓表檢測(cè)左后輪胎壓,確實(shí)偏低,才150kPa。重新打到230kPa,再檢查其他3個(gè)輪,都按要求補(bǔ)足氣后,再次進(jìn)行了位置學(xué)習(xí)。
圖2是進(jìn)行完位置學(xué)習(xí)后儀器的顯示界面,圖3是往車(chē)身控制單元寫(xiě)入胎壓傳感器數(shù)據(jù)界面。從圖2可以看到,完成位置學(xué)習(xí)后,每個(gè)輪的實(shí)際胎壓會(huì)顯示出現(xiàn),并且從圖3右下角看到,無(wú)故障碼??梢钥吹矫總€(gè)輪胎壓力傳感器的位置、編碼、壓力、溫度和電量信息。按圖2顯示,該車(chē)4個(gè)胎壓傳感器工作正常。
┃ 圖2 傳感器數(shù)據(jù)寫(xiě)入車(chē)身控制單元前的界面
按儀器提示,重新將設(shè)備連接到診斷座上,連接好診斷線(xiàn)后,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),按繼續(xù)后,儀器提示“將各傳感器數(shù)據(jù)寫(xiě)入”,按確定鍵后,顯示“寫(xiě)入成功”。再次試車(chē)千米,儀表不再顯示胎壓故障,故障排除。
┃ 圖3 完成位置學(xué)習(xí)后的界面
該車(chē)故障排除過(guò)程中有一個(gè)疑問(wèn),為什么客戶(hù)更換右后輪胎壓傳感器,而我們檢測(cè)出左后輪胎壓低呢?與客戶(hù)溝通后得知以前的維修經(jīng)過(guò),該車(chē)儀表一直提示“右后輪氣壓低”,在其他修理廠給右后輪補(bǔ)氣后無(wú)效,所以懷疑是胎壓傳感器損壞。
根據(jù)客戶(hù)描述的問(wèn)題,分析整個(gè)過(guò)程,我們做完位置學(xué)習(xí)后,再試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)是左后輪胎壓低。逆向分析推理,可能是在上一次維修中,將兩后輪輪胎左右位置裝反,并且沒(méi)有進(jìn)行位置學(xué)習(xí),這樣當(dāng)左后輪氣壓過(guò)低時(shí),儀表收到信號(hào)后,根據(jù)原來(lái)記憶判斷為右后輪胎壓過(guò)低(實(shí)際上當(dāng)前位置是在左后),誤將左后輪報(bào)告成右后輪,當(dāng)然,給右后輪補(bǔ)氣不能排除故障。這樣,我們先做了位置學(xué)習(xí),已經(jīng)將正確的輪胎位置信息進(jìn)行了重新改寫(xiě),所以?xún)x表所報(bào)告的信息與實(shí)際情況一致,經(jīng)過(guò)補(bǔ)氣后問(wèn)題解決。
故障總結(jié):(1)此車(chē)是因?yàn)閮珊筝嗇喬Q位后,沒(méi)有進(jìn)行位置學(xué)習(xí),從而引起儀表誤報(bào)故障,經(jīng)過(guò)位置學(xué)習(xí)操作后,順利排除了故障,沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備很難想象會(huì)有這樣的問(wèn)題。
(2)此車(chē)胎壓傳感器激活時(shí),點(diǎn)激活鍵后,儀器顯示激活圖標(biāo)動(dòng)態(tài)變化,大約需20秒,才能完成一個(gè)傳感器的激活操作,激活完成后,顯示當(dāng)前輪胎的胎壓數(shù)據(jù)。
(3)該車(chē)OBD診斷座位置在擋桿前的扶手箱內(nèi),打開(kāi)扶手箱后就能看到,我們?cè)谡以\斷插座時(shí)費(fèi)了點(diǎn)時(shí)間。