“放牛娃”這一人物形象從未像此時這樣讓人羨慕和欣賞。

起因是前幾日，李書福在自己親筆撰寫的《致敬改革開放四十年》紀念文章中，開頭一句便是：“我是一個放牛娃……”

這句話幾乎引發(fā)了一場全民童年回憶，“我也是個放牛娃……”時光倒退二三十年，好多人的童年都是在放牛中度過的。

文章在引發(fā)全民轉載與點贊的同時，還難得的突破汽車行業(yè)圈的圍墻成為整個經濟社會中的一大熱點，文章的語言不能更樸實 ，卻好似每個人眼前的一面鏡子。

許多人的內心活動是：“如此平凡樸實的一個人，竟然掌舵著一個那樣的汽車王國。實在令人驚詫，我就算不能如他那般厲害，但至少也有干出一番事業(yè)來嘛，但是低下頭來看看自己，簡直羞愧難當?！?/p>

在李書福的萬字長文致敬改革開放四十周年熱點之前，汽車圈上一個熱點是奇瑞人事巨變。改革開放40周年，奇瑞和吉利的發(fā)展路徑一定是最好的商業(yè)研究案例。曾經幾乎在同一起跑線上，為了同樣的夢想奮斗的兩家企業(yè)，不知道從什么時候分開旅行了，直至如今已經是相去甚遠。

這些年，奇瑞的高管們走馬燈一樣輪換，甚至不給觀眾反應的時間；另一邊，則是吉利人數(shù)十年如一日的堅持?！捌髽I(yè)基因”這個東西一定是存在的，就像吉利上上下下都推崇“問題文化”，所有工作出發(fā)點都以解決問題為目標，一如當年的放牛娃般純凈。但是在其他地方呢？人們工作的出發(fā)點又是為了什么？最終抵達的彼岸又是否解決了問題？

這一期的封面故事是《中國自主品牌高端化UP黃金時代》，選題討論會上，編輯部的孩子們前所未有的熱烈，雖不能親自參與造車偉業(yè)，但作為觀察者身處這個行業(yè)，他們的情感不比置身其中的人弱。

對于領克的橫空出世，他們一邊寄予厚望一邊又非常擔心會出現(xiàn)不測；對于WEY的未來，非?？春?，卻也擔心銷量的暫時不穩(wěn)定讓品牌受挫；奇瑞的EXEED則最讓他們揪心，奇瑞的一切動蕩都讓這些年輕人看在眼里、痛在心里；長安的高端化規(guī)劃則讓他們充滿期待。

“自動駕駛”和“無人駕駛”也隨著人工智能AI的興起而成為行業(yè)熱詞，人們不斷的討論著這些高科技技術能否實現(xiàn)，以及還需要多久才能實現(xiàn)的問題。有的時候我們還從哲學的角度看待這一問題，當無人駕駛試驗出現(xiàn)人員犧牲情況時，這項技術的研究還要不要以一些人的犧牲為代價來繼續(xù)？在人類歷史上不乏這樣的案例。

登上富豪榜的李書福，擁有一個汽車王國的李書福，締造了一個商業(yè)傳奇的李書福，都是從曾經那個放牛娃蛻變而來的。有幸的是，我們至今仍能在他身上看到放牛娃的純凈。

這個世界上，許多事情，就像放牛一樣簡單。

愿你出走半生，仍如放牛娃般純凈。