淺析石灰土路基工程施工技術(shù)

孫秋雯

摘 要 公路工程的建設(shè)可以說是以路基為基本載體的，石灰土路基既然在公路工程中占有重要的地位，就值得我們花費(fèi)時(shí)間精力對其進(jìn)行研究。在本文之中將會對于公路工程中石灰土路基施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)研究，希望能夠給予大家一些啟發(fā)。

關(guān)鍵詞 石灰土路基 公路工程

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0前言

公路工程的建設(shè)可以說是以路基為基本載體的，如果路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及耐久沒有達(dá)到要求，不能夠承受正常的車水馬龍的交通荷載，就很容易造成安全事故。石灰土其實(shí)是一種很常見、很便宜的材料，各方面的性能也是比較好的，但是具體的應(yīng)用還需要更深入的研究。

1施工準(zhǔn)備

1.1施工前

在進(jìn)行正式的施工前，應(yīng)該對整個(gè)的施工過程有個(gè)大體的規(guī)劃，只有做到未雨綢繆才能臨危不亂。要想施工的質(zhì)量有所保證，就必須在施工前做好準(zhǔn)備，為高質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。準(zhǔn)備工作主要有以下幾個(gè)方面，首先是對水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行測量，然后是對土源、石灰進(jìn)行檢測，接下來是確保施工現(xiàn)場的道路通暢，緊隨其后排水設(shè)施就要進(jìn)行及時(shí)的排水，防止材料的變質(zhì)，最后是確?，F(xiàn)場的人員、機(jī)械都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。這些準(zhǔn)備的事項(xiàng)可能比較繁瑣，但還是應(yīng)該注意，只有做到萬事俱備，準(zhǔn)備工作才算完成了。

1.2施工流程

在進(jìn)行正式的石灰土施工前需要對上路床頂?shù)膶挾?、?biāo)度、實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，只有驗(yàn)收通過了才能進(jìn)行石灰土的鋪設(shè)。一般有兩種技術(shù)來進(jìn)行石灰土做公路基層的施工，分別是路拌法和廠辦拌法。路拌法的施工步驟是備土、攪拌、攤鋪、整型、壓平，而廠辦拌法的施工步驟是放樣、拌和、運(yùn)輸、攤鋪粗平整性、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。雖然兩種方法之間存在一定的差異性，但還是有很多步驟是相似的。

（1）拌合灰土材料被搬進(jìn)施工的場地之后，首先需要進(jìn)行質(zhì)量的驗(yàn)收，合格之后，會將這些石灰與泥土按照一定的比例混合。在拌和的過程中，開挖和撒灰一定要進(jìn)行分層，拌和全部完成后，并不能立即使用，還需要兩天的時(shí)間來燜料，這樣可以大大降低材料中的含水量。燜料完成后，這些材料就可以用挖掘機(jī)推到與空氣接觸到的地方，使材料將熱量散發(fā)出來，最終這些材料就會形成石灰土。但是天氣的變化會對材料的含水量造成影響，所以要實(shí)時(shí)監(jiān)控材料含水量的變化。

（2）運(yùn)輸石灰土制作完成后都需要使用挖掘機(jī)或者裝載車將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場去，在卸料的過程中，一定要注意控制倒土的密度，盡可能控制好每一層土的厚度。每一車所裝載的混合料的攤鋪密度都是根據(jù)一定掌控之后筑層的厚度和壓實(shí)干密度來確定的，就算是混合料的拆卸也必須以實(shí)際的路幅寬度為基礎(chǔ)。

（3）整平與碾壓拌合好的材料需要使用平地機(jī)進(jìn)行一邊粗平，將拌和材料中那些高低不平的溝槽、波浪等消除，保持表面的平整，然后再使用震動壓路機(jī)將石灰土穩(wěn)壓1到2遍，最后再用平地機(jī)進(jìn)行最后的刮平工作，這樣一來，路面的平整度就會大大提高。當(dāng)整平工作完成后，就可以按照先慢后快、先輕后重、先邊后中的原則進(jìn)行碾壓工作。碾壓過程中也需要使用到震動壓路機(jī)將路基進(jìn)行2到3遍的穩(wěn)壓，一直到測試人員測試壓實(shí)度已經(jīng)達(dá)到了要求。這樣的工作需要在整個(gè)路段的鋪設(shè)期間一直循環(huán)往復(fù)下去。

（4）養(yǎng)生不論使用哪一種進(jìn)行石灰土路基的建設(shè)，在碾壓工作完成之后都需要進(jìn)行保濕養(yǎng)生的工作，否則會影響整個(gè)路基的使用壽命。在用灑水機(jī)灑水時(shí)，一定要注意灑水機(jī)的荷載不能過重，否則會因?yàn)樵缙鹉雺?，對路面的受理承載造成影響。在路面養(yǎng)生期間，要禁止一切機(jī)動車輛的通過，確保整個(gè)路段處于封閉的狀態(tài)，否則就達(dá)不到養(yǎng)生的效果了。

2施工中的病害以及解決的措施

2.1拌合不均勻?qū)е碌膴A層現(xiàn)象

在進(jìn)行石灰土的拌和時(shí)，如果機(jī)械的使用狀況不是很好，就很容易出現(xiàn)石灰揮灑不均勻的現(xiàn)象，這樣就會導(dǎo)致灰土厚薄的不均勻，再加上土本身有很強(qiáng)的可塑性，水的含量相對也較高，所以很容易導(dǎo)致夾層現(xiàn)象的出現(xiàn)。為了盡可能避免這種情況，施工人員一定要注意攪拌的徹底和均勻，這時(shí)候就算多花一點(diǎn)時(shí)間也是值得的。

2.2石灰土的開裂

日常生活中，我們經(jīng)常可以見到公路的路面上有開裂的現(xiàn)象，一般出現(xiàn)開裂的原因有石灰土的塑性指數(shù)超過了20，使其變得極其容易開裂，還有就是拌和和碾壓的過程中，并沒有注意材料的含水量，使得石灰土的含水量大于了最佳含水量路段，這些原因都有可能導(dǎo)致開裂機(jī)率的增加。在冬季比較寒冷的條件下，灰土層因?yàn)楸容^薄，所以更容易出現(xiàn)冷縮型的龜裂。在進(jìn)行石灰土材料的選擇時(shí)一定要注意土質(zhì)的粘度，一般粘度較小的土質(zhì)不太容易出現(xiàn)縮裂的情況。如果施工區(qū)域是重粘土區(qū)，可以采取在粘土中加入砂性土的方法來降低土的塑性，或者采用分級拌和的方法也是可以的。含水量的控制一定要嚴(yán)格，含水量越大，碾壓成型的過程就會越艱難。

2.3起皮、坑洼等現(xiàn)象的出現(xiàn)

如果公路的含水量比較大，就很容易出現(xiàn)起皮的情況，不僅如此，攪拌的時(shí)候不充分、不均勻或者是壓路機(jī)碾壓的次數(shù)過多或者是長時(shí)間的使用使得灰土層內(nèi)部的干濕度有了明顯的差異，這些都可能是導(dǎo)致起皮現(xiàn)象的原因，具體的成因要根據(jù)現(xiàn)場查看的結(jié)果來確定?；彝恋谋砻嫒绻休^大的土塊或者石塊，平地機(jī)在進(jìn)行刮平時(shí)，很容易將這些大的土塊、石塊帶起來，造成溝槽的出現(xiàn)。

3施工的效果

在進(jìn)行公路的路基處理時(shí)，如果能夠嚴(yán)格按照工藝的流程來進(jìn)行施工，對于那些常見的問題也采取了一定的預(yù)防措施，石灰土路基的施工技術(shù)也是比較先進(jìn)的，那么施工任務(wù)的順利完成就有了保障，不僅如此，還順帶對軟土地基的處理要求都有了滿足。但是要想知道具體的施工效果，還需要進(jìn)行一系列專門的質(zhì)量檢測，確保各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范。

4結(jié)語

石灰土路基的施工如果能夠按照要求進(jìn)行，就能夠滿足公路路基處理得需要，但是具體的施工技術(shù)還是應(yīng)該根據(jù)具體的情況來選擇。在注重質(zhì)量的監(jiān)督的同時(shí)還要注意施工人員素質(zhì)的提升，只有這樣，石灰土路基的施工技術(shù)才能很好的落實(shí)到實(shí)處，為整個(gè)公路的施工創(chuàng)造有利的條件。

參考文獻(xiàn)

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