探究路橋施工中預應力技術的應用

曾健華

摘 要：我國道路交通水平的提升推動了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，而在交通運輸行業(yè)大力發(fā)展過程中對路橋施工工程質(zhì)量提出了一定的要求，在整體路橋施工過程中相關施工機構不僅需要對各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)控，而且應采用更加先進的施工技術，以便在保證施工質(zhì)量的同時提升整體施工效率。預應力施工技術是隨著路橋施工工程的發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型路橋施工工藝，其良好的自身重量及抗剪性能，在節(jié)省施工材料應用的同時，也保證了路橋工程內(nèi)部混凝土構件的運行穩(wěn)定。在路橋施工過程中，預應力技術實際施工結構較為便捷穩(wěn)定，且在實際應用中路橋預應力施工技術具備了較為完善的施工工藝，文章結合路橋施工中預應力技術應用特點，對其實際應用情況進行了簡單的分析。

關鍵詞：路橋施工；預應力技術；應用

中圖分類號：U445.4 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0159-02

Abstract： The improvement of road traffic level in our country has promoted the development of transportation industry， but in the process of development of transportation industry， some requirements have been put forward for the quality of road and bridge construction project. In the whole road and bridge construction process， the relevant construction institutions not only need to strictly monitor each construction link， but also should adopt more advanced construction technology in order to ensure the construction quality and improve the overall construction efficiency. With the development of road and bridge construction engineering， prestressed construction technology is a new type of road and bridge construction technology. Its good weight and shear resistance， while saving the application of construction materials， also ensures the stability of the internal concrete components of the road and bridge engineering. A simple analysis of its practical application is made.

Keywords： road and bridge construction； prestress technology； application

路橋預應力施工工藝主要應用于路橋項目鋼筋水泥結構預制環(huán)節(jié)，根據(jù)相異區(qū)間鋼筋水泥構架的區(qū)別，可對預應力強度水平、應力維度進行合理配置，從而促使鋼筋水泥結構整體的穩(wěn)定運行。

1 路橋工程中預應力技術應用現(xiàn)狀

在路橋工程施工過程中，預應力技術主要應用于施工加固、材料工具優(yōu)化、受彎構件制備、混凝土預應力等幾個方面。首先在施工材料工具優(yōu)化環(huán)節(jié)，預應力技術應用主要是依據(jù)路橋工程材料工具性能運行特點，依據(jù)整體工程前期設計需求從相關環(huán)境進行材料工具優(yōu)化處理，如階段施工特性、鋼絞線類型等，通過預應力施工構件性能的提升，促使整體路橋實際施工質(zhì)量符合施工標準，而通過應力錨具的合理配置可對工程構件載荷承受范圍進行適當拓展，如后張法與前張法的綜合應用，可促使預應力施工構件的承載負荷能力得到適當?shù)奶嵘黄浯卧谑┕な軓潣嫿ㄖ圃爝^程中，其主要是利用碳纖維進行路橋施工必備構件的制造，碳纖維攜帶方便、操作便捷、強度高的特性不僅可以促使混凝土應力強度滿足施工需求，而且可對受彎構建質(zhì)量進行進一步強化[1]。在實際施工過程中受彎構件的制備大多是通過預應力碳纖維片黏貼進行，而依據(jù)實際施工標準對碳纖維拉應力的控制，可同步提升整體路橋工程的安全穩(wěn)定性能；再次在預應力加固過程中，預應力施工工藝可結合實際施工需求實施相應的預應力加固措施，如在路橋結構施工過程中進行預應力結構優(yōu)化、路橋工程后期維護過程中進行預應力構件強化。

2 路橋工程中預應力技術應用問題

2.1 鋪墊板面問題

在路橋工程預應力張拉過程中，由于張拉力控制力度不足，極易造成鋪墊板面與孔道軸向位置發(fā)生偏移，進而促使預應力軸線與板面垂直方向偏差，而上述問題的出現(xiàn)不僅增加了預應力滑絲斷裂的風險，而且也影響了整體路橋工程質(zhì)量及后續(xù)運行穩(wěn)定性，對路橋工程實施造成了極大的安全威脅[2]。

2.2 錨板混凝土形變問題

在路橋工程混凝土澆筑過程中由于施工人員沒有結合實際施工需求對混凝土振搗設備運行頻率進行良好控制，從而導致混凝土振搗后整體呈現(xiàn)稀疏狀態(tài)，在影響混凝土強度控制的同時，也導致混泥土受壓面積與實際需求不符，進而增加了混凝土受壓變形、開裂的風險概率。

2.3 混凝土鋼筋管道堵塞問題

在路橋工程混凝土澆筑過程中，由于基礎施工人員沒有根據(jù)整體施工規(guī)范進行混凝土澆筑量控制，再加上混凝土張力控制力度不足，導致混凝土鋼筋管道堵塞的頻率大大增加。同時在實際施工過程中，由于諸多風險因素的影響，施工人員并不能嚴格依據(jù)施工規(guī)范進行現(xiàn)場施工，而施工工藝與預期要求不符不僅增加了混凝土鋼筋管道彎曲的風險，而且對混凝土鋼筋管道的良好運行造成了極大的威脅[3]。

3 路橋工程中預應力技術應用優(yōu)化措施

3.1 混凝土預應力錨具合理應用

一般來說，在路橋工程預應力技術實際應用過程中，常用的施工措施主要為前張法、后張法兩種。其中在后張法應用過程中相關工作人員應注意優(yōu)先選擇機械類、模組錨固類預應力錨具。由于機械類錨固具有較為廣泛的適用性，其在實際施工過程中對鋼絞線的應用數(shù)量沒有過多的要求，如單根或多根等；而相較于機械類錨固預應力錨具而言，模組錨固類預應力錨具在實際應用中工藝較復雜，但是其可以在錨固穿索環(huán)節(jié)發(fā)揮良好的效果。在實際工程實施過程中可根據(jù)具體需求對混凝土預應力錨具類型進行合理選擇。為了全面保證預應力錨具應用效果良好，需在混凝土預應力錨具應用過程中，結合階段施工情況采取適當?shù)膽碧幚泶胧?，為了保證混凝土預應力錨具的連續(xù)應用，可綜合采取泵送設備、供電設備、攪拌設備、運輸設備等相關應急方案[4]。此外在混凝土振搗施工工序中，應結合實際應用地理情況控制混凝土振搗設備插入、拔出過程頻率，一般來說混凝土振搗設備在插入環(huán)節(jié)頻率較大，而在拔出環(huán)節(jié)頻率較緩。而具體混凝土振搗設備運行可根據(jù)混凝土實際情況進行合理選擇。需要注意的是為了降低混凝土氣泡對預應力錨具應用的影響，應在混凝土預應力構件澆筑環(huán)節(jié)采取二次振搗措施。

3.2 預應力鋼絞線合理配置

在預應力鋼絞線應用過程中，為了避免在混凝土預應力張拉時鋪墊板面與孔道軸向位置發(fā)生偏移，首先應對中跨橫助鋼絞線、鋼絞線導向槽的空間位置設置，同時結合鋼絞線預應力承載情況，可對預應力鋼絞線的中跨橫助規(guī)格、生產(chǎn)型號進行適當控制?，F(xiàn)階段路橋工程預應力工藝應用過程中，常用的鋼絞線主要有預應力鋼筋、矯直回火性鋼絞線、低松弛性鋼絞線等，在具體應用過程中可節(jié)鋼絞線斷裂荷載情況、鋼絞線表面特征、預應力鋼絞線伸長速率、鋼絞線延伸性能、幾何參數(shù)等信息進行合理配置。在實際施工過程中為了促使預應力鋼絞線張拉過程中尾部順利運行，可在正式施工前進行混凝土端部打磨措施，從而保證混凝土鋼絞線張拉曲率半徑與彎曲轉臺需求相符[5]。其次為了促使鋼絞線應用效果符合施工需求，可對鋼絞線穿索、下料等實際應用過程進行優(yōu)化完善。在利用固定板鋼管注漿過程中，可在鋼絞線下料時進行鋼管黏連位置的清除措施，常用的工具為油脂，通過鋼管黏連位置的清潔處理可避免鋼絞線下料過程粘結導致的鋼管堵塞。而在預應力鋼絞線穿索過程中可綜合考慮預應力鋼絞線磨損、伸長長度、下垂傾角等情況，在預應力鋼絞線穿插過程中利用中跨橫助、導向槽等中間位置的規(guī)劃，控制鋼絞線位置及延伸長度，促使其兩端延伸長度與注漿粘合力需求相符。最后在預應力鋼絞線施工過程中，應加強對預應力鋼絞線張拉順序的控制，一般來說，在預應力鋼絞線張拉箱梁環(huán)節(jié)可選擇橫向從上到下、腹板從下到上的順序進行預應力鋼絞線箱梁張拉。依據(jù)預應力鋼絞線整體結構特點進行分析，預應力首批鋼束可定為橫梁，而縱梁可使用除首批之外的鋼束進行施工。為了保證預應力鋼絞線張拉效果符合預期需求，可在預應力鋼絞線箱梁張拉工作完畢后，進行壓漿處理，可依據(jù)外部氣候情況采取適當?shù)目刂拼胧?。如在外部濕度較大的情況下預應力箱梁鋼絞線腐蝕概率增大，這種情況下可采取提前灌漿措施，保證鋼絞線施工強度[6]。

3.3 路橋預應力施工裂縫控制

在路橋工程項目實施過程中，預應力結構張拉環(huán)節(jié)由于諸多因素的影響極易出現(xiàn)結構開裂情況，如溫度差異過大、干縮等。為了避免上述現(xiàn)象產(chǎn)生，可在實際施工過程中從根本上對預應力構件進行控制。同時在預應力構件制作過程中，應注意控制預應力模塊拆除的時間，若預應力模板拆除時間過早，很可能會導致空心板、薄壁構件等相關構件拆模時間延長。同時預應力構件在實際施工過程中極易受到地膜溫度的影響，如熱脹冷縮等。因此在臺座間、預制預應力構件等相關類型構件模板拆除后，應進行隔離劑的涂刷措施，避免預制構件粘結導致的施工問題[7]。此外為了保證受彎構件預應力技術的應用效果，在實際預應力加固工程實施過程中，可基于整體工程需求對路橋工程受力體系進行適當調(diào)整，常用的為路橋外部預應力施加、路橋表面補強層加固等。如在碳纖維材質(zhì)應用的基礎上，對混凝土應變增量數(shù)值進行適當控制。

4 結束語

綜上所述，在路橋工程實際施工過程中，預應力技術的應用對于工程整體質(zhì)量的提升具有非常重要的意義，但是由于鋪墊板面、混凝土形變、混凝土鋼筋管道堵塞等相關問題的出現(xiàn)，在一定程度上影響了預應力路橋施工工藝實際效用的良好發(fā)揮，因此在實際施工過程中相關工作人員應嚴格依據(jù)施工標準進行預應力應用，從細微處對預應力施工質(zhì)量進行全面檢測管理，從而保證路橋工程預應力施工工藝效用的良好發(fā)揮，為路橋工程的穩(wěn)定運行提供依據(jù)。

參考文獻：

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[2]楊凌峰.路橋施工中預應力技術的應用探究[J].工程技術：文摘版，2015（2）：00144-00144.

[3]劉高飛，韓利臣.市政路橋施工中預應力技術的應用探究[J].工程技術：全文版，2016（11）：00287-00287.

[4]李慧萍.芻議路橋施工中預應力技術的應用[J].科技創(chuàng)新導報，2015（15）：76-76.

[5]張彩云.探究公路橋梁施工中預應力技術應用[J].科學技術創(chuàng)新，2014（7）：175-175.

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[7]熊俊，向文殊.路橋施工中加固技術的應用探究[J].文摘版：工程技術，2015（58）：225-225.