上海建廠，特斯拉為產(chǎn)能承諾

本報(bào)記者　范凌志　●顯揚(yáng)　甄翔

美國電動車制造商特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日在美國加州召開股東大會，透露其飽受產(chǎn)能問題困擾的Model3電動車的產(chǎn)能即將于月底達(dá)標(biāo)，并宣布將在上海建立該公司海外第一家同時(shí)生產(chǎn)電池和電動車的工廠，特斯拉股價(jià)盤后上漲1%。此前，多家媒體曾爆出特斯拉正遭遇工廠良品率低和眾多客戶退訂的打擊。

大談產(chǎn)量提升和中國工廠

美國CNBC網(wǎng)站6日報(bào)道稱，特斯拉掌門人馬斯克表示，被公司寄予厚望的最廉價(jià)車款——Model3的產(chǎn)量“極有可能”在月底達(dá)到周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)。英國《金融時(shí)報(bào)》稱，6月底之前周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于該公司曾經(jīng)的產(chǎn)能預(yù)測——周產(chǎn)1萬輛。不過，這已經(jīng)是三個(gè)月前產(chǎn)量的2倍多。特斯拉經(jīng)歷幾次停產(chǎn)調(diào)試后，產(chǎn)能有比較大的提升。

馬斯克在股東大會上還表示，特斯拉正計(jì)劃在上海興建美國以外的第一家工廠，馬斯克稱，這家被命名為“無畏艦”的工廠將會同時(shí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動車電池及組裝車輛，而不會像美國工廠那樣將二者分開進(jìn)行，最快下月公布更多細(xì)節(jié)。CNBC稱，由于中國最近宣布將允許外國電動車廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)立全資公司，如果特斯拉直接在中國生產(chǎn)汽車，可免掉進(jìn)口關(guān)稅。

汽車行業(yè)分析師鐘師6日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，特斯拉這時(shí)候舉辦股東大會最主要的目的就是通過講“中國概念”，來提升投資者的信心，尤其是美國投資者的信心。

鐘師認(rèn)為，特斯拉把海外設(shè)廠的“第一站”選在中國，除考慮到中國在相關(guān)政策上的優(yōu)勢，主要還是因?yàn)樵诩冸妱榆囶I(lǐng)域，中國的市場是最大的，只有在中國設(shè)廠才有意義。

次品問題尚未解決

美國“商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)”近期援引特斯拉今年一季度一份內(nèi)部文件的數(shù)據(jù)稱，特斯拉“超級工廠”生產(chǎn)的電池組和驅(qū)動裝置良品率極低，該廠每生產(chǎn)出2500個(gè)電池組和驅(qū)動裝置，就有1000件殘次品。有的殘次品被回收制成其他汽車零件，但有的則無法回收完全成為廢品。特斯拉內(nèi)部文件還顯示，“超級工廠”良品率低為其帶來至少1.5億美元的巨額成本，這還不包括制造過程中的能源、勞動時(shí)間等其他開銷。

特斯拉就上述問題對“商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)”回應(yīng)稱，今年以來其工廠的電池報(bào)廢率已經(jīng)下降了近六成。在這樣的背景下，對于特斯拉準(zhǔn)備在其中國工廠同時(shí)生產(chǎn)電池和電動車，鐘師表示兩者無論是放在一起生產(chǎn)還是分開生產(chǎn)，除了組裝效率提升，其實(shí)并沒有多大區(qū)別?！翱偟膩碚f，在具體方案沒有出來的時(shí)候，這些只能稱為噱頭。”

遭遇退訂壓力

在股東大會上，馬斯克承認(rèn)工廠在流水線生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，“我們在Model3的生產(chǎn)方面犯了很多錯(cuò)誤。最初生產(chǎn)時(shí)，使用人工或許是合理的。”

由于此前Model3的產(chǎn)量遲遲未能達(dá)到預(yù)期，一些早早就下訂的準(zhǔn)車主可等不及了。美國數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)SecondMeasure日前披露，美國市場已有23%的Model3預(yù)訂車主選擇退訂，大部分退訂行為發(fā)生在特斯拉老板馬斯克宣布Model3在此延期交付之后的今年4月。美國科技媒體Recode指出，照特斯拉目前的生產(chǎn)進(jìn)度，今年將難以完成45萬臺車的訂單。在剛剛過去的第一季度，特斯拉僅交付了8180輛Model3。

特斯拉目前在美國內(nèi)華達(dá)州擁有一座制造電池的工廠，并在加州擁有一座電動車裝配廠，制造ModelS、ModelX和Model3等電動車。據(jù)該公司4月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，特斯拉Mod?elS、ModelX及Model3分別生產(chǎn)11730、10070和8180輛?！?/p>