詹東新

我國的民航客機大多數(shù)從國外進口，其中以歐洲的空中客車系列飛機和美國的波音系列飛機為主，此外還有一些其他國家生產(chǎn)的支線客機。民航客機吸收了當今最新的科技成果，在設計上也充滿了人本主義理念，安全、方便、舒適的設計思想貫穿于各個環(huán)節(jié)。

不經(jīng)常坐飛機的旅客，可能對機上的某些設施不太注意，也不一定了解它們的功能。事實上，機艙內(nèi)的各種按鈕旁常常標有圖識，即使目不識丁的人也能“讀懂”它的意思。

例如，在每個座位的上方，有幾種常用工具：尖嘴對著旅客的，是風量調(diào)節(jié)按鈕，當需要新鮮空氣時，旅客可轉(zhuǎn)動按鈕，引進陣陣清風；燈光按鈕的圖識是一盞燈泡，一目了然，需要閱讀時，按下去便可以打開對準旅客的燈光；畫著“手托盤子”人像的，是乘務員呼喚按鈕，旅客如需幫助，撳下按鈕，乘務員將迅速來到跟前，接受詢問，幫旅客解決問題。

每個座位的扶手內(nèi)側(cè)，設有類似于車上調(diào)節(jié)椅背的按鈕。當飛機進入平飛狀態(tài)后，可根據(jù)每位旅客的喜好，將座椅靠背調(diào)至舒適的位置。調(diào)節(jié)按鈕旁，還有耳機插孔和音量調(diào)節(jié)按鈕，在較長的旅程中，您插上耳機后，可以選擇若干頻道的音樂、曲藝節(jié)目等供自己欣賞。

正如車船上的設施一樣，涂成紅色標志的按鈕或手柄都與安全有關(guān)，切不可掉以輕心，隨意按擰。在每架飛機的左右兩側(cè)，設有幾處緊急出口，緊急出口處有應急艙門，附近有特別的文字說明。一般情況下，緊急出口處留有較大的空間，目的是便于在緊急情況下疏散旅客。緊急出口只在發(fā)生意外的情況下，由機組或旅客打開，平時不允許任何人擰動。

緊急出口一旦打開，滑梯就會自動充氣并放下。這時如在地面，飛機便不能起飛，需要專業(yè)人員才能恢復，而且修復這套設備的費用十分昂貴。要是在飛行途中，緊急出口開啟，麻煩就更大了，會給飛行安全造成嚴重威脅。

現(xiàn)代客機巡航在萬米高空，艙內(nèi)外的氣壓和溫度相差懸殊，應急艙門一旦打開，壓差形成的巨大力量會使附近的旅客被吸出艙外。再者，艙內(nèi)突然失壓會危及旅客的生命，后果不堪設想。

按規(guī)定，緊急出口旁的座位應安排身體狀況良好的成年旅客就坐。如果有旅客喜歡或被安排在緊急出口處旁的座位就坐，一定要仔細聆聽乘務員的耐心講解，仔細閱讀相關(guān)資料，在飛行過程中，萬一出現(xiàn)險情，這些旅客有義務協(xié)助乘務員打開艙門，并幫助其他旅客迅速疏散。