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      淺談高架橋梁混凝土外觀質(zhì)量控制

      2018-06-17 10:48:10沈志浩
      科學(xué)與技術(shù) 2018年22期
      關(guān)鍵詞:高架控制措施混凝土

      沈志浩

      摘要:通過高架橋梁混凝土施工中經(jīng)常出現(xiàn)的各種混凝土外觀質(zhì)量缺陷成因分析,提出各種混凝土外觀質(zhì)量缺陷的預(yù)防及控制措施,為同行在施工中出現(xiàn)同類問題提供參考。

      關(guān)鍵詞:高架;混凝土;外觀質(zhì)量缺陷;控制措施

      在高架橋梁施工過程中遇到的各種混凝土外觀質(zhì)量問題,為了有效的控制混凝土外觀質(zhì)量,必須提前做到預(yù)防,本人結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,通過對各種缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,總結(jié)出混凝土外觀質(zhì)量控制措施,希望對現(xiàn)場施工提供一定的幫助。

      1.常見的混凝土外觀質(zhì)量問題及其影響因素

      常見的混凝土外觀質(zhì)量問題有以下幾種:混凝土色澤不一致、蜂窩、麻面、斑點(diǎn)、露筋、跑模,混凝土幾何尺寸出現(xiàn)變形、線條不明、缺棱掉角。而影響混凝土外觀質(zhì)量與很多因素有關(guān),如施工人員素質(zhì)、原材料、施工工藝、環(huán)境等。

      1.1原材料的選用

      混凝土的原材料包括水泥、砂、碎石、外加劑,如果原材料選用不當(dāng),則可能導(dǎo)致混凝土構(gòu)件外觀出現(xiàn)顏色不一致、蜂窩、斑點(diǎn)等外觀質(zhì)量問題。

      1.2混凝土的拌和

      在混凝土拌合過程中,混凝土配合比不當(dāng)、和易性差導(dǎo)致混凝土色澤不一致,混凝土容易產(chǎn)生離析,造成澆筑部位缺漿或模板嚴(yán)重漏漿,造成漏筋;混凝土配合比不合理,混凝土攪拌時間短,沒有拌合均勻,容易產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象;混凝土和易性不好,水泥漿過少,以致混凝土表面砂漿不足,碎石隱約可見造成暗斑及麻面。

      1.3混凝土的澆筑

      在混凝土澆筑過程中,混凝土分段過長,混凝土澆筑分層厚度過厚,懸空高度過高,都能致使混凝土形成蜂窩。混凝土振搗時間不夠,振搗時間過長造成麻面、斑點(diǎn);鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋過密,振搗棒碰撞鋼筋墊塊造成露筋;振搗時間不夠或漏振、欠振,或振搗順序不對,造成水泡氣孔多。

      1.4模板的選用、安裝及拆除

      立柱模板底部未座漿,模板孔隙未堵好,造成嚴(yán)重漏漿,容易產(chǎn)生爛根、砂眼現(xiàn)象;模板表面粗糙或清理不干凈,影響混凝土的色澤一致;模板接縫拼裝不嚴(yán)密,混凝土表面相應(yīng)位置出現(xiàn)麻面;木模板在澆筑混凝土前沒有澆水濕潤或濕潤不充分,鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷,出現(xiàn)麻面;混凝土施工前模板清洗不干凈,會產(chǎn)生明斑或暗斑;測量放樣點(diǎn)位距離較大,在安裝模板時線性不容易調(diào)整,造成拆模后混凝土構(gòu)件外形線條不明;拆除模板時,混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定,造成混凝土構(gòu)件缺棱掉角。

      1.5成品養(yǎng)護(hù)

      混凝土構(gòu)件澆筑完成后,成品養(yǎng)護(hù)期間若不注意采取相關(guān)措施,同一部位混凝土養(yǎng)護(hù)條件不完全一致,導(dǎo)致成品構(gòu)件外觀顏色不一致;覆蓋物不干凈而造成斑點(diǎn);混凝土局部受凍,造成拆模時掉角而出現(xiàn)缺棱掉角。

      2.控制混凝土外觀質(zhì)量的控制措施

      2.1混凝土原材料的控制

      原材料的控制主要從材料的進(jìn)場、儲存以及是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求著手。對原材料進(jìn)行細(xì)致全面的檢查、檢測,以保證原材料無質(zhì)量隱患。每批砂石料進(jìn)場后,控制好砂石料的級配(選擇連續(xù)級配),砂的選用應(yīng)選中砂且大致均勻?;炷劣玫拇止橇蠎?yīng)具有良好的級配,其最大粒徑不得超過板厚的1/2或結(jié)構(gòu)截面的最小尺寸的1/4,也不得大于鋼筋間最小凈距的3/4,且不得超過100mm。現(xiàn)場碎石粒徑選擇5~25mm,在澆筑立柱時,選用5~10mm、10~25mm兩種碎石粒徑相結(jié)合的方式。

      2.2混凝土拌合控制

      嚴(yán)格控制混凝土配合比設(shè)計(jì)。選用合理的水泥標(biāo)號,使水泥標(biāo)號與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級之比控制在13-20之間。為提高混凝土的和易性,可采取在混凝土拌合物中摻加粉煤灰,增加混凝土的密實(shí)度和光潔度。嚴(yán)格控制水灰比,根據(jù)砂石料的含水率來調(diào)整水灰比,以保持混凝土的良好和易性,減少水泡、氣孔的形成。定期對拌和機(jī)的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行檢測,保證計(jì)量準(zhǔn)確。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度,嚴(yán)格控制外加劑,混凝土中摻用的外加劑應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)鑒定合格并經(jīng)試驗(yàn)符合施工要求后再用。

      2.3施工過程的控制

      施工過程控制的主要對象包括模板選擇、安裝與清潔、砼的布料與振搗及施工間歇時施工縫的處理。模板盡量選擇鋼模,嚴(yán)格控制鋼模清潔,確保模板加固牢靠。模板接縫拼裝嚴(yán)密,現(xiàn)澆箱梁底板鋼筋焊接時,應(yīng)防止焊渣掉在模板上,施工過程時刻注意保持模板內(nèi)面干凈,澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。澆筑混凝土前,應(yīng)檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確,是否按要求固好墊塊;操作時不得踩踏鋼筋,如鋼筋有踩彎或者脫扣者,應(yīng)及時調(diào)直,補(bǔ)扣綁好,以免露筋?;炷磷杂蓛A落高度超過2m時,要用串筒或溜槽等下料。對于現(xiàn)澆箱梁混凝土布料,應(yīng)控制分段澆筑長度;控制振搗間距,控制振搗時間,做到不欠振,不過振。為提高接縫的強(qiáng)度和密實(shí)度,可對混凝土進(jìn)行二次振搗。施工縫在澆筑混凝土前,應(yīng)除掉表面水泥薄膜和松動的石子或軟弱混凝土層,表面應(yīng)鑿毛,并用水沖洗干凈,充分濕潤,殘留在混凝土表面的水應(yīng)予以清除。務(wù)必處理好施工縫邊線,使施工縫在同一平面上,并盡量與模板接縫重合。

      2.4混凝土拆模技術(shù)措施

      混凝土拆模是影響構(gòu)件外觀質(zhì)量的重要工序,如不加強(qiáng)控制,前面所述砼構(gòu)件外觀質(zhì)量控制工作都將作廢,所以,必須給予混凝土的拆模和養(yǎng)護(hù)工作足夠重視。拆模時間要根據(jù)試塊試驗(yàn)結(jié)果正確掌握,防止過早拆模,使混凝土粘在模板上造成麻面、蜂窩或缺棱少角。拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)側(cè)面非承重模板時,混凝土應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度(5MPa以上),表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急,注意保護(hù)棱角,吊運(yùn)時,嚴(yán)禁模板碰撞棱角。

      3.混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)建議

      拆模后,對混凝土應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間最少為7天。否則可能出現(xiàn)收縮裂紋而影響混凝土外觀質(zhì)量。灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)氣溫情況,掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔,在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持表面濕潤,并采用適當(dāng)材料覆蓋,注意不要使用脫色或不干凈覆蓋材料。同一部位盡可能采用相同的養(yǎng)護(hù)方法,結(jié)構(gòu)物各部分物件在拆模之前應(yīng)保持連續(xù)濕潤,否則會顏色不一致。冬季混凝土澆筑完畢,應(yīng)做好覆蓋保溫工作,加強(qiáng)測溫,及時采取措施防止受凍?,F(xiàn)澆箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)時,應(yīng)將箱梁底板泄水孔位置打穿,并在箱梁底板較低一側(cè)設(shè)置擋水坎,防止養(yǎng)護(hù)用水滲入混凝土與模板接觸面,形成淚線。

      總之,通過現(xiàn)場對混凝土原材料、拌合、混凝土澆筑、模板安裝、混凝土養(yǎng)護(hù)五個方面的控制,混凝土外觀質(zhì)量缺陷基本消除,但是,影響混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵因素還包括人員因素,因此,在后續(xù)施工中,我單位還將加強(qiáng)對現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量教育和質(zhì)量培訓(xùn),是每個施工人員樹立“質(zhì)量第一”的觀念,從質(zhì)量控制源頭上控制混凝土外觀質(zhì)量。

      參考文獻(xiàn)

      [1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)[M];中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布;2011年

      [2]鄒春德;橋梁工程中大體積混凝土裂縫的原因與控制[J];科協(xié)論壇(下半月);2008年04期

      [3]劉煒勃等;城市高架橋梁混凝土外觀質(zhì)量控制技術(shù)[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年03期

      (作者單位:鹽城市公路公路處直屬公路站)

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