淺談汽車研發(fā)中的項目時間管理

田啟文 廉星慧 丁迎遠

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 上海市 201201

1 引言

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展，汽車不再遙不可及的奢飾品，而變成了普通百姓的日用品。2017 年中國汽車銷量再度創(chuàng)下歷史新高，且為連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，汽車是一個巨大的市場。但是汽車研發(fā)時間長，從項目啟動到上市一般需要45個月左右，而汽車產(chǎn)品上市后的生命周期一般只有3-5年，汽車項目中的時間管理尤其重要。

2 汽車研發(fā)項目概念

項目管理協(xié)會（PMI Project Management Institute）對于項目的定義是：項目是為創(chuàng)造獨特的產(chǎn)品、服務或成果而進行的臨時性工作。每個項目都會創(chuàng)造獨特的產(chǎn)品、服務或成果，項目的產(chǎn)出可能是有形的，也可能是無形的。并將項目分為啟動過程、規(guī)劃過程、執(zhí)行過程、監(jiān)控過程、收尾過程。

文獻[4] 對于項目管理定義是，指把各種系統(tǒng)、方法和人員結(jié)合在一起，在規(guī)定的時間、預算和質(zhì)量目標范圍內(nèi)完成項目的各項工作，即從項目的投資決策開始到項目結(jié)束的全程進行計劃、組織、批揮協(xié)調(diào)、控制和評價，以實現(xiàn)項目的目標。

總的來說，項目就是，有限的人，在成本前提下，在有限的時間內(nèi)完成一項目任務。對于汽車研發(fā)項目來說，任務就是一款新車上市。

3 汽車研發(fā)項目時間管理

3.1 汽車研發(fā)流程

經(jīng)過汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車開發(fā)流程已經(jīng)非常完善了。通用汽車的全球整車開發(fā)流程 （GVDP）、大眾汽車的 PEP流程、豐田的精益產(chǎn)品開發(fā)流程都是一些正向開發(fā)流程。雖然各國汽車企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)項目各有側(cè)重，但是其項目管理的思想和方法卻基本一致。

一個完整的整車開發(fā)流程都被明確劃分為：產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品策劃定義、概念開發(fā)、工程設計、產(chǎn)品驗證、生產(chǎn)驗證6個階段，歷時45個月左右。并且在流程中有定義清晰的決策評審點，設置至少8個決策評審點 （里程碑），分別是：項目啟動（KO）、概念設計開始（AD）、方案選擇（PS）、項目批準（PA）、設計凍結(jié)（DR）、制造確認（QP）、試生產(chǎn)（PP）、正式生產(chǎn) （SOP） 。

3.2 汽車研發(fā)項目計劃

項目時間管理包括為管理項目按時完成所需的各個過程。將項目任務根據(jù)活動順序、持續(xù)時間、資源需求和進度制約因素等形成項目計劃，并控制進度。常用的有里程碑圖，橫道圖，和項目進度網(wǎng)絡圖，通過這些常用方法，形成汽車項目開發(fā)計劃，管理汽車研發(fā)時間進度。

3.3 汽車研發(fā)項目計劃層分解

汽車開發(fā)項目計劃可以按層分解為公司級、部門級、個人級等。如圖1所示。

汽車項目開發(fā)計劃里一般都是比較大的節(jié)點，比如項目啟動，某階段樣車試制，實驗完成等大的節(jié)點。部門級項目工程師需要按層進行分解?；谄図椖块_發(fā)計劃，任務特點，任務持續(xù)時間等，分解為本部門的任務，形成該項目的部門級項目計劃和項目任務。部門級項目工程師通過跟蹤和處理部門級的項目計劃和項目任務，以滿足整車的項目節(jié)點。

圖1 汽車開發(fā)項目計劃可以按層分解

圖2 生成問題清單

3.4 生成問題清單

任務項進一步分解成各問題，具體到負責工程師，形成問題清單，如圖2所示。問題清單其他來源，各項任務進展過程中遇到的問題，比如圖紙設計發(fā)布問題，零件交樣不合格，車輛裝配部問題，試驗問題，等等。

問題清單是動態(tài)更新的?？梢酝ㄟ^會議推進，項目固定例會，裝配問題會議等。另外可以隨時和負責工程師溝通，推動和解決問題。

問題清單的更新，反向影響整車項目計劃，節(jié)點不動的前提下，更新項目計劃。

3.5 問題推進和預警

問題清單的推動和跟蹤過程中，會出現(xiàn)無法按計劃完成的情況，進而影響到項目計劃，甚至影響到整車開發(fā)的進度，影響整車產(chǎn)品上市時間。

對于無法按計劃完成的情況，需要進行進度壓縮，有趕工和快速跟進兩種方式（P181），趕工是通過增加資源，以最小的成本增加來壓縮工期的一種技術(shù)?？焖俑M是將正常情況下按順序進行的活動或階段改為至少是是部分并行開展的進度壓縮技術(shù)。

通過按層分解任務方式，可以從最底層跟蹤和發(fā)現(xiàn)風險。問題清單級別的任務無法按原計劃完成，通過計劃壓縮工期的形式，推動任務完成，即使比原計劃有所推遲，因為有緩沖，并且已經(jīng)提前發(fā)現(xiàn)問題，所以對上一層的部門級的計劃影響比較小，風險可控。同理，部門級的計劃任務無法按原計劃完成，對公司級別項目計劃影響小。

同時，通過計劃分層機制，最后分解到具體負責人的問題清單，比較容易提前發(fā)現(xiàn)無法按時完成的問題，提前預警，拉動資源，解決問題，不至于到了整車的某一個閥點，發(fā)現(xiàn)某些任務沒有完成的被動局面。公司成熟的項目計劃，通過對于整車項目計劃分解，至個人級的項目計劃，形成問題清單，推進問題清單，提前預警，保證整車項目研發(fā)管理，保證整車研發(fā)的順利進行。

4 結(jié)語

汽車研發(fā)中的項目管理中的時間管理，是汽車研發(fā)中的重要部分，汽車公司都有本