張建林 左自林

去年12月19日，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心投入使用后，給西江水運(yùn)發(fā)展帶來(lái)了翻天覆地的變化。包括長(zhǎng)洲、桂平、貴港魚梁、那吉5個(gè)梯級(jí)9座船閘實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合調(diào)度，集中監(jiān)控，并具備船舶過(guò)閘動(dòng)態(tài)展示和大數(shù)據(jù)生產(chǎn)的功能。這一系列的利好消息，促使水運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸量逐月快速攀升，西江水運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的繁榮景象，迎來(lái)船東和企業(yè)的一致叫好。

目前，調(diào)度中心正在加緊完善統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理平臺(tái)建設(shè)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)流域信息資源共享，建成網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化、現(xiàn)代化的干線航道和過(guò)閘服務(wù)通道，全面提升西江航道科技信息化水平，為內(nèi)河航運(yùn)提供多角度、全方位的服務(wù)。

成效：大數(shù)據(jù)讓通行更智能

據(jù)悉，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心自建成投入運(yùn)行后，所轄船閘運(yùn)行效率得到了大幅提升，保障了西江水運(yùn)物暢其流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年12月19日正式掛牌到2018年4月18日，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心累計(jì)調(diào)度船舶72528閘次，過(guò)閘貨物7161.5萬(wàn)噸，增幅顯著。過(guò)閘船舶數(shù)和貨物通過(guò)量的快速增長(zhǎng)，標(biāo)志著西江梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度工作取得了重大突破，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和高效暢通的管理目標(biāo)，獲得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

“長(zhǎng)洲船閘上行正在排隊(duì)的船舶有24艘，下行正在排隊(duì)的船舶有20艘；桂平船閘昨日上下行過(guò)閘船舶有187艘，今日上下行過(guò)閘船舶已有94艘……”4月22日下午14時(shí)，記者登錄西江水運(yùn)物流網(wǎng)站，在船閘調(diào)度頻道中看到，包括長(zhǎng)洲船閘、桂平船閘、貴港船閘、魚梁船閘、那吉船閘五個(gè)船閘的上行、下行、排隊(duì)、調(diào)度等不同狀態(tài)的船舶情況一目了然，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，通過(guò)數(shù)據(jù)顯示還可以查看今日和昨日的過(guò)閘船舶艘數(shù)，水位信息，船閘過(guò)閘調(diào)度曲線等情況。

廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心的建成運(yùn)營(yíng)，對(duì)西江船閘調(diào)度及船舶通航等信息的收集和西江水運(yùn)大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)起到了至關(guān)重要的作用，而這些數(shù)據(jù)對(duì)管理部門了解掌握航道通航情況和船閘運(yùn)行狀態(tài)，都具有極其重要的意義，更為各級(jí)政府制定促進(jìn)西江水運(yùn)發(fā)展的各項(xiàng)政策提供了數(shù)據(jù)支撐。當(dāng)前，調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)了所轄的5級(jí)9座船閘報(bào)到信息、調(diào)度信息、水位信息、水情信息的實(shí)時(shí)共享互通和集中統(tǒng)計(jì)，可根據(jù)各級(jí)船閘運(yùn)行、航道通航狀況及船舶報(bào)到、待閘等情況，預(yù)測(cè)梯級(jí)船閘間過(guò)閘船舶數(shù)量及時(shí)間，對(duì)通過(guò)梯級(jí)船閘的船舶進(jìn)行計(jì)劃預(yù)編排。同時(shí)，對(duì)在流域內(nèi)的梯級(jí)船閘間待閘、過(guò)閘和航行船舶進(jìn)行可控和有序化調(diào)控，實(shí)現(xiàn)流域梯級(jí)船閘的統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度。

船東：耗時(shí)少了油費(fèi)省了

“過(guò)去船舶要過(guò)船閘，要先坐小船上岸報(bào)閘繳費(fèi)，然后把船舶?？吭谝贿叺却^(guò)閘，每個(gè)船閘至少要花一個(gè)多小時(shí)才能通過(guò)，遇到堵船時(shí)要耗費(fèi)的時(shí)間就更多了?！痹谖鹘吓芰丝?0年航運(yùn)的老船長(zhǎng)張軍介紹，自從實(shí)施了船閘聯(lián)合調(diào)度后，他感到非常方便，“從長(zhǎng)洲一直上到貴港，所有船閘都可以通過(guò)手機(jī)報(bào)備繳費(fèi)，一點(diǎn)打鉤就搞掂，一路順暢平均每趟可以節(jié)省大量時(shí)間，節(jié)約燃油費(fèi)數(shù)百元。”據(jù)悉，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心建成并投入使用后，船東經(jīng)過(guò)桂平、長(zhǎng)洲兩級(jí)船閘的船舶，配套西江“E支付”功能，若使用不停船不靠岸的報(bào)閘方式，能節(jié)省時(shí)間約4小時(shí)。

實(shí)施聯(lián)合調(diào)度、集中控制和不離船不靠岸報(bào)閘繳費(fèi)等措施后，西江的船閘通航效率大幅提升，創(chuàng)造了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。以北斗智能終端船舶“貴港華航3368”為例，其主要航線是從貴港運(yùn)載原材料至廣東肇慶地區(qū)，在2017年12月該船總共往返了三趟，運(yùn)載貨物近5000噸；而在往年，該船最多只能往返廣西廣東兩趟，運(yùn)載貨物3000噸左右。在廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心的監(jiān)控室內(nèi)，廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)船閘運(yùn)營(yíng)管理分公司調(diào)度中心主任莫鎮(zhèn)宇指著面前的大屏幕告訴記者，通過(guò)船閘聯(lián)合調(diào)度、視頻監(jiān)控等信息化手段，中心可以進(jìn)行更合理的調(diào)度，“船舶在過(guò)閘前，可以提前向中心提出申報(bào)，調(diào)度中心根據(jù)過(guò)閘申請(qǐng)編排每日過(guò)閘計(jì)劃，合理安排過(guò)閘時(shí)間，大大提高船閘過(guò)閘效率，節(jié)約船東的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。”

亮點(diǎn)：國(guó)內(nèi)內(nèi)河率先實(shí)現(xiàn)梯級(jí)船閘集中控制

據(jù)悉，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心建成并投入使用后亮點(diǎn)多多，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了眾多創(chuàng)舉。其率先在全國(guó)內(nèi)河通航業(yè)實(shí)現(xiàn)梯級(jí)船閘集中控制；同時(shí)首創(chuàng)多方通訊融合指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離高頻對(duì)講實(shí)時(shí)通訊、船閘廣播設(shè)備以及IP對(duì)講電話等應(yīng)用；此外，其也是國(guó)內(nèi)首家將北斗衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用到內(nèi)河船閘過(guò)閘的中心，極大地提高了船舶的通過(guò)效率。

在調(diào)度中心，可以對(duì)西江流域船閘及船舶航行等生產(chǎn)大數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示，包括梯級(jí)船閘實(shí)時(shí)過(guò)閘視頻、調(diào)度閘次、船舶排擋等信息。可以使用圖形、數(shù)據(jù)魔方等方式展現(xiàn)和統(tǒng)計(jì)船閘運(yùn)行大數(shù)據(jù)。通過(guò)生產(chǎn)大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)，可以對(duì)安裝有北斗智能終端的船舶進(jìn)行航行軌跡實(shí)時(shí)跟蹤，提前預(yù)知船舶位置，并能通過(guò)北斗智能終端及附屬設(shè)施向船舶推送有關(guān)通航的服務(wù)信息。

未來(lái)：實(shí)現(xiàn)無(wú)人化船閘管理

為更好地發(fā)揮船閘聯(lián)合調(diào)度作用，現(xiàn)階段西江集團(tuán)正按照《長(zhǎng)洲船閘運(yùn)行調(diào)度中心建設(shè)優(yōu)化實(shí)施方案》，逐步提升船閘聯(lián)合調(diào)度平臺(tái)的系統(tǒng)配置和功能設(shè)置，完善和細(xì)化船閘聯(lián)合調(diào)度運(yùn)作機(jī)制、調(diào)度規(guī)則、工作流程，優(yōu)化“不離船、不上岸”和“一次報(bào)到，全線過(guò)閘” 的遠(yuǎn)程報(bào)閘和自動(dòng)繳費(fèi)應(yīng)用程序，提升船閘運(yùn)行效率和船舶過(guò)閘自動(dòng)化程度，使船閘的社會(huì)效益最大化。另一方面，西江集團(tuán)也在加強(qiáng)與其他船閘業(yè)主的溝通和對(duì)接，協(xié)商推廣船閘聯(lián)合調(diào)度的運(yùn)營(yíng)管理模式，逐步將西江中上游所有梯級(jí)船閘納入西江船閘統(tǒng)一運(yùn)行調(diào)度平臺(tái)，全面提升西江船舶過(guò)閘智能化和自動(dòng)化水平。

隨著船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)的不斷完善，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心被寄予的期盼也越來(lái)越大。按照廣西壯族自治區(qū)的遠(yuǎn)期規(guī)劃，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心未來(lái)將全面負(fù)責(zé)廣西境內(nèi)所有船閘的運(yùn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)船閘無(wú)人化管理的目標(biāo)。

當(dāng)前西江集團(tuán)正在與老口、邕寧、金雞、西津等樞紐船閘的業(yè)主進(jìn)行對(duì)接洽談，力爭(zhēng)在2018年實(shí)現(xiàn)將百色那吉至長(zhǎng)洲以及柳州紅花船閘共10個(gè)梯級(jí)樞紐船閘納入西江船閘統(tǒng)一運(yùn)行調(diào)度平臺(tái)，在2019年底前全面實(shí)現(xiàn)西江航運(yùn)干線和西南水運(yùn)出海三線通道主要船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度目標(biāo)。