與往年北京車展不同，今年除了外形炫酷的跑車，人工智能、新能源和無人駕駛等新技術(shù)也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

資料顯示，今年的北京車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1200多家參展商，共展示車輛1022輛；其中，全球首發(fā)車105輛，跨國公司全球首發(fā)車16輛，跨國公司亞洲首發(fā)車30輛。

據(jù)悉，本屆北京車展上，除特斯拉、騰勢、長江、前途以全新的面貌展出之外，蔚來、Polestar、奇點(diǎn)、愛馳、威馬、拜騰、正道、歐拉及云度等新勢力首次登陸北京車展。超過10家的新造車企業(yè)，共推出了21款新車。不少媒體喊出“新造車勢力集體亮相”的口號(hào)。毫無疑問的是，經(jīng)歷了籌資金、建團(tuán)隊(duì)、抓研發(fā)等準(zhǔn)備環(huán)節(jié)之后，量產(chǎn)產(chǎn)品的落地已經(jīng)成為眾多新興造車企業(yè)現(xiàn)階段工作的重點(diǎn)。

與去年上海車展時(shí)蔚來的一枝獨(dú)秀不同，本屆北京車展將把這些造車新勢力們“打包”拉到鎂光燈下，為它們提供第一次與傳統(tǒng)車企同臺(tái)競技的機(jī)會(huì)，這也被普遍認(rèn)為是此次車展的最大看點(diǎn)之一。過去數(shù)十年，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了前所未有的大變革。龐蒂亞克、大宇、羅孚、薩博、奧茲莫比爾、水星和土星等曾經(jīng)名震一時(shí)的汽車品牌都已消失，而滴滴、優(yōu)步、 Waymo、特斯拉們風(fēng)頭正勁。事實(shí)上，包括中國在內(nèi)的世界主要汽車市場的需求量都正在接近 “天花板”，整個(gè)行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)成為汽車人們無法回避的話題。而2018年，也被認(rèn)為是傳統(tǒng)汽車與新能源汽車市場分水嶺的一年 。

有人曾分析，“新經(jīng)濟(jì)時(shí)代”的特點(diǎn)是共享、服務(wù)、智能。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，僅僅完成交通工具功能已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的需求。怎樣將汽車的功能拓展至最大化，讓消費(fèi)者擁有更好的體驗(yàn)，這才是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代車企應(yīng)當(dāng)思考的問題。所以，這些新勢力新品牌以量產(chǎn)的姿態(tài)走到了大眾面前。