[摘 要] 跨境電商是一種新型的國(guó)際貿(mào)易形式，其發(fā)展勢(shì)不可擋，而海外倉(cāng)模式是未來(lái)跨境電商發(fā)展的趨勢(shì)。義烏的跨境電商產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)，通過(guò)梳理和歸納義烏中小跨境電商企業(yè)選擇的物流模式及存在的問(wèn)題和弊端，指出建設(shè)和使用海外倉(cāng)可以解決目前存在的物流問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重大意義，同時(shí)剖析了發(fā)展海外倉(cāng)存在的政策法規(guī)、成本、技術(shù)和庫(kù)存等諸多風(fēng)險(xiǎn)及其成因，并提出了義烏中小跨境電商企業(yè)建設(shè)和發(fā)展海外倉(cāng)的具體完善對(duì)策，以推動(dòng)義烏跨境電商的可持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 中小跨境電商企業(yè)；海外倉(cāng)；風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)展對(duì)策

[中圖分類號(hào)] F259 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2018）04-0094-04

Abstract： Cross border e-commerce is a new form of international trade withan irresistible development trend. An overseas warehouse mode is the trend of cross-border e-business development in the future. The cross-border e-commerce industry in Yiwu is more developed. Through combing and summarizing the logistics modes selected by small and medium cross-border e-commerce enterprises in Yiwu and the existing problems and disadvantages， it is pointed out that the construction and use of overseas warehouses can solve the existing problems of logistics， which is of great significance to the development of enterprises.Risks and the causes in terms of policy， regulation，cost，technology and inventory for the development of overseas warehouses are analyzed. It puts forward specific countermeasures for constructing overseas warehouses for the small and medium cross-border e-commerce enterprises in Yiwu for promoting the sustainable development.

Key words： small and medium cross-border e-commerce enterprises， overseas warehouse， risk， countermeasure

義烏中小跨境電商企業(yè)以銷售小商品為主，憑借區(qū)域產(chǎn)業(yè)和商品價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，在跨境電商市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。隨著跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)，國(guó)外終端消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物體驗(yàn)的要求愈發(fā)苛刻，跨境物流越來(lái)越成為影響海外消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的一個(gè)因素，現(xiàn)有的物流模式嚴(yán)重制約著義烏中小跨境電商企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。而海外倉(cāng)模式能適應(yīng)跨境電商的發(fā)展需要，讓消費(fèi)者和海外買家獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)，成為跨境電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)和服務(wù)支撐。所以義烏中小跨境電商企業(yè)紛紛將目光投向這種迅速興起的海外倉(cāng)物流模式，突破物流瓶頸的內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)。

一、義烏中小跨境電商企業(yè)面臨的物流困境

義烏的跨境物流發(fā)展雖然基礎(chǔ)較好、發(fā)展速度較快，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)還有著很大差距，跨境物流的發(fā)展仍滯后跨境電商的發(fā)展，阻礙跨境電商的發(fā)展，義烏中小跨境電商企業(yè)面臨的物流問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

（一）時(shí)效慢，運(yùn)輸及配送周期長(zhǎng)

由于跨境電商涉及兩個(gè)不同關(guān)境之間的貿(mào)易，跨境貿(mào)易的特點(diǎn)使得物流的產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，環(huán)節(jié)更分散復(fù)雜，跨越的地域更廣，距離更遠(yuǎn)，造成產(chǎn)品到達(dá)終端消費(fèi)者手里耗時(shí)長(zhǎng)、配送速度慢，一般需要十幾天，有時(shí)多則一個(gè)月，甚至幾個(gè)月。一旦出現(xiàn)消費(fèi)高峰或者傳統(tǒng)電商銷售旺季，比如圣誕節(jié)、“雙十一”等節(jié)日就極容易出現(xiàn)物流倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)現(xiàn)象，大量貨物滯留堆積，物流系統(tǒng)癱瘓，貨物運(yùn)達(dá)時(shí)間無(wú)法保證，給跨境電商企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，嚴(yán)重影響國(guó)外客戶的購(gòu)物滿意度。

（二）物流成本較高

物流成本居高不下成為擺在義烏中小跨境電商企業(yè)面前的一道難題，國(guó)內(nèi)電商的物流成本一般控制為總成本的20%-40%，但是跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，除了國(guó)內(nèi)物流成本外，還需要商檢、清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、海外配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)形中增加了跨境電商的物流成本。物流成本在跨境電商的成本中占了相當(dāng)大的份額，有些物流成本甚至超過(guò)商品本身的價(jià)值。

（三）信息化、自動(dòng)化程度低，信息共享度不足

物流信息化和自動(dòng)化是跨境電商發(fā)展的必要條件，跨境電商物流涉及海量訂單及海量商品，且這些訂單和商品較分散，要求物流快速完成自動(dòng)分揀、條碼識(shí)別、配送以及退換貨處理，所以對(duì)物流系統(tǒng)信息化和自動(dòng)化程度要求較高，需要跨境電商物流實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，來(lái)提高物流運(yùn)作能力、減少物流操作失誤。同時(shí)客戶要求在貨物運(yùn)輸途中提供貨物自動(dòng)跟蹤服務(wù)等，以便及時(shí)將貨物的配送情況反饋給國(guó)外消費(fèi)者。但由于國(guó)內(nèi)的物流體系離全面普及信息化和自動(dòng)化技術(shù)還有段距離，給跨境物流帶來(lái)了很多問(wèn)題，如國(guó)外配送階段，在有些國(guó)家物流信息就難以追蹤，有些包裹在運(yùn)輸途中出現(xiàn)丟包現(xiàn)象，無(wú)法找尋。

（四）清關(guān)問(wèn)題突出

跨境電商物流發(fā)展最大問(wèn)題之一就是就是通關(guān)問(wèn)題，跨境物流需要通過(guò)出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)兩道關(guān)卡，各個(gè)國(guó)家海關(guān)政策有很大不同，對(duì)進(jìn)出境貨物申報(bào)、審查的手續(xù)煩瑣程度、申報(bào)時(shí)間長(zhǎng)短以同時(shí)費(fèi)用的高低都不盡相同。一旦商品被海關(guān)滯留或扣押，就意味著延長(zhǎng)了配送時(shí)間，導(dǎo)致國(guó)外客戶無(wú)法按時(shí)收貨，出現(xiàn)交易糾紛的現(xiàn)象。

二、義烏中小跨境電商企業(yè)主要的物流模式

（一）國(guó)際郵政小包

包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包和荷蘭郵政小包等。很大一部分義烏中小跨境電商企業(yè)采用這種物流運(yùn)送模式，這種模式是各國(guó)或者各地區(qū)郵局推出的一項(xiàng)快捷包裹業(yè)務(wù)，依托郵政的物流網(wǎng)絡(luò)和清關(guān)系統(tǒng)，輻射、覆蓋全球，可以將產(chǎn)品送達(dá)全球幾乎任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的客戶手中，且國(guó)際小包交寄方便，且計(jì)費(fèi)方式全球統(tǒng)一，不計(jì)首重和續(xù)重，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)費(fèi)核算與成本控制；除此之外，國(guó)際小包與其它物流運(yùn)送方式相比較，最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，成本較低，這也是國(guó)際小包受大多數(shù)義烏中小跨境電商企業(yè)青睞的原因。但是，國(guó)際郵政小包也有自身的劣勢(shì)，對(duì)運(yùn)送的產(chǎn)品的重量和體積有嚴(yán)格地限制；同時(shí)國(guó)際小包還有運(yùn)送時(shí)效差、丟包率高、貨運(yùn)跟蹤查詢信息不全等缺點(diǎn)。

（二）國(guó)際快遞

主要有UPS、DHL、TNT、FedEx等，國(guó)際快遞利用自建的物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)強(qiáng)大的信息化系統(tǒng)和遍布全球的本土化服務(wù)，為跨境電商用戶帶來(lái)極好的購(gòu)物體驗(yàn)。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送速度較快，一般在三到七個(gè)工作日就能到達(dá)，丟包率低，可送達(dá)國(guó)家多，信息化水平高，查詢網(wǎng)站信息更新快，遇到問(wèn)題響應(yīng)及時(shí)。其最大的缺點(diǎn)就是價(jià)格昂貴，一般的跨境電商賣家都很難承擔(dān)這樣的成本，尤其是義烏的中小跨境電商企業(yè)，義烏的企業(yè)一般經(jīng)營(yíng)的品類是飾品、服飾、玩具等快消品，產(chǎn)品本身的附加價(jià)值不高，很多企業(yè)都不會(huì)考慮這種物流方式，除非是特殊品類產(chǎn)品或者國(guó)外客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性并自己承擔(dān)物流費(fèi)用的情況下使用。

（三）國(guó)際專線物流

主要有俄羅斯專線、澳洲專線、歐洲專線、美國(guó)專線等，跨境國(guó)際專線物流是指通過(guò)航空包艙方式先把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絿?guó)外倉(cāng)庫(kù)，再通過(guò)當(dāng)?shù)睾献鞴具M(jìn)行包裹和物品的派送。其優(yōu)勢(shì)在于專線通過(guò)把大批量的貨物集中統(tǒng)一送達(dá)到某一特定的國(guó)家或地區(qū)，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)控制成本，降低費(fèi)用，所以價(jià)格比國(guó)際快遞低得多，時(shí)效性稍慢于國(guó)際快遞，但遠(yuǎn)快于國(guó)際郵政小包，且丟包率低，清關(guān)速度快。缺點(diǎn)是國(guó)內(nèi)攬收范圍有限，覆蓋面有待擴(kuò)大，目前也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線等，但整體上并未做到輻射全球。EMS的“國(guó)際E郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線是跨境專線物流的典型代表，義烏中小跨境電商企業(yè)使用的頻率也比較高。

（四）國(guó)內(nèi)快遞公司的跨國(guó)業(yè)務(wù)

隨著跨境電商火熱程度的上升，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)如“四通一達(dá)”不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，布局海外物流網(wǎng)絡(luò)，EMS、順豐也在跨境物流上做足文章，蓄勢(shì)待發(fā)，但目前都還處于發(fā)展階段，由于并非專注跨境物流業(yè)務(wù)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，對(duì)國(guó)際物流市場(chǎng)的把控能力也不強(qiáng)，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。其主要優(yōu)勢(shì)是速度較快，但費(fèi)用遠(yuǎn)低于四大國(guó)際快遞巨頭。

（五）海外倉(cāng)模式

海外倉(cāng)模式也稱海外倉(cāng)儲(chǔ)模式，目前義烏有些跨境電商企業(yè)建設(shè)或者租賃使用海外倉(cāng)，該模式可以為跨境電商提升物流配送的效率，縮短訂單周期，解決退換貨問(wèn)題，提高國(guó)外消費(fèi)者的購(gòu)物滿意度，能很好地的解決義烏中小跨境電商企業(yè)面臨的物流問(wèn)題，是未來(lái)跨境電商物流的發(fā)展趨勢(shì)和主流模式。

三、義烏中小跨境電商企業(yè)布局海外倉(cāng)的意義

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為中小企業(yè)在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)?？缇畴娚唐髽I(yè)將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)消費(fèi)者有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送，整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉(cāng)是跨境電商物流模式的重大創(chuàng)新的產(chǎn)物，解決了跨境物流的種種困境，為客戶帶來(lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。義烏中小跨境電商企業(yè)布局海外倉(cāng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）有利于企業(yè)提升物流配送時(shí)效，縮短訂單周期

傳統(tǒng)的郵政直郵方式和國(guó)際專線物流配送周期長(zhǎng)，客戶物流體驗(yàn)差。海外倉(cāng)能為義烏中小跨境電商企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等一站式服務(wù)，海外倉(cāng)通過(guò)批量運(yùn)輸，減少了中間很多轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，大大縮短貨品的整體物流時(shí)間。海外倉(cāng)還可以滿足買家所在地本土發(fā)貨，使用海外倉(cāng)的義烏中小跨境電商企業(yè)能夠在第一時(shí)間做出快速反應(yīng)，及時(shí)通知海外倉(cāng)進(jìn)行貨品的分揀和包裝，能快速響應(yīng)客戶需求，迅速實(shí)現(xiàn)商品的發(fā)貨，有效地避免物流高峰，縮短訂單周期，加速資金的回籠，提高資金的使用率。

（二）有利于企業(yè)降低物流成本

海外倉(cāng)模式，通過(guò)把貨物批量的運(yùn)送到海外的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)貨物集中清關(guān)，然后再根據(jù)訂單情況進(jìn)行海外配送。批量運(yùn)輸和集中商檢、報(bào)關(guān)不僅可以降低跨境貨物運(yùn)輸、商檢、報(bào)關(guān)等手續(xù)的頻率，降低其中的風(fēng)險(xiǎn)，而且還能減少傳統(tǒng)物流模式的中間環(huán)節(jié)，大幅縮減費(fèi)用，從而降低了義烏跨境電商企業(yè)的物流成本。據(jù)俄E郵的數(shù)據(jù)顯示使用海外倉(cāng)能為跨境電商企業(yè)降低60%左右的物流成本。

（三）有利于企業(yè)完善售后服務(wù)，提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)

跨境電商的售后服務(wù)一直是困擾義烏中小跨境電商企業(yè)的難題。商品銷售出去后，會(huì)面臨實(shí)際商品與描述不符引起的退換貨問(wèn)題和貨物破損甚至丟包引起的補(bǔ)貨問(wèn)題，在跨境交易中，要完成一次補(bǔ)貨或退換貨，不僅要消耗大量的時(shí)間和精力，影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。如果在售后出現(xiàn)退換貨的情況，由于受時(shí)間和空間的限制，退貨的產(chǎn)品一般都由海外消費(fèi)者自行處理，很少實(shí)現(xiàn)真正的退換貨，這意味著企業(yè)成本的增加。但海外倉(cāng)能夠很好地幫助企業(yè)解決售后服務(wù)問(wèn)題，海外倉(cāng)里的商品存貨和海外二次配送，能輕松實(shí)現(xiàn)退換貨。這些都能幫助企業(yè)提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，吸引客戶再次購(gòu)買，提高訂單的轉(zhuǎn)化率，擴(kuò)大商品銷售。

（四）有利于企業(yè)提供本土化服務(wù)，幫助企業(yè)樹立品牌形象

跨境電商企業(yè)已形成一定規(guī)模不再是一個(gè)產(chǎn)品的搬運(yùn)工，而是根據(jù)產(chǎn)品銷售對(duì)象國(guó)的本土消費(fèi)需求，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)客戶和消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，參與本土化營(yíng)銷，提供本土化服務(wù)。通過(guò)海外倉(cāng)的建設(shè)和使用，有利于企業(yè)打造能在本土激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中被消費(fèi)者認(rèn)可和喜愛(ài)的產(chǎn)品乃至品牌，樹立品牌形象。企業(yè)擁有海外倉(cāng)是其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的表現(xiàn)，也是自己產(chǎn)品信息的表現(xiàn)形式。

四、義烏中小跨境電商企業(yè)海外倉(cāng)建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)及成因分析

雖然海外倉(cāng)能幫助義烏中小跨境電商企業(yè)解決目前物流環(huán)節(jié)的種種問(wèn)題，但也有其自身的弊端。海外倉(cāng)的建設(shè)和使用面臨當(dāng)?shù)卣叻煞ㄒ?guī)的風(fēng)險(xiǎn)，海外倉(cāng)里存儲(chǔ)的貨品必須是暢銷商品，周轉(zhuǎn)率高，否則就會(huì)帶來(lái)貨物滯銷風(fēng)險(xiǎn)。另外中小跨境電商企業(yè)建設(shè)和使用海外倉(cāng)還面臨著資金壓力、運(yùn)營(yíng)成本、信息管理等風(fēng)險(xiǎn)。

（一）政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

海外倉(cāng)所在國(guó)的政策、法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)是義烏中小跨境電商企業(yè)租賃、建設(shè)海外倉(cāng)的主要風(fēng)險(xiǎn)，包括商品知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)、稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、勞動(dòng)雇傭風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)等。跨境電商企業(yè)在建設(shè)海外倉(cāng)之前，務(wù)必要調(diào)查和掌握當(dāng)?shù)氐姆伞⒎ㄒ?guī)體系和面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)，尤其是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的商品知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，義烏的企業(yè)由于長(zhǎng)期受“貼牌生產(chǎn)”式的貿(mào)易模式和當(dāng)下跨境電商現(xiàn)狀的影響，缺乏品牌意識(shí)，很容易就侵犯了所在國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法，導(dǎo)致企業(yè)賬號(hào)被凍結(jié)，海外倉(cāng)貨物被查封的境地。建設(shè)海外倉(cāng)很難處理多種商品品類在配送過(guò)程中所產(chǎn)生的稅務(wù)問(wèn)題，比如英國(guó)等歐洲國(guó)家就要求跨境電商企業(yè)繳納增值稅、消費(fèi)稅和綜合稅等。有些跨境電商企業(yè)可能由于海外倉(cāng)操作的運(yùn)作，需要雇傭當(dāng)?shù)厝?，這就需要重視和了解當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)法和相關(guān)工會(huì)組織的規(guī)定。有些滯銷產(chǎn)品需要銷毀和處理時(shí)，還涉及到環(huán)境保護(hù)等相關(guān)法律法規(guī)。這些都可以看出，義烏中小跨境電商企業(yè)在布局海外倉(cāng)時(shí)面臨著各種政策法律法規(guī)的問(wèn)題，這些問(wèn)題制約著海外倉(cāng)建設(shè)的發(fā)展。

（二）海外倉(cāng)的成本風(fēng)險(xiǎn)

海外倉(cāng)的建設(shè)和使用可以有效降低義烏中小跨境電商企業(yè)的長(zhǎng)期成本，通過(guò)改變跨境電商小批量、多頻次的物流運(yùn)輸方式，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省物流成本。但海外倉(cāng)的短期投入使用費(fèi)用較高，海外倉(cāng)的費(fèi)用主要包括頭程費(fèi)用、海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和終端配送費(fèi)用。頭程費(fèi)用指的是貨物從國(guó)內(nèi)到海外倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)及商檢、報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)用等；海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用是指跨境電商企業(yè)租用或者存儲(chǔ)商品及入庫(kù)等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的各種費(fèi)用；終端配送費(fèi)用指的是從海外倉(cāng)到終端消費(fèi)者的物流配送費(fèi)用。這些成本會(huì)占用企業(yè)大量的流動(dòng)資金，造成企業(yè)短期資本激增，加大資金壓力。此外，租用、建設(shè)海外倉(cāng)，需要企業(yè)提前備貨，將貨物提前采購(gòu)并存儲(chǔ)于海外倉(cāng)，以便在物流運(yùn)輸上產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本，提前采購(gòu)商品同樣會(huì)使企業(yè)的成本激增。這些因素都會(huì)給企業(yè)的成本控制和經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，直接影響企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

（三）庫(kù)存和商品滯銷風(fēng)險(xiǎn)

義烏中小跨境電商企業(yè)發(fā)展海外倉(cāng)還面臨著庫(kù)存和商品滯銷風(fēng)險(xiǎn)。海外倉(cāng)改變了跨境電商企業(yè)邊銷售邊備貨、盡量減少庫(kù)存的電商模式，海外倉(cāng)需要企業(yè)提前準(zhǔn)備大量的貨物，會(huì)形成一定的庫(kù)存，雖然義烏的中小跨境電商企業(yè)以銷售一些產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率較快、適合海外倉(cāng)存儲(chǔ)的快消品為主，但有了庫(kù)存就有商品滯銷的風(fēng)險(xiǎn)。再者義烏的中小跨境電商企業(yè)，在商品滯銷風(fēng)險(xiǎn)的把控上還存在著一定的不足，受資金、技術(shù)和本身的硬實(shí)力的影響，很難根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的需求在商品的暢銷和滯銷上做出準(zhǔn)確地判斷，很難合理配置海外倉(cāng)里的商品，這樣就很容易造成存儲(chǔ)在海外倉(cāng)里商品的積壓。還有對(duì)于這些滯銷商品的處理也是一個(gè)很棘手的問(wèn)題，在海外倉(cāng)所在地進(jìn)行銷毀處理的話，需要消耗很多的人力、物力和財(cái)力，增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，如果把這些滯銷商品運(yùn)回國(guó)內(nèi)的話，又將變成一個(gè)進(jìn)口過(guò)程，又涉及商檢清關(guān)等手續(xù)，一出一進(jìn)，會(huì)給企業(yè)造成巨大的資金壓力。

（四）控制和管理商品物流的風(fēng)險(xiǎn)

海外倉(cāng)的應(yīng)用使得義烏中小跨境電商企業(yè)與倉(cāng)庫(kù)之間的距離變得更加遙遠(yuǎn)，如何有效把控和管理商品的物流也是擺在企業(yè)面前的一個(gè)重要問(wèn)題。企業(yè)與海外倉(cāng)之間的信息處理水平和信息共享程度決定了企業(yè)遠(yuǎn)程對(duì)海外商品物流的控制程度，海外倉(cāng)的訂單系統(tǒng)需要及時(shí)將訂單情況反饋給企業(yè)，企業(yè)需要海外倉(cāng)的庫(kù)存管理系統(tǒng)查看及了解海外商品的庫(kù)存情況，并根據(jù)訂單量和銷售狀況的好差及時(shí)進(jìn)行貨物的補(bǔ)充，海外倉(cāng)也要及時(shí)的將商品的本地配送信息傳回企業(yè)，同時(shí)企業(yè)與海外倉(cāng)之間的資金往來(lái)、賬目的核對(duì)等工作都需要較高的信息管理系統(tǒng)來(lái)做支撐，保持企業(yè)與海外倉(cāng)之間信息的暢通，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的有效對(duì)接。但在目前國(guó)內(nèi)物流技術(shù)有限、信息水平相對(duì)落后的情況下，也成了義烏中小跨境電商企業(yè)開展海外倉(cāng)建設(shè)的一大風(fēng)險(xiǎn)。

五、義烏中小跨境電商企業(yè)海外倉(cāng)建設(shè)的對(duì)策和建議

海外倉(cāng)的建設(shè)和使用對(duì)于義烏中小跨境電商企業(yè)來(lái)看，有著其它物流模式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但也存在著諸多的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在需要政府和企業(yè)共同發(fā)力，采取相關(guān)措施進(jìn)行解決。

（一）企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇適合的海外倉(cāng)模式

當(dāng)前比較主流的跨境電商海外倉(cāng)建設(shè)模式大致有三種，分別是自建海外倉(cāng)模式、合建公共海外倉(cāng)模式和租賃第三方海外倉(cāng)模式。義烏中小跨境電商企業(yè)可以根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)方式、銷售商品的特點(diǎn)、品牌效應(yīng)和資金實(shí)力等狀況，對(duì)海外倉(cāng)所在國(guó)家的商品銷售情況、市場(chǎng)特點(diǎn)、消費(fèi)偏好等進(jìn)行調(diào)研后謹(jǐn)慎選擇海外倉(cāng)模式。對(duì)于有一定規(guī)模效益、品牌信譽(yù)和較高利潤(rùn)的企業(yè)，可以選擇自建海外倉(cāng)模式，形成規(guī)模效益，以降低成本；而對(duì)于產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新、無(wú)品牌效應(yīng)、產(chǎn)品利潤(rùn)率較低的企業(yè)，由于海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本較高，容易引發(fā)資金危機(jī)，應(yīng)綜合考慮各方因素，一般建議使用公共海外倉(cāng)或者租賃第三方海外倉(cāng)模式。同時(shí)跨境電商企業(yè)要對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)的商品品類進(jìn)行細(xì)致地甄別和篩選，針對(duì)目前海外倉(cāng)企業(yè)參差不齊、魚龍混雜的現(xiàn)狀，也可以到實(shí)地進(jìn)行參觀考察，了解各種海外倉(cāng)具體的倉(cāng)儲(chǔ)能力、訂單反應(yīng)速度、費(fèi)用情況和物流配送等詳細(xì)情況，對(duì)其服務(wù)水平和物流處理能力等做一個(gè)全面的評(píng)估，再謹(jǐn)慎選擇適合自己的模式。

（二）嚴(yán)格控制貨物滯銷量，減少庫(kù)存壓力

義烏中小跨境電商企業(yè)在建設(shè)和使用海外倉(cāng)時(shí)，要充分考慮資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，當(dāng)企業(yè)把大量的商品在銷售前儲(chǔ)存在海外倉(cāng)時(shí)，就會(huì)給企業(yè)造成資金壓力。企業(yè)應(yīng)發(fā)揮跨境電商大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，利用電商平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析，對(duì)海外倉(cāng)所在國(guó)家或地區(qū)的消費(fèi)者購(gòu)買行為進(jìn)行深入分析，準(zhǔn)確把握潛在消費(fèi)人群的收入水平、消費(fèi)習(xí)慣、購(gòu)物特點(diǎn)、購(gòu)買時(shí)段等相關(guān)信息，對(duì)市場(chǎng)的商品銷量和走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)和研判后，決定企業(yè)何時(shí)對(duì)海外倉(cāng)進(jìn)行補(bǔ)貨，補(bǔ)多少量的貨，提高備貨和補(bǔ)貨的精確度，以控制貨物的滯銷量，降低庫(kù)存成本，提高企業(yè)的資金利用率。

（三）完善信息管理系統(tǒng)，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效率

義烏中小跨境電商企業(yè)建設(shè)和使用海外倉(cāng)，意味著削弱了對(duì)境外商品貨物的控制權(quán)，這就需要企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)建立完善的信息管理系統(tǒng)，整合各跨境電商平臺(tái)帳號(hào)上的訂單信息、物流跟蹤、客戶資料、庫(kù)存狀況等數(shù)據(jù)信息，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理和規(guī)劃，形成對(duì)應(yīng)的信息流。此外，對(duì)海外倉(cāng)里商品的種類、數(shù)量、品牌、庫(kù)存數(shù)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息掌握，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的數(shù)據(jù)與海外倉(cāng)之間信息的無(wú)縫對(duì)接，跨境電商銷售業(yè)務(wù)和海外倉(cāng)物流高效協(xié)同運(yùn)營(yíng)，形成訂單快速響應(yīng)，物流接單配送迅捷的低成本、高效率的海外倉(cāng)儲(chǔ)反應(yīng)機(jī)制，提高物流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

（四）政府加強(qiáng)對(duì)中小跨境電商企業(yè)發(fā)展海外倉(cāng)的政策扶持

海外倉(cāng)的建設(shè)和使用不僅有利于義烏中小跨境電商企業(yè)提高產(chǎn)品銷量、搶占市場(chǎng)份額，還有助于樹立自己的產(chǎn)品品牌、提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在2017年初，商務(wù)部印發(fā)的《對(duì)外貿(mào)易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中明確提出，促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展，推進(jìn)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，鼓勵(lì)設(shè)立海外倉(cāng)儲(chǔ)，推進(jìn)跨境電商業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。作為跨境電商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速的義烏，早在2016年義烏市政府就提出了加快出臺(tái)《義烏市跨境電商公共海外倉(cāng)建設(shè)工作推進(jìn)方案》，推進(jìn)公共海外倉(cāng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極探索“市場(chǎng)采購(gòu)+海外倉(cāng)”的跨境電商新模式，全力推進(jìn)建設(shè)跨境電商海外倉(cāng)，加緊布局海外倉(cāng)，將義烏市場(chǎng)“搬”出去。義烏市政府可以有效地針對(duì)中小跨境電商企業(yè)海外倉(cāng)的建設(shè)和使用問(wèn)題，推出建倉(cāng)補(bǔ)助、現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)和低息貸款等政策措施，對(duì)企業(yè)發(fā)展海外倉(cāng)給予扶持。

（五）建立海外倉(cāng)行業(yè)協(xié)會(huì)，搭建交流聯(lián)系平臺(tái)

行業(yè)協(xié)會(huì)可以由義烏一些參與建設(shè)和使用海外倉(cāng)的跨境電商企業(yè)、跨境電商物流企業(yè)和高校相關(guān)專業(yè)的專家學(xué)者組成，旨在加強(qiáng)企業(yè)、專業(yè)人員間的相互交流和聯(lián)系，為企業(yè)在發(fā)展海外倉(cāng)過(guò)程中提供政策解讀、模式選擇規(guī)劃、發(fā)展方向制定等服務(wù)。對(duì)海外倉(cāng)的建設(shè)和使用流程進(jìn)行更新和優(yōu)化，引導(dǎo)企業(yè)在海外倉(cāng)的商檢、清關(guān)、貨物入庫(kù)、終端配送和售后業(yè)務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，以達(dá)到提升海外倉(cāng)運(yùn)行效率，節(jié)約成本的目的。行業(yè)協(xié)會(huì)還可以通過(guò)了解、掌握行業(yè)真實(shí)可靠數(shù)據(jù)，規(guī)劃未來(lái)的發(fā)展方向和規(guī)避可能產(chǎn)生的不利趨勢(shì)等，幫助企業(yè)解決共同面臨的問(wèn)題，以規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]魯旭.基于跨境供應(yīng)鏈整合的第三方物流海外倉(cāng)建設(shè)[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2016（3）.

[2]羅玥.跨境電商“海外倉(cāng)”的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策建議[J].物流科技，2016（11）.

[3]彭健，吳建功.跨境電子商務(wù)條件下我國(guó)海外倉(cāng)建設(shè)的商業(yè)價(jià)值[J].中國(guó)管理信息化，2016（18）.

[4]徐錦波.產(chǎn)業(yè)集群跨境電商的發(fā)展政策研究——以浙江義烏為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（21）.

[5]單琴琴，呂紅.我國(guó)跨境電商出口海外倉(cāng)建設(shè)研究[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2017（8）.

[6]孔輝.我國(guó)跨境電商物流之海外倉(cāng)模式的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017（15）.

[7]張曉燕.我國(guó)跨境物流海外倉(cāng)發(fā)展存在的問(wèn)題及完善對(duì)策[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2017（1）.

[責(zé)任編輯：趙磊]