探討船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護(hù)

韓明陽(yáng) 張新志

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)船舶電氣設(shè)備的需求日益增多，從而使得船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護(hù)將面臨著新的挑戰(zhàn)。在船舶電氣設(shè)備的設(shè)備安裝及電纜接線(xiàn)、設(shè)計(jì)選型、管理維護(hù)時(shí)，需要重視其安全用電與管理維護(hù)工作，加強(qiáng)船舶安全用電的管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶電氣設(shè)備安全隱患，切實(shí)地提高用電設(shè)備的使用效率。本文主要就船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護(hù)方面進(jìn)行相關(guān)闡述，并提出自己的觀(guān)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：船舶電氣；用電安全；管理維護(hù)；策略

與陸地機(jī)械設(shè)備的使用狀況不同，船舶所處的環(huán)境條件特殊，要比一般陸地環(huán)境惡劣，對(duì)安裝在船舶上的各類(lèi)電氣設(shè)備的要求更高。因此，為了確保船舶的航行安全，各國(guó)船級(jí)社對(duì)船用電氣設(shè)備的性能都有明確要求，并形成統(tǒng)一規(guī)范。船舶電氣設(shè)備的設(shè)置、安裝，需要符合相應(yīng)人級(jí)船級(jí)社的規(guī)定以及SOLAS公約。由于船上部分區(qū)域空氣潮濕，溫度較高，長(zhǎng)期與成鹽霧、油霧等腐蝕性物質(zhì)接觸，并容易形成化學(xué)電池出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象，進(jìn)而使得電氣設(shè)備的絕緣性能降低，并最終影響到船舶的工作效率與使用壽命。因此，需要重視船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護(hù)工作，船舶電氣設(shè)備在安裝及電纜接線(xiàn)上，要有更高的要求，從而避免船舶電氣設(shè)備的安全施工的發(fā)生。

一、對(duì)電氣設(shè)備的要求

電氣設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定并完好是確保安全用電的基本條件。由于船舶工作所處的環(huán)境條件比陸地差，相對(duì)濕度高，氣溫變化大，并且空氣中有鹽霧、酸霧以及油霧等腐蝕性物質(zhì)，從而容易造成設(shè)備損壞，并使電氣設(shè)備的絕緣性能下降，甚至?xí)?duì)船舶動(dòng)力裝置造成不同程度的破壞和影響電氣設(shè)備工作的可靠性、準(zhǔn)確性。

1.設(shè)備的基本要求

通常情況下，普通陸用電氣設(shè)備不能直接用于船上，需要進(jìn)行特殊處理，除了滿(mǎn)足一般通用低壓電器的基本要求外，船用電氣設(shè)備還應(yīng)滿(mǎn)足船用低壓電器基本技術(shù)要求：1）所有導(dǎo)電零部件，要盡可能采用電導(dǎo)率高的材料，如采用紫銅或黃銅制造，并需有可靠的防護(hù)層；絕緣材料經(jīng)相應(yīng)的防霉處理；金屬零部件均應(yīng)有可靠的防護(hù)，采用犧牲陰極保護(hù)法，以適應(yīng)濕熱與鹽霧環(huán)境要求。2）適應(yīng)電壓與頻率受負(fù)載變化的影響，能夠承受交互變化載荷的沖擊；3）不同帶電部件與接地金屬之間，以及電位的帶電部件之間，按其絕緣材料的性質(zhì)和工作條件，具有適應(yīng)其工作電壓的足夠的電氣間隙和爬電距離，確保用電設(shè)備的用電安全。4）根據(jù)使用地點(diǎn)不同有不同的防護(hù)外殼，以免水滴或爆炸性混合物引起設(shè)備故障。

2.設(shè)備的安裝要求

（1）能適應(yīng)特殊的船舶工作環(huán)境：臥式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸也盡可能與船舶首尾線(xiàn)平行，發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)軸與船舶首尾線(xiàn)平行；一般情況下，要求工作電壓超過(guò)50V 的電氣設(shè)備，均應(yīng)可靠接地。要使電氣設(shè)備的安裝與船舶上特殊部位的安裝有一點(diǎn)的距離，不貼近油艙、油柜或雙層底儲(chǔ)油艙等外壁表面。若必須貼近安裝，電氣設(shè)備與此類(lèi)艙壁表面之間至少有50mm 的距離；啟動(dòng)電阻，調(diào)節(jié)電阻，電熱器具以及充電電阻等在工作時(shí)能產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，應(yīng)采取防止導(dǎo)致附近物體過(guò)熱和起火的措施，避免突發(fā)安全事故隱患。對(duì)于可能出現(xiàn)爆炸危險(xiǎn)處所的電氣設(shè)備，必須符合有關(guān)的防爆標(biāo)準(zhǔn)。2）船舶上所安裝的用電設(shè)備要安全可靠、操作方便、檢修便利并且能夠適應(yīng)特殊的工作環(huán)境要求。

二、電氣設(shè)備的管理維護(hù)策略

1.對(duì)船舶電氣設(shè)備及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)

船舶在航行過(guò)程中，任何電氣設(shè)備的損壞都容易導(dǎo)致致命損壞，因此，必須重視船舶電氣設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作。在船舶工作進(jìn)程中，對(duì)于不合理的地方，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)改進(jìn)，并做好維護(hù)保養(yǎng)工作。對(duì)設(shè)備做好經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng)工作，是電氣操作管理人員的日常重要工作，也是保證電氣設(shè)備可靠運(yùn)行的重要措施。目前，電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)逐步成熟，各種先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)不斷涌現(xiàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的儀表觀(guān)測(cè)，例如電流、溫壓力、度、絕緣電阻等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異常的電氣設(shè)備，及時(shí)維修，避免造成設(shè)備迸一步的破壞，確保航行安全。

2.制定操作規(guī)程并嚴(yán)格遵守

不斷制定與完善船舶電氣設(shè)備操作規(guī)程并要求相關(guān)工作人員嚴(yán)格遵守，是船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護(hù)的根本保障。根據(jù)操作規(guī)程，使用正確的操作方法起動(dòng)、監(jiān)視設(shè)備、停止電氣設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常的狀態(tài)，平時(shí)巡視設(shè)備運(yùn)行狀況，果斷采取阻止故障發(fā)展的措施。一旦設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)正確處置，最大限度減少損失。因此，這就要求每個(gè)操作者嚴(yán)格遵守正確的操作規(guī)程，確保電氣設(shè)備不發(fā)生誤操作，從而減少電氣設(shè)備事故的發(fā)生，確保電氣設(shè)備的安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.加強(qiáng)安全用電常識(shí)的學(xué)習(xí)，提高用電安全意識(shí)

在船舶電氣設(shè)備使用與管理維護(hù)過(guò)程中，安全事故的發(fā)生除了設(shè)備的因素還人的安全意識(shí)也占較大比重。因?yàn)?，電氣設(shè)備的絕緣損壞產(chǎn)生的漏電，是發(fā)生觸電事故的最大隱患，而工作人員沒(méi)有提高用電素養(yǎng)，從而導(dǎo)致觸電事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。通常人們所說(shuō)的36 V安全電壓，并不是絕對(duì)安全的，要考慮人體接觸電壓時(shí)候的狀態(tài)，不同的用電狀態(tài)對(duì)人員的威脅不同。船舶電力系統(tǒng)的電壓，絕大部分是高于安全電壓的，即使是24 V蓄電池電壓，也要考慮自己本身及環(huán)境的狀態(tài)。在維修過(guò)程中，絕不能帶電檢修設(shè)備，特殊情況下須使用電氣安全帽和橡膠絕緣手套等護(hù)具，進(jìn)行帶電操作。所以，需要不斷加強(qiáng)員工的用電安全學(xué)習(xí)，切實(shí)地提高他們的用電安全意識(shí)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，需要重視船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護(hù)工作，一定要根據(jù)有關(guān)要求和規(guī)定，對(duì)船舶電氣設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，并充分考慮船舶自身的特殊用電條件和環(huán)境，才能防止出現(xiàn)電氣故障，達(dá)到安全用電的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]森下正志.電氣設(shè)備故障分析與對(duì)策[J].王益全譯。北京：科學(xué)出版社。2016.

[2]中國(guó)船檢社.鋼質(zhì)海船人級(jí)規(guī)范2009第4分冊(cè)嗍.北京：人民交通出版社，2015.

[3] 秦海山，繆江豫.淺談變電所的防雷保護(hù)措施[A].2011 建筑工程電氣技術(shù)文集[C].2014：74- 75.