兩個月前的沖程雜志（《汽車之友》第8期）上，我在刊首就寫過一篇“推演中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)”的小文，針對當(dāng)時剛剛開打的中美貿(mào)易戰(zhàn)有可能給汽車行業(yè)帶來的影響，做了一下粗淺的分析和預(yù)判。那時候我的觀點(diǎn)很明確，至少在汽車領(lǐng)域，中美貿(mào)易戰(zhàn)是打不起來的。

然而后來事態(tài)的發(fā)展一度讓我非常困惑，咱是不是對國際形勢的嚴(yán)峻程度太缺乏認(rèn)識？一不留神，汽車這一仗還真就打起來了！4月4日，美國政府剛剛發(fā)布了針對中國進(jìn)口商品的加稅清單，第二天，中國政府就宣布要對原產(chǎn)于美國的14類106項商品也加征25%關(guān)稅，在這個長長的清單當(dāng)中，除了大家都能想到的大豆，汽車也赫然名列其中。加征25%關(guān)稅！這對于野馬、牧馬人、特斯拉、寶馬X5、奔馳GLS等等這些原產(chǎn)于美國的進(jìn)口車來說，無疑是毀滅性的打擊。我的微信朋友圈里有不少做平行進(jìn)口車尤其是美規(guī)車的兄弟，那一陣可真是愁容滿屏怨聲不絕。記得有位行內(nèi)大佬就發(fā)了這么一句：“辛辛苦苦已度過半生，今夜又走進(jìn)風(fēng)雨?！笔茄?，誰能想到，他們會成為中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)最早的一批犧牲品。

好在還有唯一的希望，“加稅的具體實施日期未定，將視美國政府對我商品加征關(guān)稅的實施情況另行公布?！边@意思很明顯，我的槍也上膛了，只要你不搶先開火，我也不會扣動扳機(jī)。再過了幾天，博鰲論壇很快傳出了重磅消息，中國政府將大幅降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，并且放寬汽車行業(yè)的外資股比限制。如此大的開放舉措，這是讓貿(mào)易戰(zhàn)給逼的？好像也不全是，記得年初的兩會政府報告上就提到過，要降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，也許是未雨綢繆？

接下來，中美貿(mào)易戰(zhàn)就陷入到了僵持和膠著的狀態(tài)，此時話題更多集中到了處于風(fēng)口浪尖的芯片領(lǐng)域。尤其是中興事件，給咱們汽車行業(yè)同樣狠狠地敲響了警鐘。別看國內(nèi)汽車市場一片紅火，新能源造車運(yùn)動風(fēng)起云涌，但是在核心技術(shù)和零部件上，我們真正能做主的又有多少？如果真就完全開放不再有任何保護(hù)的話，咱們的汽車工業(yè)能抵御外來之?dāng)硢幔?/p>

所以，當(dāng)時間終于來到5月19日，聽到中美發(fā)表聯(lián)合聲明宣布貿(mào)易戰(zhàn)停戰(zhàn)時，我已經(jīng)沒有了為之歡呼的沖動，只覺得有些慶幸。雖然這驗證了我原來的預(yù)測還算靠譜，但停戰(zhàn)對于咱們來說，還真不是什么值得炫耀的偉大勝利。這不，截稿之前降稅的靴子剛剛落地，關(guān)稅從25%降到15%，盡管算到進(jìn)口車的整體車價，這降幅并不算大，但給國內(nèi)車市已帶來很大影響。而真正見分曉會在短短幾年之后，按照中國政府的承諾，那時候乘用車市場將完全開放，這意味著自主汽車產(chǎn)業(yè)已然面臨到前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。