孫博

相比于阿斯頓·馬丁品牌下其他系列車型，作為入門級的Vantage尺寸上更為緊湊，采用雙門雙座的設(shè)計。上一代Vantage發(fā)布于2005年，十幾年之后重新發(fā)布新款，2019款Vantage自然有著特殊的意義，它采用了全新的平臺，并代表了其未來產(chǎn)品的設(shè)計理念——更加純粹的駕駛與運(yùn)動。

新款Vantage最為吸引眼球的是其源自專為007電影打造的概念車DB10的外觀設(shè)計。首先映入眼簾的就是前部的“大嘴”，巨大的進(jìn)氣格柵初看不太習(xí)慣，與原來阿斯頓·馬丁那種內(nèi)斂的設(shè)計反差極大，但是如果聯(lián)想其全新的設(shè)計理念，就可以明白如此設(shè)計的用意，西裝紳士開始顯露咄咄逼人的霸氣了。與此同時，中間略微凸起的引擎蓋，讓我們仿佛看到了邦德的肌肉，力量感十足。車身側(cè)部的線條與DB10如出一轍，但是最為傳神的當(dāng)屬微微翹起的車尾，就像身材熱辣美女的翹臀，性感誘惑。新 Vantage 的車身尺寸為4465mm× 2153mm × 1273mm，軸距長度2704mm，車身長度比其競品保時捷 911 還要短，可見其偏向于靈活轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂谏铰返脑O(shè)定。全鋁車身與大量的碳纖維材料應(yīng)用，使其整車重量只有1530kg。

在動力系統(tǒng)配置上，新Vantage使用源自AMG的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率510 hp，峰值扭矩685Nm，但是阿斯頓·馬丁沒有像AMG GT S一樣采用干式油底殼，而是改用細(xì)管道濕式油底殼，他們認(rèn)為這樣可以將發(fā)動機(jī)放在更低的位置從而降低整車重心。新Vantage配備了來自ZF的8AT手自一體變速箱，前置后驅(qū)的驅(qū)動系統(tǒng)布局，0～100km/h加速3.6秒，極速314km/h。

新Vantage是第一款搭載E-Diff（電子后差速器）的阿斯頓·馬丁車型，可在毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%鎖死或開放，從而實(shí)現(xiàn)極佳的過彎速度。除了電子后差速器，新Vantage 還配備了動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng) （DTV） 、動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng) 、多模式動態(tài)底盤調(diào)整等，使其在彎道中，尤其是中低速彎中發(fā)揮出最優(yōu)秀的操控性能。而最能體現(xiàn)“更存粹的駕駛與運(yùn)動”的是新Vantage在駕駛模式中沒有舒適模式可以選擇，只有Sport，Sport Plus和Track三種模式，運(yùn)動的極為徹底。底盤部分使用了前鍛造雙橫臂懸架和后多連桿懸架，并同時搭配防側(cè)傾桿和采用 Skyhook技術(shù)的自適應(yīng)減震系統(tǒng) （ADS）。

內(nèi)飾方面，全新Vantage反流行地拋開觸控式設(shè)計，而是將物理按鍵進(jìn)行了重新布局，輔以皮革和碳纖維裝飾板并搭配相應(yīng)顏色的縫線，騷氣中盡顯戰(zhàn)斗風(fēng)格。2019款Vantage是一款更純粹且追求更多駕駛樂趣的阿斯頓·馬丁跑車，在中國的售價為199.8萬元起，并將于今年第三季度正式交付中國市場。