陸英福

【摘要】高性能混凝土技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)中起著重要的作用，故本文便從高性能混凝土、高性能混凝土制備工藝、高性能混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用、混凝土在橋梁中的用途和混凝土在公路，通過分析研究高性能混凝土的主要技術(shù)指標(biāo)及其性能特點，提出了提高高性能混凝土技術(shù)性能的措施和方法，以促進高性能混凝土在道路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】混凝土技術(shù) 公路橋梁 施工

隨著對交通運輸要求的日益提高，公路和橋梁的施工質(zhì)量也得到越來越廣泛的關(guān)注，延長公路和橋梁的使用壽命是工程建設(shè)的首要任務(wù)，高性能混凝土的使用也成為混凝土施工工藝的發(fā)展趨勢。

1、高性能混凝土

國際混凝土路面會議提出公路和橋梁的表面設(shè)計在符合一般的平均強度的要求基礎(chǔ)上，提出耐久性要求在未來發(fā)展方向中提出抗拉強度達17MPa的超高強混凝土，用于鋪筑連續(xù)的混凝土路面，更要保證路面的耐久性、高彈性及抗?jié)B性。因此，在路橋施工中，廣泛使用高性能混凝土，能夠明顯地提高路面的承載能力，減薄路面的厚度，一方面延長了混凝土路面的使用壽命，另一方面減少施工成本，降低工程造價。另外，采用高性能混凝土澆筑的路面，具有足夠的耐久性，即使長期在惡劣的環(huán)境和氣候下，也能夠保證在其所設(shè)計的使用期內(nèi)正常使用。經(jīng)實測，高性能路面混凝土的抗折彈性模量，1級為4.305104Mpa， 2級為4.845104Mpa， 3級為4.605104Mpao強度3級的高性能路面混凝土的配合比中，骨料用量較少，粗骨料最大粒徑較小。國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范和文獻都指出，混凝土抗折彈性模量和抗壓彈性模量基本相同，其影響因素的主次及顯著程度完全相同，且兩者之間有很好的相關(guān)關(guān)系，但比值Eh/Ew不是常數(shù)，而是在0.91.3之間變化，由此可見，高性能混凝土在提高路面抗壓、抗拉等性能方面有一定程度的影響，在橋梁施工中大力推廣高性能混凝土的使用，可延長橋梁使用壽命的同時，節(jié)約工程造價成本，提高經(jīng)濟效益。

2、高性能混凝土制備工藝

2.1 選取拌合性能較好的攪拌設(shè)備。高性能混凝土一般使用逆流式或臥軸式攪拌機，它能在短時間內(nèi)將其攪拌均勻，如果要采用其他的設(shè)備必須要經(jīng)過試驗驗證拌合物的均勻性才可以。

2.2 制作出高性能混凝土，就需要對不同材料計算準(zhǔn)確無誤，以使出機口拌合物的波動小，工作穩(wěn)定。另外除了對稱量裝置堆料有很高的需求外，砂石含水量也是其中一個重要的控制因素，就算攪拌設(shè)備上有先進的控制設(shè)備和含水量測定，工作人員仍然要時時關(guān)注正在攪拌的混凝土，以便及時調(diào)整發(fā)生的波動。

2.3 澆筑時控制好外加劑的后添加，精簡操作步驟。

2.4 高性能混凝土的水灰比值較小，一般泌水較少或直接不泌水。因而，在澆筑后立刻就要進行保濕養(yǎng)護，防止塑性收縮裂縫的發(fā)生，另外膠凝采用量多，內(nèi)外溫度過大容易出現(xiàn)裂痕，必須采用保濕措施。

3、高性能混凝土在公路橋梁中的應(yīng)用

3.1 高性能路面混凝土的抗?jié)B性。20世紀(jì)90年代后期，召開了國際性的混凝土路面會議，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，要求路面鋪設(shè)必須使用達到強度17MPa的超強度混凝土，對于提升混凝土路面表面的抗?jié)B性、致密性都需要高品質(zhì)的混凝土來實現(xiàn)。

3.2 高性能路面混凝土的耐久性。高性能路面的關(guān)鍵特點是具備充足的持久性，可以抵抗住環(huán)境和氣候的長期破壞作用，確保在路面設(shè)計中使用的期限，才能進行常規(guī)工作。

3.3 高性能路面混凝土強度。其主要特點是具備高抗折強度，可以明顯提升路面的承受能力，減薄路面的厚度或延長使用壽命以便于降低工程的總造價。

3.4 路面混凝土的變形性質(zhì)：a.干縮路面范圍較大，蒸發(fā)量也大，可以引發(fā)表面產(chǎn)生收縮裂縫，在養(yǎng)護上必須要加強力度。b.高性能路面混凝土抗折彈性模量E，1級為4.305 104MPa，2級為4.845 104 MPa，3級為4.605 104 MPa。3級的高性能路面表面混凝土的配置比率中，粗骨料最大粒徑較小，骨料用量較少。

4、高性能混凝土在公路中的用途

高性能混凝土能滿足大多數(shù)高強度工程建設(shè)的需求，尤其是在公路的重點高危段，高性能混凝土具備大體積穩(wěn)定性、高施工性、高耐久性，所以它能夠長時間承受磨耗、沖刷、水的滲人、侵蝕、冰凍等惡劣情況。將其應(yīng)用在公路中，一方面解決了公路水泥用量少和耐久性要求之間的矛盾；另一方面也大大提高了路基施工質(zhì)量，確保路基不下沉。高性能混凝土的諸多特點都符合高強度的需要，但公路建設(shè)中要根據(jù)公路建設(shè)的具體要求和路況條件，科學(xué)合理的使用高性能混凝土，并不是所有高性能混凝土的使用都是合理的，綜合考慮其不同方面的性能需要來進行研發(fā)。

如果打破混凝土原有的模式，采用高流態(tài)（接近自流平），坍落度將達240mm～270mm的混凝土來進行施工，還可以提高公路高性能的質(zhì)量，給社會效益和經(jīng)濟效益帶來巨大的好處。目前在我國對于公路工程建設(shè)方面對高性能混凝土的使用還不是非常規(guī)范，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門的注意，從社會效益和經(jīng)濟效益來看，橋梁公路高性能混凝土研發(fā)具有廣泛的意義。在研發(fā)的同時，也要考慮到混凝土技術(shù)的免振、自密實、高科技和高流態(tài)方向的發(fā)展，讓公路施工對于混凝土的需求向著合理化方向發(fā)展。

4.1 應(yīng)用高性能混凝土耐久性的公路和橋梁，并吸引了公眾的注意從戰(zhàn)略的角度去理解這個問題。研究和開發(fā)的高性能混凝土公路橋梁具有十分重要的意義。

4.2 展覽的高性能混凝土研究公路橋梁、混凝土自身的特點和要求。但也應(yīng)該考慮在內(nèi)，具有高流動混凝土技術(shù)中，發(fā)展高科技方向無自密實、道路和橋梁混凝土施工工藝的改革勢在必行。

高性能混凝土技術(shù)的公路橋梁的方法：應(yīng)采用復(fù)合外加劑和高性能。礦物摻合料混凝土的質(zhì)量，提高內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)和孔隙分布的具體性質(zhì)，如力學(xué)、耐久性、抗磨損。

5、結(jié)束語：總之，公路工程建設(shè)方面對于高性能混凝土的使用還不是非常規(guī)范，應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門的注意，從社會效益和經(jīng)濟效益來看，橋梁公路高性能混凝土研發(fā)具有廣泛的意義。在研發(fā)的同時，也要考慮到混凝土技術(shù)的免振自密實高科技和高流態(tài)方向的發(fā)展，公路施工對于混凝土的需求也將向著合理化發(fā)展。

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