公路橋梁伸縮縫施工技術

孫玉英

摘 要：公路橋梁最主要的一個環(huán)節(jié)是伸縮縫施工技術，它的作用是給公路橋梁構建一個水平的能夠伸縮的位置，減少和杜絕因為溫度的變化引起的橋梁結構裂縫問題。它在公路橋梁建設當中是不可缺少的，只有伸縮縫施工技術做的標準，才能使橋梁的使用年限提高，安全質量得到提升，還可以讓橋梁的造型展現(xiàn)的更加美觀大方。下面我們對公路橋梁的伸縮縫施工技術進行研討，分析其特點，類型和施工技術，以供參照。

關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；施工技術

伸縮縫是公路橋梁構造的重要組成部分，它可以避免由于氣候變化，熱脹冷縮帶來的橋梁梁體與背墻的碰撞而導致的橋梁構件斷裂，對提升公路橋梁的強度、耐久性與穩(wěn)定性都有關鍵作用。所以，加強伸縮縫施工技術就是在延長公路橋梁的使用壽命。

1 概述

公路橋梁伸縮縫也叫做溫度縫。顧名思義，它就是為了適應橋梁中構件由于熱脹冷縮而發(fā)生變形導致對結構影響所專門設置的間隙。它的主要設置方法是在橋梁的兩條梁端間，梁端與橋臺間或者是橋梁的鉸鏈位置設置伸縮縫，它滿足平行和垂直于橋梁軸線兩方向的任何伸縮拉力，從而能夠讓經過公路橋梁的汽車平穩(wěn)、無噪音、無跳車現(xiàn)象發(fā)生。同時，伸縮縫要能夠防止被雨水帶來的泥土阻塞，要做到施工安裝簡單且除垢養(yǎng)護易于操作，并且欄桿與橋面鋪裝要斷開，這些都是設置伸縮縫時需要考慮的因素。

公路橋梁中的常見的伸縮縫類型主要有以下幾種 ：鋼板式、填塞式、土工式和板式橡膠，這些類型的伸縮縫對應不同的施工要求和路橋現(xiàn)狀。其中，鋼板式伸縮縫中有些造價成本比較低而且施工難度也不高，所以將它們設置在人行道上使用。鋼板式伸縮縫以U形為主，它的主要材料是鋅鐵皮。鋼板式結構還有一種能夠承受較大壓力的高強度搭接板式伸縮縫，雖然它強度大且具有強負載能力，但是抗震性卻很弱，而且使用壽命也不長。填塞式伸縮縫則采用了油毛氈和瀝青作為原素材，考慮到用料的廉價，所以這種伸縮縫的自身成本也較低。但是它的原材料同時具備特殊性，這也導致了其具有使用壽命短的劣勢。填塞式伸縮縫的施工工序也很簡單，但是它是以填充物充實的，所以在熱脹時填充物會被壓力擠出，而冷縮后又無法還原，填塞式伸縮縫目前已經漸漸退出了市場。板式橡膠伸縮縫的適用范圍則比較廣泛，這是因為橡膠本身具備很強的伸縮能力，這就意味著它能夠在某種環(huán)境下達到吸震和吸音的效果。另外，它的施工工序簡單且施工效果好，基本能夠適應所有普通公路橋梁的標準，所以被許多公路橋梁工程所使用。不過總體而言，公路橋梁使用何種伸縮縫還要根據(jù)實際情況和橋梁具體參數(shù)來分析確定。

2 縮縫施工技術在公路橋梁中的運用

伸縮縫施工技術是橋梁施工中比較常用的一種方式，主要就是在橋臺與梁端之間、橋梁的交接處或者是兩梁端設置伸縮縫，有效降低橋面因為受荷載以及施工材料物理性質等原因造成的橋面變形。通過加強對伸縮縫施工技術的研究，可以進一步有效提升公路橋梁施工質量。

2.1 開槽、劃線、切割作業(yè)

當公路橋梁橋面的混凝土澆筑完成后，應按照預留的槽口進行切縫。依據(jù)實際橋臺中心處伸縮縫中線，然后按設計要求向兩側反尺寸，從伸縮縫中心線向兩側彈出施工所需寬度；彈線要順直，寬度一致。然后使用混凝土切縫機按所畫邊線對瀝青鋪裝層進行切縫，使用空壓機配合人工對伸縮縫處瀝青鋪裝層及混凝土臨時硬化進行剔除干凈，并對槽口表面混凝土進行清理，以保證梁體間的空隙。當橋面瀝青砼澆筑鋪設結束后，則開始進行開槽。在開槽施工中應嚴格按照伸縮縫設計要求進行放樣以及開槽寬度的處理，做好上線工作后開始切縫，處于切縫外圍的瀝青砼路面應使用塑料布進行遮蓋，避免切割中迸射的粉塵、砂礫影響瀝青路面。在切割中應保證切割機的運行穩(wěn)定性，從而切出一條整齊、筆直的槽線，避免槽線以外的瀝青出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。在進行開槽的過程中，應將槽內的雜質全部清除。開槽結束后應避免施工人員以及車輛通過開槽的位置，從而保護開槽周圍的瀝青砼不受破壞，開槽徹底結束后，應對施工現(xiàn)場進行全面的清理，保證其衛(wèi)生與場地的整潔。

2.2 縫寬調節(jié)

公路橋梁伸縮縫施工技術應用離不開縫寬的合理調節(jié)。施工人員在縫寬的合理調節(jié)過程中，如果安裝時的溫度與按施工溫度計算伸縮裝置的預留縫寬不符，則施工人員應當進行調整縫寬的調整工作。其次，施工人員在縫寬的合理調節(jié)過程中，如果考慮到安裝前已固定好的縫寬與現(xiàn)場計算的鋼梁間繞寬有出入，則施工人員在安裝時可以選擇切斷u型卡，然后調整好伸縮裝置的縫寬。與此同時，施工人員在縫寬的合理調節(jié)過程中，應當對于平整度進行有效地檢查，接下來才能夠對于伸縮裝置是否符合施工需要進行檢查。只有在一切準備妥當之后，施工人員才能夠進行伸縮縫的安裝。在安裝過程中需要注意的是，施工人員首先應將伸縮裝置進行吊裝、就位并且結合實際需要確定槽鋼的長度，只有這樣才能夠提升調節(jié)工作的有效性。

2.3 鋼筋工程

首先，預埋鋼筋要整理好。變形歪倒的鋼筋修整要依據(jù)設計圖紙進行，針對預留鋼筋不充足的位置要適當?shù)难a充，其具體方式是運用吊裝梁或者鋪裝層把鋼筋替換成預埋鋼筋，也可以把預埋鋼筋跟補充的鋼筋從底部焊接起來。其次，焊接或調整鋼筋也十分重要。為了使預埋筋連接的強度在加高之后有所保障，可以選用雙面進行焊連，焊連的長度要超過鋼筋直徑的5倍，于安裝當中，不允許隨意在鋼材上焊接，防止鋼材變形而對平整度產生影響，焊繞的長短也要達到規(guī)范標準。

2.4 安裝與焊接伸縮裝置

首先在安裝工作開始之前應做好平整度的調整，并對所有問隙進行清理，還要做好伸縮寬度的檢查工作。之后，將夾具按照要求安裝，使用吊車將伸縮裝置運動到施工位置，并選擇合適的槽鋼按照雙肢設計垂于伸縮裝置進行施工，并使用螺絲將伸縮裝置固定在槽鋼上面。在進行焊接操作的過程中，需要根據(jù)施工當天天氣的狀況以及伸縮縫的寬度進行設定。第一點，做好定位點焊。該方法是從伸縮裝置的一點向兩側進行錨固環(huán)與鋼筋的點燃，焊接結束后對焊接的順直程度等進行檢查，合格后需要二次焊接；第二點，錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接。當伸縮縫被固定之后，需要對標高進行再次測量，對錨固環(huán)固定中是否出現(xiàn)變形、位置移動進行檢查，然后針對錨固鋼筋與預埋鋼筋的兩側進行一次焊接成功的操作。如果該操作存在困難，可以在溫度適宜的情況下一次性焊接一側，然后在進行另一側的焊接。在進行焊接的過程中，焊接人員應做好配合工作，電焊的時間不應太長。焊接工作結束后，應將所有施工工具全部撤除，待整體放松后再次進行全方位質檢，一旦發(fā)現(xiàn)問題應及時進行處理。當檢查結果符合施工要求后，應進行鋼筋的捆扎緊箍處理。

3 結束語

綜上所述，為保證公路橋梁的質量，延長其使用年限，需要對伸縮縫質量進行嚴格控制。施工單位應把握好公路橋梁伸縮縫的施工技術并掌握好其中的控制要點，控制好影響伸縮縫施工質量的因素，以確保伸縮縫的施工質量。施工企業(yè)還需要不斷優(yōu)化伸縮縫施工技術，為其施工質量提供更多的保障，從而促進公路橋梁的健康、可持續(xù)發(fā)展。

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