李楚櫻

在汽車使用過程中，機油壓力警告燈常亮是對潤滑系統(tǒng)中機油的工作情況的一種反饋。潤滑系統(tǒng)需在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。若潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如機油壓力變化、機油消耗量異常、機油變質等，其技術狀況會影響發(fā)動機的工作性能和工作壽命，甚至出現(xiàn)嚴重的零件損壞。因此，應該重視汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的運行情況，及時排除故障，才能保障汽車安全行駛。

一、故障現(xiàn)象

2008款1.6L豐田卡羅拉轎車，發(fā)動機型號為1ZR-FE，已行駛55000km。車主反映在行駛過程中，發(fā)動機溫度與轉速正常，機油壓力警告燈常亮。車主擔心安全問題，及時聯(lián)系了維修廠。

二、故障可能原因

發(fā)動機機油壓力正常，才能保證將機油輸送到發(fā)動機各摩擦件表面。機油壓力過高或過低都會影響發(fā)動機的正常工作，嚴重時將造成零部件損傷。通常情況下，機油壓力警告燈亮說明發(fā)動機油路中的機油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求的下限值，潤滑系統(tǒng)中某個或多個零部件工作異常。那么，引起發(fā)動機機油壓力警告燈亮的原因，主要有潤滑油和機械兩個方面。

三、故障檢查

1.初步檢查

（1）外觀檢查。①檢查機油液面高度。使汽車處于水平位置，啟動發(fā)動機，怠速運轉2～3min熄火；取出機油尺并用抹布擦拭干凈后，重新插入；再次取出機油尺觀察，機油液位應該處于機油刻度尺最大值和最小值之間。

檢查結果：機油液面高度正常，如圖1所示。

②檢查機油油質。檢查機油油質是否過稀或者過黏稠，顏色是否為深黑色。

檢查結果：機油油質情況在正常范圍內(nèi)。

③檢查機油泄漏情況。操縱舉升機將汽車升到適當位置，確定可靠固定后進行檢查。檢查曲軸前后油封和放油螺塞、油底殼襯墊處是否有漏油，油底殼是否存在變形的情況，各密封面、閥門、管路接頭及潤滑油道管是否密封不嚴、嚴重泄漏或破裂。

檢查結果：各部位無漏油或變形。

（2）檢查機油濾清器。用27mm套筒裝在長接桿上，與扭力桿鏈接，將套筒套在機油濾清器蓋上將其擰下，拆下機油濾芯和密封圈。檢查是否存在堵塞。若無堵塞，重新更換濾芯及密封圈，安裝好機油濾清器。

檢查結果：機油濾清器無堵塞。

（3）檢查機油壓力傳感器。機油壓力傳感器（見圖2）是檢測發(fā)動機機油壓力的重要裝置，在機油壓力不夠的情況下會發(fā)出報警信號，儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力傳感器安裝在氣缸體上，探測主油道中的壓力。

機油壓力傳感器的工作情況如圖3所示，當發(fā)動機停機時，或油壓低于規(guī)定值時，機油壓力開關內(nèi)的觸點閉合，點亮機油壓力警告燈；啟動發(fā)動機后，油壓處于正常狀態(tài)，推動機油壓力開關內(nèi)的膜片使觸點斷開，機油壓力警告燈熄滅。

檢查機油壓力傳感器是否正常工作。首先拆卸右前輪，斷開機油壓力傳感器插接器，用合適的扳手拆卸機油壓力傳感器，再用萬用表電阻擋檢查機油壓力傳感器的端子與殼體是否導通，若導通，則更換機油壓力傳感器；通過油孔加50kpa壓力時，若端子與殼體不導通，則機油壓力傳感器正常。

檢查結果：機油壓力傳感器正常。

（4）檢查機油壓力傳感器控制線路。通過萬用表檢查傳感器線路導通性，判斷是否斷路或搭鐵。將萬用表開關轉到電阻（Ω）檔，量程為20Ω處，檢查兩端子間的電阻值，若為無窮大，則線路不導通；若低于1Ω，則線路導通，正常工作。

檢查結果：機油壓力傳感器控制線路工作正常，無斷路或短路。

（5）檢查機油壓力。將機油壓力傳感器拆下，安裝機油壓力表，連接好線路，啟動發(fā)動機，測試機油壓力。

檢查結果：怠速時機油壓力值為50Kpa，轉速為2000r/min時機油壓力值為126Kpa。對比檢查維修手冊，壓力值偏低。

2.深入檢查

進行初步檢查后，確定機油壓力值偏低，但機油壓力表、機油壓力傳感器均處于正常工作狀態(tài)。經(jīng)過思考，決定再深入檢查機油泵，因為機油泵機油壓力的大小起著重要作用。

為了更好地檢查機油泵，先了解機油泵的結構原理。

（1）機油泵的結構和原理。①機油泵的功用。提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機油。

②機油泵的結構。如圖4所示，機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。

發(fā)動機工作時，小齒輪隨驅動軸一起轉動并帶動內(nèi)齒圈以相同的方向旋轉。內(nèi)外齒輪在轉到進油口處時開始逐漸脫離嚙合，齒間沿旋轉方向逐漸增大，產(chǎn)生一定的真空，將機油從進油口吸入。隨著繼續(xù)旋轉，月牙塊將內(nèi)外齒輪隔開，齒輪旋轉時把齒間所存的機油帶往出油口。在靠近出油口處，內(nèi)外齒間逐漸減少，油壓升高，機油從機油泵的出油口送往發(fā)動機油道中，內(nèi)外齒輪又重新嚙合。

（2）機油泵故障的檢查與排除。排放發(fā)動機機油，依次拆下氣缸蓋罩分總成、氣缸蓋罩襯墊、發(fā)電機傳動帶、拆卸曲軸皮帶輪，拆下機油泵。

①拆下限壓閥。首先排放發(fā)動機機油，拆卸油底殼，用27mm套筒扳手拆下限壓閥螺塞，取出彈簧和柱塞，如圖5所示。

②檢查閥體。在閥柱上涂上機油，能夠依靠自身重量平順地劃入閥孔中，無需更換限壓閥。

③檢查彈簧。檢查彈簧發(fā)現(xiàn)已折斷，需更換。

檢查機油泵的間隙。a.檢查泵體間隙。用厚薄規(guī)測量從動轉子和泵體間的間隙，如果大于最大值，則應更換機油泵；b.檢查轉子頂部間隙。用厚薄規(guī)測量主動齒輪和從動轉子的頂部間隙，如果大于最大值，則應更換機油泵；c.檢查側隙。用厚薄規(guī)和精密直尺測量兩個轉子和精密直尺之間的間隙，如果大于最大值，則應更換機油泵。

檢查結果：機油泵各間隙正常。

四、故障排除

通過檢測，明確了故障現(xiàn)象的原因是機油泵限壓閥彈簧折斷。機油壓力警告燈亮較多是因機油壓力過低導致的。機油壓力過低將使各零件表面潤滑不良，增大摩擦阻力，加劇零件的磨損，能在短時間內(nèi)使發(fā)動機受到嚴重破壞，如拉缸、曲軸主軸承、連桿軸承潤滑不良，嚴重時出現(xiàn)燒瓦、抱軸。因此，日常維護保養(yǎng)要注意定期更換機油和機油濾清器，一旦機油壓力過低，機油壓力報警燈報警時，必須停止行駛，排除故障。

參考文獻：

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（作者單位：廣州市機電高級技工學校）