阿杜

真的，在此之前，如果讓我推薦個(gè)豪華品牌中型車，我腦中浮現(xiàn)的前五個(gè)乃至第六、第七個(gè)選項(xiàng)，都不會(huì)是廣汽謳歌TLX-L（以下簡(jiǎn)稱TLX-L），其實(shí)仔細(xì)想想它還不錯(cuò)，但就是找不到非得買它的理由。豪華品牌中型車一直被德國(guó)三駕馬車統(tǒng)治著，買這個(gè)級(jí)別的車肯定都先看看它們，如果你覺(jué)得有點(diǎn)兒俗了，那要質(zhì)感有雷克薩斯ES和林肯MKZ，要運(yùn)動(dòng)還有凱迪拉克ATS-L和捷豹XEL，如果不是很在意品牌，想玩點(diǎn)兒情懷，那買個(gè)皇冠看似也很美好?？傊?，這幾款車總有一款能滿足你的需求，那問(wèn)題來(lái)了，TLX-L的優(yōu)勢(shì)在哪呢？憑什么打動(dòng)消費(fèi)者？讓我們一探究竟。

外觀：高貴又冷酷

TLX-L整體外形保持了海外版本的設(shè)計(jì)，還是扁平、犀利的風(fēng)格，給人的感覺(jué)相當(dāng)冷酷。格柵的造型非?？鋸?，中網(wǎng)也富有立體感，有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。車尾的設(shè)計(jì)無(wú)功無(wú)過(guò)；后備廂上的小擾流板和雙邊共兩出排氣都進(jìn)一步強(qiáng)化了它的運(yùn)動(dòng)屬性，后包圍兩側(cè)的鍍鉻飾條跟前包圍的鍍鉻飾條形成呼應(yīng)?？偟膩?lái)說(shuō)這是一個(gè)很運(yùn)動(dòng)化、很前衛(wèi)的外形。

軸距加長(zhǎng)，最讓人擔(dān)心的就是車身側(cè)面的比例了。好在TLX-L的這個(gè)加長(zhǎng)是成功的，比例沒(méi)有失調(diào)。對(duì)于豪華品牌中型車來(lái)說(shuō)，氣場(chǎng)也挺重要。路人不清楚這是什么車沒(méi)關(guān)系，感覺(jué)它不便宜就夠了。這點(diǎn)TLX-L做到了。加長(zhǎng)的目的是讓后排乘客得到更好的體驗(yàn)，為此廣汽謳歌給TLX-L的頂配車型裝上了后門無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，不用等司機(jī)去解鎖，拉門就上，少兩秒風(fēng)吹雨淋也能提升點(diǎn)兒幸福感。

中控內(nèi)飾：過(guò)于保守

拉開(kāi)車門，中控臺(tái)跟外形有一定反差。雖然TLX-L的內(nèi)飾不難看，但在設(shè)計(jì)上確實(shí)稍顯落伍，尤其是在外形的襯托下，感覺(jué)就是一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將，穿著一身不合體的西服。聊以慰藉的是海外版最新的TLX也是如此，相信下一代能換成類似海外皈RDX的家族最新款式，那效果必定會(huì)更好，

對(duì)于TLX-L的定價(jià)和定位來(lái)說(shuō)，用料是我不太滿意的地方，它的中控臺(tái)上層使用了大面積搪塑材料覆蓋。沒(méi)有皮革也沒(méi)有縫線點(diǎn)綴，靠近腿的區(qū)域還都是硬塑料。在本身市場(chǎng)認(rèn)可度不及競(jìng)品的情況下，應(yīng)該在細(xì)節(jié)上多下些功夫。

中控臺(tái)的兩款屏幕算得上車廂里為數(shù)不多的亮點(diǎn)之—了。上面的8英寸屏幕不支持觸控，主要負(fù)責(zé)顯示導(dǎo)航、倒車影像等信息；下面的7英寸屏幕支持觸控，而且?guī)в新曇艉驼駝?dòng)反饋，配合下面的大個(gè)物理按鍵用起來(lái)非常順手。

TLX-L的配置表現(xiàn)讓人滿意，同級(jí)別該有的配置它基本都有了。在這里還是得強(qiáng)調(diào)下它的ELS音響系統(tǒng)，看著挺低調(diào)，但它可是松下旗下的發(fā)燒友級(jí)別音響品牌，實(shí)際的聲效確實(shí)不錯(cuò)。

動(dòng)力操控：滿足你的日常需求

國(guó)產(chǎn)的TLX-L只有一套動(dòng)力總成，即2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加8擋雙離合變速箱的組合，而海外皈還有一套令人向往的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)加9AT變速箱的總成。但向往歸向往，即便是引入這套高規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)想必也只是叫好不叫座。因此廣汽謳歌索性就只引入了負(fù)責(zé)走量的動(dòng)力規(guī)格。

一整天高強(qiáng)度的工作早已耗光了你的精力，此刻，你絲毫不想再跟周圍躁動(dòng)車輛較勁，沒(méi)問(wèn)題，將駕駛模式切換到“標(biāo)準(zhǔn)”就行了。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出舒緩而有節(jié)奏感，你的心態(tài)也會(huì)隨之放松，聽(tīng)上一首輕柔的音樂(lè)，伴著斜陽(yáng)舒舒服服地回家。

跟本田的很多產(chǎn)品一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也擅長(zhǎng)使用高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉得越高，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也就越興奮，而且聲音的美妙度也跟轉(zhuǎn)速成正比。將駕駛模式調(diào)到“運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)+”后，它的動(dòng)力響應(yīng)變得非常積極，深踩腳油門，轉(zhuǎn)速指針能在瞬間跳到6800rpm，主觀感受挺爽，聽(tīng)說(shuō)你今天想要點(diǎn)兒激情，沒(méi)問(wèn)題它能滿足你。

再怎么說(shuō)這還是臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，跟那些搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比，在爆發(fā)力上終究差了點(diǎn)兒意思。如果你偏愛(ài)加速時(shí)的瞬間沖擊感，那它可能滿足不了你，但如果你想要的是持續(xù)而漸進(jìn)的加速感，那可以嘗試下它。

編輯總結(jié)：TLX-L看著夠帥，開(kāi)著也挺好，整體沒(méi)什么硬傷，但它的市場(chǎng)壓力還是很大的。原因很簡(jiǎn)單，它的直接競(jìng)品比如開(kāi)著也都不賴，況且它們的保有量和市場(chǎng)認(rèn)可度都要比TLX-L強(qiáng)，更重要的是它們目前也都有很大的優(yōu)惠幅度，綜合來(lái)看性價(jià)比更高。在我看來(lái)，它比較適合那些對(duì)于駕駛有一定追求，同時(shí)不需要用大眾認(rèn)知的豪華品牌來(lái)給自己撐面子的小資們。他們不在乎別人怎么看，自己喜歡就好。