趙蕓驍

中國汽車工程研究院股份有限公司 重慶市 401122

1 引言

汽車產(chǎn)品開發(fā)的過程尤為繁瑣。因此，在開發(fā)設(shè)計階段必須要嚴(yán)格控制管理汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，并做好規(guī)劃，要將質(zhì)量要求放在首位。圍繞著這一點(diǎn)，本文提出了一個設(shè)計思路，即在研究過程中，結(jié)合開閉環(huán)的使用，有效地使用質(zhì)量工具，以達(dá)到設(shè)計開發(fā)階段的質(zhì)量管理和控制，并且保證汽車產(chǎn)品的高質(zhì)量。在此過程中，要以市場與客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，明確汽車產(chǎn)品的定位和發(fā)展方向，對產(chǎn)品功能進(jìn)行深入的研究，不斷地去改良汽車造型與車內(nèi)布局，并對汽車零件進(jìn)行一個詳細(xì)的設(shè)計與分析，這是一個循環(huán)漸進(jìn)的過程，最后再確定汽車產(chǎn)品的最終定型，然后進(jìn)開始新車型的試生產(chǎn)，以達(dá)到能夠順利進(jìn)行批量化生產(chǎn)的期望。整個開發(fā)過程也是一個價值形成的過程，但是在這個過程中，始終要保證能夠滿足客戶和市場的需求，畢竟只有顧客愿意為此買單，才能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的價值，因?yàn)?，必須要對客戶的喜好有一個全面的掌握和了解，并將這些信息引入到產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的過程中，才能發(fā)揮出產(chǎn)品最大的優(yōu)勢，提高汽車產(chǎn)品在市場上的競爭力。

2 汽車產(chǎn)品的研究背景和意義

目前，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越迅速，其影響力輻射到了整個世界，也慢慢改變了人們的生活方式。作為一種新興產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)品在市場上的前景可謂是廣闊無垠，生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的技術(shù)和能力也就顯得尤為重要。1913年，福特創(chuàng)造了全國第一條汽車流水線，這是一種前所未聞的新型生產(chǎn)方式，不僅僅減少了人力成本，還縮短了生產(chǎn)的時間，由此使得汽車生產(chǎn)的規(guī)模越來越大，生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的數(shù)量也隨之增加。再加上信息時代的迅速發(fā)展，上個世紀(jì)50年代，開始使用分銷的方式，與客戶在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行汽車產(chǎn)品的銷售。隨著當(dāng)前社會汽車產(chǎn)品的不斷增加，一個產(chǎn)品若想在市場上久不倒立，最關(guān)鍵的因素就是要加強(qiáng)其技術(shù)與生產(chǎn)能力的競爭。當(dāng)然，價格因素也十分重要，日本的汽車產(chǎn)品就曾利用價格優(yōu)勢打入美國市場，并且在美國取得了良好的銷售成果，畢竟價格對于消費(fèi)者來說是必要考慮的決定因素。后來，除了價格，客戶開始將注意力集中在汽車產(chǎn)品的質(zhì)量與性能方面，于是，汽車產(chǎn)品在市場上競爭的方向開始轉(zhuǎn)向這兩方面，并形成了連鎖效應(yīng)。因?yàn)?，在開發(fā)設(shè)計汽車的階段中，不僅僅要考慮到生產(chǎn)的技術(shù)與產(chǎn)品的質(zhì)量，還要全方面掌控客戶的需求，以滿足客戶的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，增加客戶的滿意度。

2.1 研究背景

質(zhì)量這個關(guān)鍵詞，不管在哪都一個熾熱的話題。一個產(chǎn)品擁有一個好的質(zhì)量，就已經(jīng)贏了三分之二，因?yàn)閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品能夠滿足人們在生活中對物質(zhì)的需求，還讓增加人們的滿意度和心情指數(shù)，在企業(yè)中，一個高質(zhì)量的產(chǎn)品，也會為企業(yè)帶來可觀的收益，對企業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。汽車產(chǎn)業(yè)從出現(xiàn)到現(xiàn)在，已經(jīng)有百余年，一個工業(yè)十分發(fā)達(dá)的國家，其汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也一定毫不遜色。作為一種綜合性的產(chǎn)業(yè)，它對工業(yè)化的發(fā)展十分重要，在一個國家工業(yè)化發(fā)展的過程中，其的作用不容小覷。中國的汽車產(chǎn)業(yè)自發(fā)展以來，也有了三十年的積累經(jīng)驗(yàn)，并且在發(fā)展過程中也取得了顯著的進(jìn)步，擁有了一定的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，由此，越來越多的汽車品牌開始進(jìn)軍市場，這大大提高了我國在世界汽車行業(yè)的競爭力。

在汽車產(chǎn)品開發(fā)階段中，最不可忽視的就是質(zhì)量，因此汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段，質(zhì)量的管控是整個過程中最關(guān)鍵的一環(huán)，這也得到了中國多數(shù)汽車品牌制造商的認(rèn)可。如今，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)相對成熟，在汽車產(chǎn)品制造過程中，產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計是整個階段的核心，重視到了這一點(diǎn)，就會為汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的優(yōu)勢。由于在中國，汽車開發(fā)的時間沒有國外那么早，因此對于質(zhì)量的控制管理也比較少，中國在開發(fā)設(shè)計汽車產(chǎn)品的過程中往往注重質(zhì)量的檢驗(yàn)，質(zhì)量的控制和全面質(zhì)量管理這三個階段。慢慢的，國美的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越好，并借鑒了“豐田”的生產(chǎn)模式，形成了一套屬于自己的生產(chǎn)方式。

2.2 研究意義

本文將通過質(zhì)量工具的有效使用，在汽車開發(fā)設(shè)計階段中進(jìn)行有效結(jié)合，形成了一套汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段質(zhì)量管理的措施，在質(zhì)量管理中，側(cè)重于產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計階段，其次是生產(chǎn)管理方面。在開發(fā)階段中中，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，并形成嚴(yán)格管理產(chǎn)品質(zhì)量的意識，使汽車產(chǎn)品在開發(fā)階段中，不斷提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，盡可能去減少人力成本，縮短生產(chǎn)時間，降低產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)險，達(dá)到早日上市的目標(biāo)，同時還要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，獲取客戶的忠誠度，有效使用質(zhì)量工具，這對汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計階段的質(zhì)量管理，有著重要的影響與參考意義。

3 汽車開發(fā)設(shè)計階段的常見問題

3.1 汽車產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷

中國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越迅速，汽車的生產(chǎn)量也越來越多。近幾年來，中國已經(jīng)慢慢發(fā)展成為了汽車消費(fèi)國家，而汽車產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷也開始成為了一個關(guān)鍵的問題，一輛汽車中的某一個零件出現(xiàn)了問題，就說明了該汽車的質(zhì)量無法得以保障，這些常見的質(zhì)量問題一般都源于汽車的設(shè)計和汽車的生產(chǎn)兩方面，而最為關(guān)鍵的就是汽車開發(fā)階段的設(shè)計質(zhì)量，常見的質(zhì)量缺陷包括：第一：汽車產(chǎn)品存在潛在的安全問題，如配件使用不靈活，導(dǎo)致駕駛員或者乘客受到生命危險，這對行人的安全也構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，屬于一級質(zhì)量缺陷。第二：拋錨出現(xiàn)了故障，如車內(nèi)機(jī)械的問題，導(dǎo)致汽車產(chǎn)品無法運(yùn)行，或是在運(yùn)行的過程中無法使用剎車，指示燈無法使用，箱內(nèi)的液體溢出來等等；第三：汽車的外觀或者功能出現(xiàn)了損壞，并且十分顯眼，這無疑會成為汽車產(chǎn)品出現(xiàn)故障的導(dǎo)火線；第四：返汽車內(nèi)的機(jī)械或者車身出現(xiàn)了周期性的噪音，導(dǎo)致客戶產(chǎn)生了厭煩，甚至要返廠維修。這幾類問題都是經(jīng)常出現(xiàn)，因此，為了避免不必要的麻煩，在汽車的開發(fā)設(shè)計階段，還是要格外注重質(zhì)量的控制與管理。

3.2 汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的預(yù)防

雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了很多質(zhì)量工具，但是對質(zhì)量工具的要求也是非常高的，如果想要建立一套有效的質(zhì)量管理措施，就必須要面臨諸多挑戰(zhàn)。因此，在使用質(zhì)量工具的時候要注意以下幾點(diǎn)：

（1）質(zhì)量工具不要求數(shù)量，而是側(cè)重于其質(zhì)量，提高對質(zhì)量工具的要求與標(biāo)準(zhǔn)，并提高其工作的效率。

（2）在汽車產(chǎn)品開發(fā)階段，要牢牢抓住該過程中的特點(diǎn)，不同的開發(fā)階段有著不同的特點(diǎn)，因?yàn)樵诖_定質(zhì)量工具的時候，必須要具有針對性。

（3）每個質(zhì)量工具都是獨(dú)立的，因此如何連接起不同的質(zhì)量工具尤為重要。

（4）要有自己的開發(fā)設(shè)計特點(diǎn)，杜絕抄襲，畢竟質(zhì)量工具因車而異。

綜上所述，要根據(jù)自身企業(yè)開發(fā)設(shè)計汽車的特點(diǎn)來使用質(zhì)量工具，并盡可能地對這些質(zhì)量工具進(jìn)行多次開發(fā)，以發(fā)揮它們最大的優(yōu)勢，最終達(dá)到嚴(yán)格控制汽車開設(shè)計階段的質(zhì)量管理的要求。

4 結(jié)語

本文以汽車產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計階段的質(zhì)量管理為主題，通過研究開發(fā)階段將常出現(xiàn)的問題，總結(jié)出如何控制管質(zhì)量的措施，即在開發(fā)設(shè)計階段，有效地使用質(zhì)量工具，盡可能發(fā)揮質(zhì)量工具的最大優(yōu)勢。這是一種較為創(chuàng)新的方式，在汽車開發(fā)設(shè)計階段，不同的階段有著不同的特點(diǎn)和各自的工作內(nèi)容，在階段中，首先要確定項(xiàng)目內(nèi)容，然后正式啟動該項(xiàng)目，其次是設(shè)計項(xiàng)目運(yùn)行過程、嘗試進(jìn)行生產(chǎn)，最后開始批量生產(chǎn)。這些內(nèi)容都是互相聯(lián)系，因此要將它們結(jié)合在一起，進(jìn)行嚴(yán)格的管理和評估，為的就是能夠提高產(chǎn)品的質(zhì)量，最后使得汽車產(chǎn)品在市場上的競爭力能夠不斷的提高。

本文在對汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段的質(zhì)量管理研究中也關(guān)注到了如下幾點(diǎn)：

（1）有效使用質(zhì)量工具，并將其引入到產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的過程中，達(dá)到二者的完滿結(jié)合，最終提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。

（2）以滿足市場和客戶的要求為出發(fā)點(diǎn)，將這兩點(diǎn)作為首要考慮因素，時刻關(guān)注著市場的發(fā)展情況，并對客戶的喜好進(jìn)行一個全方位的掌控與了解。

（3）通過出現(xiàn)的問題去尋找解決方法，不斷提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化汽車產(chǎn)品。

雖然我國在當(dāng)前汽車開發(fā)設(shè)計階段有關(guān)質(zhì)量管理的措施還不夠完善，但如今國內(nèi)的汽車發(fā)展趨勢蒸蒸日上，汽車的質(zhì)量控制也會要求的越來越嚴(yán)格，相信日后會出現(xiàn)越來越多的嘗試，因此，國內(nèi)企業(yè)在開發(fā)設(shè)計汽車的階段中，一定要提高自身的質(zhì)量意識，培養(yǎng)企業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量精神，不斷地去嘗試，不斷地去完善，堅持以質(zhì)量為生產(chǎn)核心，以市場和客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，為世界打造越來越多優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。