劉建

湖南獵豹汽車股份有限公司長(zhǎng)沙分公司 湖南省長(zhǎng)沙市 410100

近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跳躍式的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也有了很大的增長(zhǎng)，這也在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，使人們的出行更加便捷、安全。并且，消費(fèi)者的需求不斷提高，更加管著汽車的質(zhì)量，提高了對(duì)舒適性的要求，這也就促使了汽車制造廠家，不斷研究客戶的需求，開(kāi)發(fā)出新車型，從而使研發(fā)的汽車更加能夠滿足人們的需要。企業(yè)發(fā)展的目的是追求利益，怎么樣使得生產(chǎn)周期縮短，并且提高生產(chǎn)效率，掌握市場(chǎng)先機(jī)，這也成了汽車企業(yè)的重點(diǎn)和關(guān)鍵。模塊化裝配生產(chǎn)模式的應(yīng)用，有效的減少了生產(chǎn)周期，實(shí)現(xiàn)了整體質(zhì)量的提高，降低了汽車成本，提高了汽車經(jīng)濟(jì)效益。

1 模塊化裝配生產(chǎn)概述

1.1 模塊化概念

傳統(tǒng)的裝配工藝有幾種裝配方法，分別是組裝、部裝、合裝、總裝等等。產(chǎn)生的部件有很多個(gè)，又有很多個(gè)零件組裝而成。在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行裝配的時(shí)候，第一步需要做的就是組裝零件，也被稱為部裝。在對(duì)部分部件進(jìn)行總裝前，要將更多的零部件進(jìn)行組裝，也被稱為總成。隨著近些年科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步，模塊化這種新的工藝?yán)砟顟?yīng)用越來(lái)越深入，模塊化就是指具有獨(dú)立能力，而且具備相同類型接口、輸入輸出單位的配件，最突出的特點(diǎn)就是獨(dú)立性和通用性，最顯著的特征就是互換性。目前，工業(yè)產(chǎn)品在應(yīng)用模塊化生產(chǎn)工藝之后，具有非常高的獨(dú)立性，大部分是由專業(yè)的企業(yè)生產(chǎn)。模塊化產(chǎn)品的尺寸是相同的，這就可以將模塊進(jìn)行互換，從而滿足不同產(chǎn)品的需求。實(shí)際在進(jìn)行模塊化生產(chǎn)的時(shí)候，最為顯著的特征就是實(shí)現(xiàn)了跨系列生產(chǎn)，使橫向與縱向模塊都能夠使用。模塊化生產(chǎn)特點(diǎn)在一定程度上表明模塊能夠不依靠總裝線而進(jìn)行生產(chǎn)，這也是傳統(tǒng)的部件組裝不具備的優(yōu)勢(shì)。

1.2 汽車制造業(yè)模塊化生產(chǎn)概念

隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全球化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，這也在一定程度上使我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越發(fā)激烈。尤其是近幾年，我國(guó)人民生活質(zhì)量的提高，汽車已經(jīng)成了群眾日常生活重要的出行方式，這就導(dǎo)致汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。而企業(yè)為了最大程度的降低成本，就開(kāi)始研究新的生產(chǎn)模式來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)模式，使企業(yè)可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。而模塊化生產(chǎn)工藝對(duì)汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，就是非常有效的一種保障效益的手段，是該領(lǐng)域企業(yè)重要的研究方向。汽車配件標(biāo)準(zhǔn)化，大大降低了汽車的生產(chǎn)成本，還能夠滿足不同消費(fèi)者的各項(xiàng)需求。隨著近些年數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)配件已經(jīng)逐漸向著數(shù)字化、模塊化、集約化的方向發(fā)展，這也逐漸形成了整套的汽車模塊化裝配生產(chǎn)。由于企業(yè)的生產(chǎn)理念以及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開(kāi)展的方式不同，在理解以及運(yùn)行模塊化生產(chǎn)模式的時(shí)候存在很大的差別，比如日系汽車企業(yè)就把汽車分為多媒體、安全、傳動(dòng)以及車身這幾大模塊開(kāi)展工作，而德系汽車企業(yè)則把汽車分為車前端總成、車門總成、動(dòng)力總成以及儀表總成這四大模塊。

2 模塊化裝配生產(chǎn)及應(yīng)用

2.1 生產(chǎn)過(guò)程中要注意的事項(xiàng)

模塊化生產(chǎn)汽車儀表板，主要包括的內(nèi)容有：中控面板、組合儀表及儀表罩、儀表本體、DVD或CD等等。實(shí)際在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中，必須要對(duì)儀表的位置、工藝孔的數(shù)量進(jìn)行確定；在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要確保設(shè)計(jì)的儀表板模塊滿足人機(jī)工程學(xué)要求；還有就是儀表板自身的耐刮擦系數(shù)必須要達(dá)到要求，能夠滿足日后的使用需要。在完成儀表板模塊化生產(chǎn)之后，能夠有效降低工人的工作時(shí)間，使出現(xiàn)碰劃傷、遺留件的現(xiàn)象大大減少。并且，總成上線最大程度的保障了車身定位；在開(kāi)展上線前，會(huì)利用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，保障各種產(chǎn)品的性能滿足使用要求，最大程度的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.2 模塊化裝配生產(chǎn)應(yīng)用

（1）生產(chǎn)效率大大提高。傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造行業(yè)在生產(chǎn)的時(shí)候，主要是利用裝配零配件完成工作。這種裝配模式的缺點(diǎn)就是需要的工人比較多，生產(chǎn)路線相對(duì)較長(zhǎng)，裝配效率比較低。并且，由于是人工進(jìn)行操作，實(shí)際在開(kāi)展工作的時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)失誤的情況，這就會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)質(zhì)量。傳統(tǒng)生產(chǎn)方式使用的是串聯(lián)，當(dāng)某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，就會(huì)影響到對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)。如果使用模塊化模式，就可以使傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝存在的問(wèn)題得到改善，采用的生產(chǎn)流程為并行式，也就是不同類型的汽車，也可以在同一個(gè)生產(chǎn)線上完成生產(chǎn)，有效提高了汽車生產(chǎn)效率。（2）對(duì)生產(chǎn)車間和操作工人的要求有一定的下降。如果采用的是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)工藝，用到的零部件非常多，超過(guò)了1萬(wàn)個(gè)，而應(yīng)用模塊化生產(chǎn)模式，能夠大大降低零部件，減少到了2000個(gè)左右，實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的集約化管理。模塊化裝配生產(chǎn)工藝不但可以在獨(dú)立車間完成，也可以在總裝區(qū)進(jìn)行操作。模塊化裝配生產(chǎn)工藝使總裝線大大縮短，使勞動(dòng)量大大降低，并且還減少了汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)周期，保障了汽車的生產(chǎn)質(zhì)量。比如，某汽車生產(chǎn)企業(yè)直接在整車上裝入發(fā)動(dòng)機(jī)，之后再將其他的零部件進(jìn)行組裝。把前懸掛部位變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)還有前端直接生產(chǎn)成模塊開(kāi)展裝配工作，使得裝配時(shí)間最大程度的降低，并且也提高了生產(chǎn)效率，確保了汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。（3）節(jié)約生產(chǎn)成本。隨著全球經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，各國(guó)汽車制造企業(yè)也加大了改進(jìn)模塊化裝配生產(chǎn)工藝，該行業(yè)已經(jīng)形成了品牌競(jìng)爭(zhēng)。模塊化裝配生產(chǎn)模式的應(yīng)用，可以使汽車制造商在全世界尋找適合自己的零部件，在對(duì)汽車制作方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，也可以盡可能的開(kāi)展優(yōu)化工作，有效提高了汽車零部件的種類和智能化水平。充分分析了投入的裝配成本來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝相比較模塊化裝配模式來(lái)說(shuō)，有很多相似的地方，但是后者對(duì)于尺寸和生產(chǎn)環(huán)境的要求相對(duì)較低，能夠有效降低投入的成本，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完美的完成任務(wù)。（4）使汽車制造企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力不斷得到強(qiáng)化。汽車企業(yè)在開(kāi)展生產(chǎn)的過(guò)程中，如果采取的是模塊化裝配生產(chǎn)工藝，可以確保汽車生產(chǎn)企業(yè)的新車生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)最大程度的規(guī)避。如果企業(yè)研發(fā)的新車型在市場(chǎng)上反響比較好的時(shí)候，就可以通過(guò)該模式進(jìn)行擴(kuò)展，使汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到保障。當(dāng)新研發(fā)的車型無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)，就可以采取模塊化裝配生產(chǎn)工藝對(duì)車型及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，盡可能滿足市場(chǎng)需要，保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。模塊化裝配生產(chǎn)工藝不但可以使企業(yè)的生產(chǎn)效率大大提高，還能夠最大程度的減少成本的投入，從而更好的滿足市場(chǎng)的變化。模塊化系統(tǒng)的接口最突出的特點(diǎn)就是標(biāo)準(zhǔn)化，具有獨(dú)立的能力。如果要改進(jìn)或者是升級(jí)車型，可以單獨(dú)研發(fā)該模塊系統(tǒng)。

3 模塊化裝配生產(chǎn)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響分析

隨著近些年汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很多方面都取得了非常顯著的效果，比如模塊化裝配生產(chǎn)應(yīng)用方面，就得到了很大的擴(kuò)展，有效推動(dòng)了汽車生產(chǎn)方式的改變。傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式，已經(jīng)將裝配內(nèi)容逐漸向著線外轉(zhuǎn)移，就是為了使總裝時(shí)間有效降低，從而有效保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。而利用模塊化生產(chǎn)模式，就能夠在保障汽車零部件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大程度的降低生產(chǎn)汽車的時(shí)間，使企業(yè)可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。

通過(guò)模塊化裝配生產(chǎn)方式，汽車技術(shù)創(chuàng)新的重心部分已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到模塊化的零部件，零部件供應(yīng)商與汽車廠商可以直接進(jìn)行交流開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，最大程度的減少了汽車研發(fā)的時(shí)間，使汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到保障。隨著全球經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，各大汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化，滿足生產(chǎn)基地的實(shí)際需求。在當(dāng)前的大環(huán)境下，汽車制造業(yè)應(yīng)當(dāng)深化改革自身的生產(chǎn)鏈，很多企業(yè)已經(jīng)采取了模塊化生產(chǎn)方式，全球采購(gòu)零部件，這也是汽車裝配行業(yè)非常重要的一次變革。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，人們生活水平的提高，對(duì)于自身的生活舒適度有越來(lái)越高的要求。并且，近些年我國(guó)加大了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，各城市地區(qū)的道路正在逐漸完善，汽車已經(jīng)成了人們生活中的重要物品。而在現(xiàn)階段的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求越來(lái)越高，這就需要汽車制造商開(kāi)展多樣化的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，盡可能滿足市場(chǎng)的需求。而汽車制造商就應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車生產(chǎn)工作不斷進(jìn)行優(yōu)化，盡可能降低汽車的生產(chǎn)周期，使生產(chǎn)商的經(jīng)濟(jì)效益得到保障。而應(yīng)用模塊化裝配，就可以有效完成這些任務(wù)，使汽車制造商在激烈的市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。