本刊記者 王純

小藍(lán)單車（Bluegogo）是2016年11月開始啟用的城市共享單車品牌，率先在深圳開始運(yùn)營，B輪融資總計(jì)1.5億元。此后幾個(gè)月，小藍(lán)單車分別在廣州、成都、南京、佛山、北京等城市先后落地，并很快贏得了人心也贏得了市場，被人們稱為“最好騎的單車”。

2017年底，突然傳出小藍(lán)單車倒閉的消息，據(jù)稱公司拖欠供應(yīng)商巨額款項(xiàng)。小藍(lán)公司總部人去樓空，熱線電話無人接聽，消費(fèi)者投訴電話總是占線……小藍(lán)就這么悄無聲息地抽身而去？消費(fèi)者傷心、遺憾、憤怒、質(zhì)疑……小藍(lán)用戶99元或者199元的押金不了了之，沒有任何說法，共享經(jīng)濟(jì)的殘酷競爭竟然由消費(fèi)者來買單，這讓喜愛小藍(lán)的用戶一時(shí)難以接受。

由于在北京地區(qū)小藍(lán)押金用戶數(shù)量眾多，而小藍(lán)單車注冊地在天津，根據(jù)原告就被告的管轄地原則，讓這么多的用戶集體跑到天津去起訴又根本不現(xiàn)實(shí)，為此，北京市律師協(xié)會召開“單車維權(quán)案件研討會”，并面向社會征集小藍(lán)單車受害人信息，計(jì)劃對小藍(lán)單車進(jìn)行集體訴訟。

就在大家群情激奮準(zhǔn)備集體維權(quán)之時(shí)，今年1月17日，小藍(lán)單車和滴滴公司通過App公眾號同時(shí)發(fā)布公告，稱即日起小藍(lán)單車正式接入滴滴出行平臺。無數(shù)網(wǎng)友在第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)了此消息。如今距離公告發(fā)布半年過去了，原先小藍(lán)押金用戶在滴滴平臺的體驗(yàn)如何呢？

用戶質(zhì)疑：小藍(lán)公告真假參半

“小藍(lán)單車的大小高度比較適合我，輕快好用，我當(dāng)時(shí)聽說小藍(lán)停業(yè)的消息可郁悶了，后來換了幾種其他品牌的單車都不太習(xí)慣。小藍(lán)公司發(fā)布公告的第一時(shí)間，我便毫不猶豫地把原先小藍(lán)單車的199元押金在滴滴平臺兌換成了101元的單車券，以及98元的滴滴出行券禮包，包括專車券6張，單張面值8元，以及快車券10張，單張面值5元。但是之后卻發(fā)現(xiàn)真實(shí)情況卻和公告中所說的情況不一樣，作為消費(fèi)者我有種上當(dāng)受騙的感覺?！薄靶∷{(lán)粉”鐘女士向記者講述了她的真實(shí)感受。

本指望可以像公告里說的用小藍(lán)押金兌換的“單車券適用于滴滴平臺所有單車品牌”，可實(shí)際情況并非如此。鐘女士說，她第一次使用兌換券時(shí)就發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)自動提示，該單車兌換券只能用于小藍(lán)單車和ofo，而滴滴平臺的其他單車品牌，無論是其自有品牌青桔，還是合作品牌哈羅、摩拜等，都不能使用。就連系統(tǒng)里明確提示可以使用的ofo，在正常掃碼后會彈出一個(gè)界面，顯示用戶“未繳納押金”，這也就是說，凡是使用小藍(lán)押金兌換券的用戶，在使用ofo前，必須要另行繳納押金，金額同樣也是199元。

“原先的小藍(lán)押金由滴滴平臺單車來消化，這本來讓消費(fèi)者看到了點(diǎn)希望，也讓人感覺到小藍(lán)公司的誠意，然而兌換券現(xiàn)在其實(shí)只能用于小藍(lán)，由于小藍(lán)單車在北京有些地鐵口難覓蹤影，ofo卻比較多見，所以ofo使用相對更加廣泛，但是我想原先小藍(lán)用戶都不愿意給ofo交上199元的押金后再去使用小藍(lán)兌換券。”鐘女士認(rèn)為，這種“消化方案”其實(shí)帶有欺騙的意味，在原先小藍(lán)的199元押金還沒解決的情況下，怎么可能為了使用押金兌換券再給ofo額外交上199元押金？這樣何時(shí)才是個(gè)頭？消費(fèi)者豈不是越陷越深了？

“我在滴滴平臺還同時(shí)用小藍(lán)押金兌換了99元的快車券和專車券，單張面額5至8元不等，有效期只有三個(gè)月，并且事先我并不知道，無論使用快車或是專車，每次只能使用一張，我平時(shí)打車的時(shí)候不多，所以這共計(jì)98元的快車、專車券對我基本沒有用，相當(dāng)于白白“捐助”了。好在我還有兌換券可以做些補(bǔ)償，但現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)單車兌換券只能用于小藍(lán)車，其他單車都用不了?！辩娕肯蛴浾咴V苦說。

其實(shí)跟鐘女士遭遇同樣的困惑的用戶還有很多，大家對這種兌換方案都有一種上當(dāng)受騙的感覺。不少用戶都認(rèn)為，小藍(lán)公司已經(jīng)從市場競爭中退出，雖然債務(wù)關(guān)系不會因此而消滅，但退還押金遙遙無期，訴訟又費(fèi)時(shí)費(fèi)力不劃算，與其讓小藍(lán)199元的押金石沉大海，還不如通過滴滴平臺消化掉一部分，即便消費(fèi)者最終還是會有損失，但這也比一分錢得不到要好。

滴滴：對合作品牌我們無解釋權(quán)

對于原先小藍(lán)押金用戶普遍反映的用兌換券無法使用滴滴平臺的其他單車品牌的問題，滴滴平臺客服人員解釋說，滴滴接管小藍(lán)單車之后，可以確定的是原先小藍(lán)用戶可以將押金在滴滴平臺換成兌換券，可以正常使用小藍(lán)單車和ofo，至于公告里承諾的兌換的“單車券適用于滴滴單車平臺所有單車品牌”，現(xiàn)在看來這個(gè)恐怕不行。

至于用戶掃碼ofo時(shí)被提示“您還未繳納押金”而無法正常使用單車的問題，滴滴公司一位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人稱，這應(yīng)該屬于ofo公司的內(nèi)部問題。他進(jìn)一步向記者解釋說，ofo目前并非“免押金騎行”，用戶使用前需先繳納押金，而且ofo與小藍(lán)沒有關(guān)系，他們不承認(rèn)小藍(lán)用戶也是可以理解的。根據(jù)滴滴和ofo兩家公司的協(xié)議，ofo公司同意小藍(lán)押金兌換券可用于ofo單車。但是，如果小藍(lán)兌換券用戶使用ofo需要再另行繳納押金，這樣是否有悖于合作初衷呢？對此問題，該負(fù)責(zé)人說，用戶的心情可以理解，滴滴公司也是希望能做到讓各方滿意，但ofo公司向小藍(lán)兌換券用戶另行收取押金的事情，滴滴公司也無能為力，“畢竟我們和ofo公司也只是合作關(guān)系，對他們公司的規(guī)定我們滴滴公司沒有解釋權(quán)，也不負(fù)責(zé)替別人背這個(gè)鍋?！?/p>

而對于小藍(lán)押金兌換券中的快車、專車券，滴滴公司的解釋是，目前公司規(guī)定這種兌換券的使用期限只有三個(gè)月，沒有使用便自行作廢，目前還沒有其他救濟(jì)措施，所以手中持有該種兌換券的用戶應(yīng)盡快使用，以減少損失，并且每次只能使用一張。

據(jù)介紹，按照滴滴公司的規(guī)定，快車和專車都區(qū)分不同的收費(fèi)時(shí)段。以北京地區(qū)為例，快車在起步價(jià)13元，每公里1.6元，普通時(shí)段每分鐘加收0.5元，而在早晚高峰特殊時(shí)段，每分鐘加收0.8元—1.0元不等，如果里程超過20公里，還要加收0.8元的長途費(fèi)。專車的費(fèi)用要更高些，起步價(jià)為14元，普通時(shí)段每公里2.6元，早晚特殊時(shí)段每公里2.9或3.8元。照此計(jì)算，按照北京多數(shù)乘客通常的里程，一次花費(fèi)幾十元是很正常的，而兌換券快車每次只能抵5元，快車每次只能抵8元，這僅占打車出行費(fèi)用的很少一部分，當(dāng)然對于那些平時(shí)很少打車出行的人來說，為了使用兌換券卻要額外花上幾十元也是得不償失的。

無論是單車兌換券還是快車、專車出行券禮包，都無法讓原先小藍(lán)用戶的押金得到順利返還，甚至由于兌換之后便等于“自動放棄退還小藍(lán)押金的權(quán)利”，這讓很多小藍(lán)押金兌換券用戶大呼上當(dāng)，感覺自己“又被騙了一次”。