ROWAN HORNCASTLE

漂亮動人，速度飛快，這兩點任何超跑都辦得到，但要同時兼顧實用嗎？那就得講究一點技巧了。

造汽車絕不容易，造一款得體汽車難度更高?，F(xiàn)在試試想象達成這個目標之余，你必須在超跑這個神圣不可侵犯的市場版塊攻城掠地，同時從零開始建立一個品牌，并且維持賬簿不出赤字。這樣的大計似乎只會惹得創(chuàng)業(yè)投資真人秀《龍穴》的黛博拉-麥登（Deborah Meaden）面容因為盛怒而皺成苦瓜干。

邁凱倫卻恰恰達成了上述所有目標，所花時間少于十年。何況他們并非只是達成目標，而是在越過幾個減速帶后一步登天。過去七年，邁凱倫創(chuàng)造了一些開山超跑新路向的產品，于是建立了一個由Sport系列、Super系列和Ultimate系列構成的三級制產品陣容。

不過2017年為邁凱倫帶來了一個開山立派以來從未面對過的新挑戰(zhàn)——就其中一個核心車型進行新舊交替，而且必須無負675LT和P1博得的掌聲和曠古爍今的性能表現(xiàn)；續(xù)集之難莫若于此。

然而在這種背景下誕生的720S，卻可能是邁凱倫成立短短時間以來在創(chuàng)新和性能上最大一次飛躍。他們的F1同事埋首鉆研的事物，毫無疑問終會滲透至沃京細胞壁的另一邊，因為從來沒有529kW的超跑能夠把這么廣泛的可用性和驚世性能集于一身。想到自己已經嘗過各類產品線一極的妙品（675LT辛辣刺激，570GT細膩醇和），我輩最初以為吃掉蛋糕上的櫻桃已心滿意足，實在沒有必要吃下整個餅。

這個想法原來大錯特錯。所以或有違常規(guī)，我們打算從720S多么容易融入日常生活談起，具體做法嘛……就是把日常雜務丟給它，給它準備一些箱箱盒盒、寵物、自行車和啤酒桶當行李，結果證明720S十分勝任。天曉得有什么情況才會需要同時處理上述行李呢？邁凱倫卻十分體貼，確保720S滿足車主興之所至的需要。

要領略720S在編排、空間和布局上的妙處，你必須首先明白大部分超跑的設計何其懶散。超跑懶得起，因為它們不必講究實用，事實上也從不實用。世人五十多年來一直奉意大利超跑形制為圭臬，這么多年來除了前后顛倒發(fā)動機的安裝方向，基本套路其實跟當年的蘭博基尼Miura差不了多少。所以大部分超跑的車廂依然不利駕駛視野，無視部分駕駛者身高不止一米七的事實，把鞋盒也放不下的行李廂視作理所當然，總之為了劇力萬鈞，實際用途盡可犧牲。

邁凱倫720S卻大為不同。它的革命性并非源自驚世動力和身手，而是基于它執(zhí)行超跑職務的手法。它把駕駛者放在第一位，能夠設身處地提供一些折中方案和彈性，所以用家不必為了帶一個行李箱出門便把超跑留在家中，而去用SUV之類的汽車代步。其他超跑大多用發(fā)動機粉飾櫥窗，此舉雖然很窩心，卻有嫌浪費空間。所以邁凱倫在發(fā)動機上面放了一個擱架，然后在擱架四周設置多根細長支柱分隔的玻璃面板，如此一來便多了一個儲物空間，同時又具有采光之效，令車廂對外視野更開揚，平行停車也無不可。這個車廂不乏體貼人心的儲物方案（車門儲物槽話有扣帶，不用擔心家門鑰匙在雙平面翹升車門翻開時掉在你頭上哎喲喲叫痛）和別出心裁的高明設計（旋轉式儀表板真的很有用），足以證明這是一家敢于為了創(chuàng)造超跑新格式而另辟蹊徑的公司。

他們成功了，而且在速度和能力上沒有絲毫犧牲。720S的性能豈止超標，還令許多對手望塵莫及，而且順從性、駕乘感覺和人體功學效果涵蓋日常代步之用，不但令人好想吃掉整個餅，簡直欲罷不能想吃還想吃。

它的賣相未至于傾國傾城，卻非常耐人尋昧。那雙好像骷髏眼窩的前燈，以及雙層外殼形成的空氣通道，都促使人多動腦筋參透個中玄機，而不是光說養(yǎng)眼不養(yǎng)眼。想到720S生成的下壓力比650S高五成，整體氣動力效率翻了一番，散熱效率又提升了一成半，這身設計肯定大有玄機。

720S所用的全新部件，占比達到百分之九十一，幅度著實驚人。大型化的4.0L發(fā)動機也有四成零件屬于新制品，當中包括渦輪增壓器、中冷器、鑄鋁穩(wěn)壓氣艙、汽缸頂、曲軸、活塞和排氣系統(tǒng)，其合璧結果就是一串驚人數(shù)值：529kW、770N·m、249Kg/km CO2、0-100km/h 2.9s、0-200km/h 7.8s、0-300km/h 21.8s。

上述性能簡直令人喪膽，可是720S開起來卻十分隨和，發(fā)動機和變速器合作無間，運勁好不暢順；懸掛和轉向善于傳達下盤敏捷動作的信息，手法積極而不失淡定，不會令人覺得它隨時會橫進田野。油門踏板尤其值得一贊，那種使得529kW運用起來得心應手，在鬧市不會導致發(fā)動機吞吞吐吐，懂得分辨你正在慢慢通過交通擁堵的市中心還是直搗銀石賽道彎心的神奇設定手法，簡直驚天地，泣鬼神。

然而只要一按Active Dynamics旋鈕，信手扭動幾個開關和暫停穩(wěn)定控制功能，便會釋放出一頭洪水猛獸。這時720S會變成怒火沖天，加速威力令人笑不攏嘴的超級跑車，從一擋加速至四擋都有本事迫使后輪空轉，在你走過的地方留下兩道粗闊黑痕。它甚至設有漂移模式，所以閣下要是喜歡座下快車稍為放肆，720S絕對樂意奉陪到底，這一點從我輩上月遠征蘇格蘭后把它選為TG年度最佳高性能汽車已清楚不過，無論轉向、車身控制功夫抑或劍走輕靈的運動家本色都令人佩服不已。

720S誠是杰作，他日一旦衍生更厲害的版本，你我大概要給腦袋徹底更新軟體才能領略箇中乾坤。無論如何，720S肯定是邁凱倫的里程碑，也是超跑界的里程碑，用必多言。