劉小沖

摘 要：隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，市政道路工程的質(zhì)量成為了人們所關(guān)注的熱點話題。在社會的發(fā)展過程中，車輛對市政道路的破壞程度正在不斷的加大，尤其是現(xiàn)階段路面出現(xiàn)的沉降、裂縫及車轍等一系列的問題嚴重的影響著交通運輸事業(yè)的發(fā)展。為了能夠切實提升市政道路路面的使用質(zhì)量和提升道路路面的穩(wěn)定性及安全性，現(xiàn)階段市政道路會使用改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)。文本將對該施工技術(shù)進行詳細的分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：市政道路；改性瀝青；混凝土路面

1 前言

隨著我國交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，各個道路的運輸量正在不斷的增長，一些大型的車輛容易出現(xiàn)超載、重栽的現(xiàn)象，這對傳統(tǒng)的道路路面造成了嚴重的影響。為了改善這一現(xiàn)狀，現(xiàn)階段市政道路路面施工逐漸應(yīng)用了改性混凝土路面施工技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展也是目前市政道路建設(shè)的需要。改性瀝青混凝土路面主要指的是在瀝青中摻加了SBS改性劑，促使瀝青或瀝青混合料的性能得到了很好的改善，是指具有了良好的熱穩(wěn)定性即低溫抗裂性能。能夠在經(jīng)過車輛的碾壓之后保持一個良好的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，能夠有效的減少市政道路在施工過程中受到施工技術(shù)、施工環(huán)境等多方面的影響。當前改性瀝青混凝土施工技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到我國高速公路、城市主干道以及機場跑道等工程中。

2 改性瀝青混凝土的優(yōu)勢分析

2.1 應(yīng)用場合

改性瀝青混凝土可以應(yīng)用到以下幾個方面：①施工環(huán)境較為惡劣的情況下，改性瀝青混凝土相比于傳統(tǒng)的混凝土而言更具有優(yōu)勢。例如在溫差較大的地區(qū)，改性的理清混凝土具有良好的耐高溫性和抗低溫性；②在交通量較為繁重的地段，改性瀝青混凝土路面能夠具有強大的彈性和韌性，能夠極大程度的提升路面的抗疲勞能力和減小路面的變形程度；③較為特殊的路面結(jié)構(gòu)；④特殊的重要地段，例如高速公路或機場跑道等；⑤橋面鋪裝，尤其是需要進行特殊鋪裝的橋面；⑥其他的特殊用途，例如防水、嵌縫等。

2.2 結(jié)構(gòu)的密實性

改性混凝土的結(jié)構(gòu)較為密實，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的瀝青含量較大，能夠有效的防治水分滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部抑或減少地下水對路面結(jié)構(gòu)的影響，由此來減少水分對路面結(jié)構(gòu)的破壞。

2.3 較強的粘結(jié)作用

改性瀝青混凝土中的瀝青具有良好的粘結(jié)能力，能夠?qū)⒙访娼Y(jié)構(gòu)之間進行良好的粘結(jié)，使之能夠成為一個整體。

2.4 較好的抗疲勞性

改性瀝青混凝土相比于傳統(tǒng)的混凝土路面具有良好的抗疲勞性，由于其內(nèi)部材料的特殊性，改性混凝土內(nèi)部的應(yīng)力吸收層的彈性模量較低，由此表現(xiàn)出良好的抗疲勞能力，在經(jīng)過車輛的碾壓之后不會輕易的發(fā)生變形，保障了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.5 施工工藝簡單

改性瀝青混凝土的施工工藝較為簡單，而且其施工質(zhì)量便于控制，深受施工人員的喜愛。在進行改性瀝青混凝土的施工過程中對其施工質(zhì)量的控制僅需要對其中的施工設(shè)備及施工工藝參數(shù)進行控制即可。

2.6 施工工期短

改性瀝青混凝土的施工時間較短，在城市市政道路工程的施工過程中不會對交通產(chǎn)生長時間的阻礙，而且道路后期的養(yǎng)護工作也是較為簡單的。

3 改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的分析

3.1 施工前的準備工作

在市政道路路基基礎(chǔ)工作經(jīng)過相關(guān)部門的驗收合格之后對其進行路面的清理工作，并且需要操持路面的干燥。

3.2 粘層施工工藝分析

粘層的施工需要通過使用瀝青灑布車進行噴灑作業(yè)，在噴灑的過程中需要將噴灑的速度及噴灑量進行嚴格的控制，以確保粘層噴灑的均勻性。瀝青粘層的噴灑過程中一定要保證噴灑呈現(xiàn)霧狀，不得出現(xiàn)漏空的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)漏空要對其進行及時的補灑。在路面結(jié)構(gòu)粘層施工之后路面周圍要設(shè)置圍擋，嚴禁行人及車輛的通行。

3.3 瀝青混合料的配合比設(shè)計

改性瀝青混凝土混合料中的粗集料一般使用的是玄武巖硬質(zhì)石料，細集料使用的是級配優(yōu)質(zhì)的砂。由于細集料與瀝青之間進行結(jié)合能夠表現(xiàn)出良好的粘結(jié)性能，因此對細集料的選擇需要格外的重視。配合料設(shè)計需要嚴格地依照規(guī)范中的標準去設(shè)計。

3.4 瀝青混合料的拌合

（1）路面瀝青混合料拌合對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接影響的是水泥的劑量以及礦粉的正確使用。因此在拌合的過程中現(xiàn)將水泥與礦粉放置在儲存罐中，然后再進入拌合樓。水泥及礦粉的摻加不允許人工操作；

（2）瀝青混合料拌合時需要嚴格按照混合料設(shè)計進行，各種配合料的比例要進行嚴格地控制；

（3）瀝青在使用之前需要通過導熱油進行加熱，溫度宜控制在170攝氏度到180攝氏度之間，而礦料的溫度適宜控制在180攝氏度到190攝氏度之間。混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時的溫度適宜控制在165攝氏度以上。

3.5 混合料的運輸

市政道路施工現(xiàn)場中瀝青混凝土的運輸車輛應(yīng)該選用20噸以下的自卸車，在運送之前需要在車廂的內(nèi)部涂刷一層薄薄的有誰混合液，避免車廂內(nèi)側(cè)與混合料之間產(chǎn)生黏結(jié)。此外從混合料開始卸載開始需要每卸載一部分混合料就要挪動一下車位來減少混合料的離析。在進行混合料的運輸過程中需要使用篷布對其進行覆蓋，以防混合料熱量在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)散失的現(xiàn)象。此外混合料的運輸需要足夠的運輸車輛的配合，在市政公路路面鋪裝現(xiàn)場需要有超過五輛的車輛在外等待。

3.6 混合料的攤鋪工作

混合料的攤鋪需要有兩臺攤鋪機進行同時梯形聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺車輛的距離需要根據(jù)路面額實際距離進行確定。在進行混合料的攤鋪之前需要對攤鋪機熨平板進行預(yù)熱，以保障其溫度不能低于100攝氏度?；旌狭系臄備仠囟冗m宜控制在160攝氏度以上。

3.7 混合料的壓實

混合料的壓實需要使用3臺鋼輪振動型壓路機進行壓實作業(yè)，壓實的方式是由兩邊向中間進行壓實，如果道路具有超高的平曲線則需要由道路的內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行壓實作業(yè)。在攤鋪機的后面需要緊跟壓路機，路面外部無法使用大型機械進行壓實的地方需要使用小型的壓實機進行壓實作業(yè)?；旌狭系膲簩嵰话惴譃閮蓚€階段，即初壓和復(fù)壓。

3.8 路面接縫的處理工作

對市政道路的路面接縫位置進行處理是保證道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵點之一，根據(jù)多年的經(jīng)驗分析路面接縫處處理的質(zhì)量會對道路路面施工帶來很大的影響，如果沒有進行合理的處理會使得路面質(zhì)量出現(xiàn)安全隱患。在進行路面施工中如果出現(xiàn)較長時間的中斷需要將攤鋪機的熨平板抬起，切并且將所設(shè)置的參數(shù)進行記錄，以便下次施工時直接使用，再將余料進行整平處理。在將路面材料進行終壓之后需要對接縫處的位置切成垂直的一個斷面，然后再在接縫處使用熱薄層瀝青進行填實，再使用壓路機對接縫位置進行壓實，速度宜控制在0.5km/h～1.0km/h。

4 結(jié)語

在市政道路施工過程中使用改性瀝青混凝土進行路面結(jié)構(gòu)的施工是當前道路施工中的常見方法之一。由于傳統(tǒng)的瀝青混合料已經(jīng)遠不能滿足現(xiàn)階段道路交通量對路面結(jié)構(gòu)的要求，使得改性的瀝青混合料被改造利用，逐漸的優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在進行改性瀝青混凝土路面施工過程中需要技術(shù)人員對該技術(shù)的要點進行詳細的分析與掌握，此外還需要有專人進行工程施工質(zhì)量的監(jiān)督監(jiān)理工作，以保障路面施工的安全性及質(zhì)量。

參考文獻

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（作者單位：武漢天盛市政建設(shè)工程有限公司）