鄭杰文
摘 要:電梯制動試驗是建筑運行安全的保障措施之一,在電梯檢驗工作中有很多問題容易被檢驗操作者忽視,因此本文通過對電梯進行安全檢驗的意義所在,進而對電梯檢驗過程中最容易忽視的幾點問題進行了分析,并提出了在電梯檢驗中進行工作優(yōu)化的措施。
關鍵詞:電梯;新規(guī);抱閘;年檢;必要性
電梯已經(jīng)成為小區(qū)內以及住宅樓必備的運載工具之一,安全性能的要求必須要有一定的保障。而電梯的安全性能主要還是需要通過電梯內多重的安全裝置體現(xiàn)。電梯內的制動器可以算是電梯內最重要的安全保護裝置,同時也是最繁瑣復雜的安全裝置之一如果電梯出現(xiàn)故障造成電梯墜落或是加速沖頂,制動器是人們的第一道安全防線。所以制動器是必須要年檢的裝置之一。
一、新版檢規(guī)定期檢驗的部分變化
1.限速器
受檢電梯的維護保養(yǎng)單位應當每2 年(對于使用年限不超過15 年的限速器)或者每年(對于使用年限超過15 年的限速器)進行一次限速器動作速度校驗,校驗結果應當符合要求。
2.對重(平衡重)塊
具有能夠快速識別對重(平衡重)塊數(shù)量的措施(例如標明對重塊的數(shù)量或者總高度)
3.超載保護裝置
置當轎廂內的載荷超過額定載重量時,能夠發(fā)出警示信號,并且使轎廂不能運行的超載保護裝置。該裝置最遲在轎廂內的載荷達到110%額定載重量(對于額定載重量小于750kg的電梯,最遲在超載量達到75kg)時動作,防止電梯正常啟動及再平層,并且轎內有音響或者發(fā)光信號提示,動力驅動的自動門完全打開,手動門保持在未鎖狀態(tài)護裝置。
(1)轎門開門限制裝置及轎門的開啟,①應當設置轎門開門限制裝置,當轎廂停在開鎖區(qū)域外時,能夠防止轎廂內的人員打開轎門離開轎廂;②在轎廂意外移動保護裝置允許的最大制停距離范圍內,打開對應的層門后,能夠不用工具(三角鑰匙或者永久性設置在現(xiàn)場的工具除外)從層站處打開轎門。
(2)平衡系數(shù)試驗,曳引電梯的平衡系數(shù)應當在0.40~0.50 之間,或者符合制造(改造)單位的設計值。
(3)轎廂意外移動保護裝置試驗。①轎廂在井道上部空載,以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發(fā)制停部件,僅使用制停部件能夠使電梯停止,轎廂的移動距離在型式試驗證書給出的范圍內;②如果電梯采用存在內部冗余的制動器作為制停部件,則當制動器提起(或者釋放)失效,或者制動力不足時,應當關閉轎門和層門,并且防止電梯的正常啟動
二、電梯新檢規(guī)的改動探究抱閘試驗年檢的必要性
自2017年10月1日起,對安裝監(jiān)督檢驗合格使用5年及以上的曳引與強制式乘客電梯、消防員電梯,按照新版檢規(guī)中“制動試驗”項目的要求進行定期檢驗。對2017年9月30日(含)前,已經(jīng)使用5年及以上的,結合本地區(qū)實際情況制定包含“制動試驗”內容的定期檢驗計劃,最遲在2020年9月30日(含)前完成相關檢驗。要求2012年之前出廠的電梯爭取在2018 年底完成制動試驗。2013 年出廠的電梯,到今年年審時已達五年,必須進行制動試驗,望使用單位和維保單位提前做準備,并做好砝碼租賃工作。
電梯每五年進行一次“制動試驗”,對于沒有經(jīng)過“制動試驗”的電梯年檢直接劃定為不合格。之所以這么嚴格規(guī)定電梯需要進行抱閘實驗,是因為電梯作為各大辦公產(chǎn)所以及住宅小區(qū)的高樓的交通、運輸工具,它的使用安全性能關乎著人們的財產(chǎn)安全。電梯不是僅靠定期的保養(yǎng),更需要通過一年一次的抱閘年檢來進行實驗證明電梯的安全性。電梯抱閘實驗對于電梯整體的安全性能騎著重要的決定作用,所以電梯在進行年檢時必須有一套全系統(tǒng)性、面廣、標準高的檢驗。
沒有進行按照新版檢規(guī)中“制動試驗”的電梯,極其容易出現(xiàn)的安全隱患:
電梯運行時,由于沒有進行相關的試驗,當制動器出現(xiàn)故障時,會使電梯發(fā)生突然的上升和下降導致安全事故的發(fā)生,主要是電梯在停梯時,制動器不能準確的動作;下閘,這時會使電梯轎廂在轎門和層門未關閉的情況下,發(fā)生突然的上升和下降的危險狀況,進出電梯的乘客會被剪切。
三、電梯新檢規(guī)實驗事項
1.驗增加防止轎廂意外移動的保護裝置(UCMP)
規(guī)定“在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下,驅動主機或驅動控制系統(tǒng)的任一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動,電梯應具有防止該移動或使移動停止在規(guī)定范圍內的裝置”,同時對制動器可靠性提出了更高要求。這樣,可以防止和減少因在層門和轎門未關閉情況下,電梯意外運行而導致的剪切擠壓事故。
2.制動器實驗
在用電梯,由維護保養(yǎng)單位每5年進行一次試驗,對2017年9月30日(含)前,已經(jīng)使用5年及以上的,結合本地區(qū)實際情況制定包含“制動試驗”內容的定期檢驗計劃,最遲在2020年9月30日(含)前完成相關檢驗。望使用單位和維保單位提前做準備,并做好砝碼租賃工作。轎廂在需要進行百分之125 的額定重量實驗,在正常的情況下,進行突發(fā)的切斷電源實驗以及對制動器進行供電。如果制動器并未有出現(xiàn)停止運轉以及沒有明顯的變形與損壞,證明此制動器能夠運用到實際中。
3.層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求:①在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明“旁路”字樣,并且標明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關”狀態(tài);②旁路時取消正常運行(包括動力操作的自動門的任何運行);只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態(tài)下,轎廂才能夠運行;運行期間,轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用;③能夠旁路層門關閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點;不能同時旁路層門和轎門的觸點;對于手動層門,不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點;④提供獨立的監(jiān)控信號證實轎門處于關閉位置。
四、結束語
綜上所述,電梯在日常使用中電梯使用單位應加強對電梯的日常管理,電梯維保單位應嚴格按照電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則做好維護保養(yǎng)工作,電梯使用者應嚴格按照電梯操作使用要求進行操作,才能使電梯安全運行。
參考文獻
[1]我國電梯遠程監(jiān)管技術模式及現(xiàn)狀分析[J].陳小平,常振元.特種設備安全技術.2017(01)
[2]一起電梯檢驗案例的分析及思考[J].賈宇航.特種設備安全技術.2017(02)
(作者單位:廣東省特種設備檢測院云浮檢測院)