對(duì)分坑施工的方案實(shí)施

唐紅明

摘 要：1#坑中樓板只要具備承載條件，能夠與2、3#坑圍護(hù)體系構(gòu)成穩(wěn)定可靠的支護(hù)體，在中樓板處增加鋼管斜撐后拆除主坑內(nèi)支撐的方法，既實(shí)現(xiàn)分坑施工，又保證主坑結(jié)構(gòu)的連續(xù)施工。

關(guān)鍵詞：分坑；節(jié)約工期

蘇州高鐵新城某酒店式公寓地上三十三層、地下二層，地下室占地面積8300平方米，基坑開挖深度地下二層底板面標(biāo)高為-9.550米、-10.150米。因西側(cè)鄰近輕軌2號(hào)線，按照軌交公司的要求，距離基坑邊50米范圍內(nèi)基坑面積單個(gè)不允許超過1200平方。本工程離軌交2號(hào)線隧道邊距離為11米。故原基坑設(shè)計(jì)院采取了分坑圍護(hù)的支護(hù)方式，共分為1、2、3號(hào)坑，1#坑建筑面積6870平方，二號(hào)坑建筑面積670平方，三號(hào)坑建筑面積760平方，按照這樣的布置就可以滿足軌交公司要求。

目前存在問題是工程原設(shè)計(jì)工況為1#坑中樓板強(qiáng)度達(dá)到80%，開始施工2#坑，2#坑中樓板強(qiáng)度達(dá)到80%開始施工3#坑，3#號(hào)坑施工至中樓板且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后才能對(duì)1、2、3號(hào)坑第一道支撐整體拆除，意味著1#坑中樓板完成后需要等待時(shí)間，將造成位于1#坑的33層主樓結(jié)構(gòu)停止施工約100天左右。這樣總工期無法得到保證，且容易產(chǎn)生作業(yè)施工人員窩工。針對(duì)這一問題，監(jiān)理部專門組織召開了專題會(huì)議，由建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位共同參與，進(jìn)行了充分討論。首先由本方案的編制人宋工向各方參會(huì)人員介紹了關(guān)于拆撐方案中的主要內(nèi)容和拆除范圍。各與會(huì)人員聽取介紹后，提出了以下主要問題：1、一號(hào)坑、二號(hào)坑、三號(hào)坑水平支撐、中隔墻（地連墻、排樁），需要按設(shè)計(jì)工況實(shí)施調(diào)整。2、方案按照拆除范圍制定分項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工期，建議：一號(hào)坑第二道水平支撐15天，二號(hào)坑和三號(hào)坑第二道水平支撐各12天，基坑第一道支撐20天。中隔墻（地連墻、排樁）的拆除工期，根據(jù)工作量進(jìn)行測(cè)算，建議中隔墻地連墻20天、排樁20天，可以并行實(shí)施。3、中隔墻（地連墻、排樁）的拆除垃圾的歸堆點(diǎn)、如何清運(yùn)，尤其是垂直運(yùn)輸?shù)念A(yù)留洞口位置應(yīng)結(jié)合主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙確定下來，在圖上明示。同時(shí)，拆除的順序、機(jī)械行走路線應(yīng)結(jié)合主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑纠龍D中做好標(biāo)示。4、拆除順序圖中雖有水平主次撐的拆除順序，對(duì)于機(jī)械的開行路線沒有明確，應(yīng)做好標(biāo)示。5、拆除方案支撐梁受力計(jì)算書中，經(jīng)手算復(fù)核，各梁簡(jiǎn)圖剪力、彎矩計(jì)算與包絡(luò)圖計(jì)算數(shù)據(jù)有誤，可能是套用其他項(xiàng)目計(jì)算書。請(qǐng)重新建模后計(jì)算調(diào)整。這次協(xié)調(diào)會(huì)對(duì)整個(gè)方案的實(shí)施及評(píng)審工作起到了事半功倍的作用。使得整個(gè)拆撐工作在確保了安全的前提下節(jié)省工期，節(jié)約造價(jià)。

為加快工程進(jìn)度，節(jié)約工期，保證主塔樓連續(xù)施工，經(jīng)過多方案比較及對(duì)1、2、3#坑不同工況下受力對(duì)比，采取在保證2、3#坑工況基本不變，且西側(cè)地連墻受力狀態(tài)保持不變的前提下，在中間分隔排樁設(shè)置9根鋼管斜撐進(jìn)行換撐，而后拆除1#坑第一道支撐，使1#坑提前具備施工條件的方案。調(diào)整后工況為1#坑中樓板澆筑后施工斜撐（下部節(jié)點(diǎn)澆筑中樓板時(shí)完成），中樓板達(dá)到80%強(qiáng)度后拆除1#坑第一道支撐，同期進(jìn)行2#坑第二道支撐施工，其余仍按原設(shè)計(jì)工況實(shí)施。調(diào)整的目的是將原1#坑第一道支撐的作用轉(zhuǎn)換至1#坑中樓板，通過中樓板將力傳遞至東側(cè)。

該方案編制完成后經(jīng)施工單位總工室技術(shù)科嚴(yán)格審核、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部層層把關(guān)優(yōu)化后，遞交基坑支護(hù)設(shè)計(jì)單位及主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位，得到了一些寶貴意見，比如要求對(duì)框架柱受力進(jìn)行充分驗(yàn)算，并且按照建議進(jìn)行了重新優(yōu)化。最后通過專家組評(píng)審論證最終確認(rèn)，期間邀請(qǐng)了軌道公司負(fù)責(zé)人參與，得到了他們的一致同意。其中專家組提出調(diào)整后工況為1#坑中樓板砼澆筑后施工斜撐，中樓板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后拆除1#坑第一道支撐以便主樓結(jié)構(gòu)緊跟施工，其設(shè)想可行，相應(yīng)提交的換撐方案基本可行，專家要求中樓板下梁板支撐在斜撐拆除前不應(yīng)拆除。這樣下來方案經(jīng)過各方討論使方案更趨合理性。

對(duì)斜撐桿件受力進(jìn)行驗(yàn)算，受力變形能夠滿足基坑監(jiān)測(cè)要求。

該方案實(shí)施中，首先在1號(hào)坑西側(cè)5軸處布置9根300mm鋼管斜撐，斜撐長(zhǎng)度約為3m。斜撐底部及頂部設(shè)置預(yù)埋鐵件，與排樁連接處先將樁主筋鑿出，將10mm厚鋼撐板與主筋焊接，而后再焊接面板和托底，完成后用灌漿料填實(shí)；與結(jié)構(gòu)連接處位于⑤軸線梁柱節(jié)點(diǎn)處，斜撐中心線通過梁柱中線的交點(diǎn)。為確保安全和不發(fā)生大位移，確定拆撐過程如下：東側(cè)角撐先拆（與西側(cè)無關(guān)，故先拆）→監(jiān)測(cè)西側(cè)位移指標(biāo)→拆除對(duì)撐→監(jiān)測(cè)西側(cè)位移指標(biāo)→拆除1#坑西側(cè)角撐。拆除1號(hào)坑第一道砼支撐時(shí)，為防止中間排樁因換撐引起變形過大等情況發(fā)生，監(jiān)測(cè)單位在拆撐過程中幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化較理想。

該方案實(shí)施后總結(jié)，1#坑中樓板只要具備承載條件，能夠與2、3#坑圍護(hù)體系構(gòu)成穩(wěn)定可靠的支護(hù)體，在中樓板處增加鋼管斜撐后拆除主坑內(nèi)支撐的方法，既實(shí)現(xiàn)分坑施工，又保證主坑結(jié)構(gòu)的連續(xù)施工。

總結(jié)語：通過這篇文章告訴我們：施工過程中或多或少會(huì)碰上各種矛盾，只要發(fā)揮每個(gè)參與者的聰明才智，遇上類似問題可作為一種解決的辦法。

參考文獻(xiàn)

[1]《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》

[2]《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2010

[3]《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》

（作者單位：蘇州相城建設(shè)監(jiān)理有限公司）