楊光華

【摘 要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人們對(duì)安全、快捷、舒適出行的需要，鐵路建設(shè)體現(xiàn)出“大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、快速度”的特點(diǎn)，尤其是近年來(lái)高速鐵路、城際鐵路的大規(guī)模建設(shè)。鐵路工程質(zhì)量將直接影響行車安全、運(yùn)輸秩序、運(yùn)輸效率和效益，事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，新形勢(shì)下鐵路建設(shè)對(duì)鐵路建設(shè)管理水平提升和保證工程質(zhì)量提出了新的要求，如何加強(qiáng)鐵路工程質(zhì)量管理成為了項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，本文通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)管理、施工單位自控體系管理、監(jiān)理管理、工程分包管理現(xiàn)狀及難點(diǎn)的分析，研究提出了相應(yīng)的管理措施及建議。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；監(jiān)理質(zhì)量；工程質(zhì)量

中圖分類號(hào)： F532.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）11-0240-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.11.107

【Abstract】along with the rapid growth of national economy and people's need for safe， fast and comfortable trip， railway construction reflects the characteristics of the "large-scale， high standard， quick speed"， especially in recent years， large-scale construction of the inter-city railway high-speed railway. The quality of railway engineering will directly affect the safety of driving， transportation order， transportation efficiency and efficiency， and the safety of life and property of the people. Therefore， railway construction under the new situation of railway construction management level of ascension and guarantee the project quality put forward the new requirements， how to strengthen the management of railway engineering quality has become the key of project management， this article through to design management， construction unit control system management， supervision management， subcontracting management present situation and the analysis of the difficulties， to study and put forward the corresponding management measures and Suggestions.

【Key words】R ailway engineering； Quality of supervision； The quality of the project

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人們對(duì)安全、快捷、舒適出行的需要，鐵路建設(shè)體現(xiàn)出“大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、快速度”的特點(diǎn)，尤其是近年來(lái)高速鐵路、城際鐵路的大規(guī)模建設(shè)。鐵路工程質(zhì)量將直接影響行車安全、運(yùn)輸秩序、運(yùn)輸效率和效益，事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，新形勢(shì)下鐵路建設(shè)對(duì)鐵路建設(shè)管理水平提升和保證工程質(zhì)量提出了新的要求，如何加強(qiáng)鐵路工程質(zhì)量管理成為了項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，本文通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)管理、施工單位自控體系管理、監(jiān)理管理、工程分包管理現(xiàn)狀及難點(diǎn)的分析，研究提出了相應(yīng)的管理措施及建議。

1 設(shè)計(jì)管理方面

1.1 現(xiàn)狀及難點(diǎn)

在大規(guī)模鐵路建設(shè)的背景下，各鐵路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)任務(wù)飽和，設(shè)計(jì)資源緊缺，難以保證勘察及設(shè)計(jì)質(zhì)量。一是勘測(cè)深度不足，二是設(shè)計(jì)人員緊缺，設(shè)計(jì)人員身兼多個(gè)項(xiàng)目或采用“單位職工+外聘或外委設(shè)計(jì)”的模式現(xiàn)象十分普遍，大量套用參考圖，導(dǎo)致設(shè)計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量下降，技術(shù)文件的錯(cuò)誤較多，部分設(shè)計(jì)方案缺乏操作性等；三是專業(yè)接口設(shè)計(jì)管理存在較大的問(wèn)題，差錯(cuò)漏碰突出。

1.2 管理措施及建議

（1）發(fā)揮建設(shè)單位的主導(dǎo)作用。建設(shè)單位要發(fā)揮在設(shè)計(jì)管理上的主導(dǎo)、核心和領(lǐng)導(dǎo)作用。一是加強(qiáng)勘測(cè)管理，特別是地質(zhì)復(fù)雜高風(fēng)險(xiǎn)隧道組織進(jìn)行地質(zhì)專題研究；二是對(duì)重大方案特別是高風(fēng)險(xiǎn)隧道方案進(jìn)行會(huì)審，必要時(shí)邀請(qǐng)?jiān)菏繉＜疫M(jìn)行調(diào)研指導(dǎo)，規(guī)避重大方案風(fēng)險(xiǎn)；三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)重點(diǎn)工程、上跨下穿工程、遷改、大臨便道及棄碴場(chǎng)等進(jìn)行徒步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，避免設(shè)計(jì)方案不具有可操作性。

（2）發(fā)揮參建單位的優(yōu)勢(shì)。重大設(shè)計(jì)方案和施工方案的決策充分發(fā)揮設(shè)計(jì)單位技術(shù)優(yōu)勢(shì)和施工單位經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，參建單位共同研究并形成一致意見后組織實(shí)施，使設(shè)計(jì)方案既能保證施工安全、工程質(zhì)量，又便于現(xiàn)場(chǎng)施工。

（3）落實(shí)設(shè)計(jì)單位的責(zé)任。設(shè)計(jì)單位應(yīng)承擔(dān)設(shè)計(jì)方案和施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量的全部責(zé)任，應(yīng)研究制定與工程相匹配的具體細(xì)化責(zé)任目標(biāo)和量化考核標(biāo)準(zhǔn)，將剛性的標(biāo)準(zhǔn)納入設(shè)計(jì)合同，為設(shè)計(jì)管理提供政策支撐。

（4）強(qiáng)化設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)配合。設(shè)計(jì)單位要成立由主管副院長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理的設(shè)計(jì)配合項(xiàng)目部，并成立配合組分駐沿線，關(guān)鍵人員明確責(zé)任和要求。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)隧道攻堅(jiān)階段，地質(zhì)、隧道專業(yè)副總應(yīng)常駐現(xiàn)場(chǎng)，確保科學(xué)、及時(shí)、有效的研究制定技術(shù)方案。

（5）規(guī)范變更設(shè)計(jì)管理。施工圖審核單位全面介入變更設(shè)計(jì)方案會(huì)審，工程數(shù)量復(fù)核，梳理和管理變更設(shè)計(jì)臺(tái)帳。建設(shè)單位分層級(jí)組織變更設(shè)計(jì)方案會(huì)審，以及變更設(shè)計(jì)文件審批；其他I類變更設(shè)計(jì)按程序上報(bào)總公司進(jìn)行審查批復(fù)。

2 施工單位質(zhì)量自控體系管理方面

2.1 現(xiàn)狀及難點(diǎn)

目前，各施工企業(yè)自控體系大多停留在紙面上，自控體系不能有效運(yùn)轉(zhuǎn)。中鐵、中鐵建均推行“法人管項(xiàng)目”管理模式，項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的人、財(cái)、物等有效資源集中在子、分公司管理層，項(xiàng)目部層面上的重要業(yè)務(wù)將歸集到子、分公司一級(jí)審核決策，個(gè)別企業(yè)由于管理不到位，存在局項(xiàng)目部不能有效管控子、分公司工區(qū)項(xiàng)目部，工區(qū)項(xiàng)目部不能有效管控分包單位或作業(yè)隊(duì)，導(dǎo)致施工企業(yè)自控體系形同虛設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)管理存在“兩張皮”現(xiàn)象，建設(shè)管理思路及管理要求不能得到落實(shí)。

2.2 管理措施及建議

建設(shè)單位必須以全面加強(qiáng)質(zhì)量管理執(zhí)行力建設(shè)為抓手，以促進(jìn)施工企業(yè)質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)為主線，以落實(shí)施工企業(yè)質(zhì)量控制主體責(zé)任為重點(diǎn)，進(jìn)一步健全管理體系，完善規(guī)章制度，抓好制度落實(shí)，增強(qiáng)管控能力；扎實(shí)開展質(zhì)量警示教育活動(dòng)，強(qiáng)化全員責(zé)任意識(shí)和責(zé)任落實(shí)；全面加強(qiáng)工程管理基礎(chǔ)工作，深入開展質(zhì)量大檢查，加大隱患排查治理力度；建立質(zhì)量體系運(yùn)行考核評(píng)價(jià)機(jī)制等，保證建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量狀況持續(xù)穩(wěn)定可控。

2.2.1 完善質(zhì)量責(zé)任追究

（1）落實(shí)責(zé)任人登記備案。工程項(xiàng)目在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)前，建設(shè)工程五方責(zé)任主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行備案，建議建設(shè)單位為指揮長(zhǎng)，設(shè)計(jì)和審核單位為總體，監(jiān)理總監(jiān)，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理。

（2）建立單位工程質(zhì)量責(zé)任人清單。單位工程開工前須建立單位工程責(zé)任人清單，經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)，報(bào)建設(shè)單位備案后方能開工，即施工單位工區(qū)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、單位工程施工技術(shù)、質(zhì)量管理人員，監(jiān)理組長(zhǎng)、專業(yè)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)（現(xiàn)場(chǎng)配合）專業(yè)負(fù)責(zé)人、指揮部工程部、安質(zhì)部專業(yè)負(fù)責(zé)人建立管理檔案。

（3）推行質(zhì)量責(zé)任永久性標(biāo)牌制度。工程開工前，建設(shè)各方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須簽署質(zhì)量責(zé)任承諾書，工程竣工后設(shè)置永久性標(biāo)牌，建議對(duì)3公里以上隧道、特大橋、站房或按區(qū)段掛設(shè)質(zhì)量責(zé)任標(biāo)牌，標(biāo)牌明示各方主體責(zé)任單位和人員名單。

（4）加大質(zhì)量責(zé)任追究。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)違法或造成工程質(zhì)量事故、重大質(zhì)量問(wèn)題的單位和個(gè)人，建議對(duì)責(zé)任單位和責(zé)任人向社會(huì)媒體曝光，向國(guó)家、行業(yè)監(jiān)管部門專業(yè)平臺(tái)曝光、公示，對(duì)責(zé)任單位和個(gè)人向相關(guān)行政主管部門匯報(bào)、建議執(zhí)業(yè)責(zé)任處罰。

2.2.2 規(guī)范施工企業(yè)自控體系的管理

（1）理順施工企業(yè)項(xiàng)目管理程序。由于各單位項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置也存在差異，中鐵、中鐵建部分企業(yè)以集團(tuán)公司設(shè)立局項(xiàng)目部，部分企業(yè)以子（分）公司代設(shè)局項(xiàng)目部，其他路外單位或由股份公司成立項(xiàng)目部，各集團(tuán)公司成立工區(qū)項(xiàng)目部。建設(shè)單位應(yīng)在合同條款中明確各級(jí)管理機(jī)構(gòu)職責(zé)，建設(shè)單位管理施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)傳達(dá)管理指令并實(shí)施有效監(jiān)管。

（2）強(qiáng)化質(zhì)量安全管理核心意識(shí)。建設(shè)單位應(yīng)堅(jiān)持以合同管理為基礎(chǔ)，以質(zhì)量安全管理為核心的建設(shè)管理理念，使參建單位明了工程質(zhì)量是鐵路建設(shè)項(xiàng)目的生命。

（3）強(qiáng)化項(xiàng)目各級(jí)責(zé)任人的責(zé)任意識(shí)。必須強(qiáng)調(diào)企業(yè)是質(zhì)量責(zé)任主體的意識(shí)，并通過(guò)考核獎(jiǎng)罰、質(zhì)量責(zé)任追究等相關(guān)管理制度提高責(zé)任人責(zé)任意識(shí)。

（4）理順管理層級(jí)，完善問(wèn)題整改銷號(hào)。施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部必須將工區(qū)項(xiàng)目部、分包單位或作業(yè)隊(duì)納入統(tǒng)一的自控體系進(jìn)行管理，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)。建設(shè)單位重點(diǎn)對(duì)施工企業(yè)自控體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行管理，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須由項(xiàng)目經(jīng)理部傳達(dá)、落實(shí)、督促整改以及回復(fù)；對(duì)自控體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行分析，制定落實(shí)處罰措施，切實(shí)將自控體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（5）創(chuàng)新考核機(jī)制?，F(xiàn)場(chǎng)管控核心在項(xiàng)目部和工區(qū)負(fù)責(zé)人，建設(shè)單位應(yīng)建立考核機(jī)制，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)責(zé)任人黃、紅牌警告和撤換等管理措施，認(rèn)真用好履約考核。

（6）積極推行首件示范工程。認(rèn)真開展首件工程評(píng)估驗(yàn)收工作，以示范進(jìn)行指導(dǎo)；加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)測(cè)，及時(shí)修正施工過(guò)程中不規(guī)范行為，有意識(shí)的重點(diǎn)抓，抓重點(diǎn)，要深挖問(wèn)題發(fā)生的根源，從制度方面理順。

（7）做好開工條件的審核。工程開工前，重點(diǎn)對(duì)施工單位自控體系進(jìn)行認(rèn)真梳理，從管理制度、人員配備方面進(jìn)行嚴(yán)格審核，對(duì)施工必要的工裝設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，并在合同中予以明確。

（8）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)引用。各級(jí)管理機(jī)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙的要求。

（9）建立聯(lián)系機(jī)制。建設(shè)單位定期召開生產(chǎn)例會(huì)，分析施工單位自控體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況，研究現(xiàn)場(chǎng)存在和需協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題，安排下步工作。建設(shè)單位應(yīng)積極與施工企業(yè)總部建立聯(lián)系機(jī)制，切實(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題。

（10）規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作。做好試驗(yàn)室、拌合站的驗(yàn)收；建立原材料檢測(cè)信息傳遞機(jī)制；研究材料供應(yīng)商處罰機(jī)制；組織試驗(yàn)檢測(cè)大比武、知識(shí)競(jìng)答等活動(dòng)，提高試驗(yàn)檢測(cè)工作及提升人員素質(zhì)。

（11）積極推行質(zhì)量安全分析會(huì)和質(zhì)量安全報(bào)告制度。定期召開質(zhì)量安全分析會(huì)，施工監(jiān)理單位編制質(zhì)量安全專報(bào)，總結(jié)質(zhì)量安全管理，分析自控體系運(yùn)行情況，建立問(wèn)題庫(kù)并制定整改要求。

（12）積極參與方案審查，制定檢查要點(diǎn)卡片。質(zhì)量管理人員積極參與重要施工方案制定、審查，重點(diǎn)對(duì)質(zhì)量控制和安全管理方面的工藝、要求進(jìn)行重點(diǎn)審核。

（13）建立、健全教育培訓(xùn)制度。加強(qiáng)教育培訓(xùn)，學(xué)習(xí)傳達(dá)建設(shè)單位的管理體制及管理理念，對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)操作程序進(jìn)行進(jìn)行實(shí)名制學(xué)習(xí)和傳達(dá)，未經(jīng)教育培訓(xùn)或者培訓(xùn)不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

（14）規(guī)范、創(chuàng)新檢查制度。應(yīng)采取隨機(jī)、飛行檢查的方式，質(zhì)量問(wèn)題深究質(zhì)量行為，重點(diǎn)分析自控體系運(yùn)行情況；對(duì)自控體系運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的單位進(jìn)行專項(xiàng)檢查和重點(diǎn)檢查。

3 監(jiān)理質(zhì)量管理方面

3.1 現(xiàn)狀及難點(diǎn)

監(jiān)理項(xiàng)目管理多采用項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制，也存在總監(jiān)承包制或者費(fèi)用包干制，在此項(xiàng)目模式下組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)時(shí)，勢(shì)必會(huì)盡可能壓縮開支，臨時(shí)雇傭監(jiān)理人員，低配監(jiān)理人員，從而導(dǎo)致監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低，工資水平低，社會(huì)地位低，起不到監(jiān)理工程師應(yīng)有的作用。

（1）監(jiān)理人員準(zhǔn)入門檻低、專業(yè)素質(zhì)良莠不齊。主要表現(xiàn)在監(jiān)理人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)不夠合理，專業(yè)知識(shí)匱乏，監(jiān)理數(shù)量和質(zhì)量不能滿足需要；總監(jiān)必須具有較高的監(jiān)理藝術(shù)、業(yè)務(wù)水平、協(xié)調(diào)能力以及管理經(jīng)驗(yàn)等，總監(jiān)層次的人才更是十分匱乏。

（2）監(jiān)理取費(fèi)率偏低、人員工資水平低。過(guò)低的監(jiān)理費(fèi)用和工資水平對(duì)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展和監(jiān)理人員素質(zhì)的提高造成了極為不良的影響。

（3）監(jiān)理社會(huì)地位低。由于監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)良莠不齊，工資水平低，部分監(jiān)理人員道德素質(zhì)低，從而導(dǎo)致監(jiān)理人員沒有話語(yǔ)權(quán)，權(quán)重不足，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作不能有效開展。

3.2 管理措施及建議

項(xiàng)目管理應(yīng)“以合理價(jià)格購(gòu)買優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的監(jiān)理管理理念，推行專業(yè)化監(jiān)理，加強(qiáng)監(jiān)理管理和考核。建設(shè)單位應(yīng)按照監(jiān)理上場(chǎng)人員精干、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、提高薪酬待遇的原則，測(cè)算監(jiān)理薪酬指導(dǎo)價(jià)，以合理的價(jià)格確定監(jiān)理費(fèi)用。積極推行專業(yè)化監(jiān)理，使監(jiān)理人員專業(yè)與所工程相適應(yīng)，發(fā)揮專業(yè)監(jiān)理組的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決技術(shù)難題。

（1）理清概念，積極貫徹管理思路。直接管理監(jiān)理并不是弱化監(jiān)理職責(zé)及責(zé)任，并不是將監(jiān)理單位作為指揮部的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行管理，而是指導(dǎo)和監(jiān)管監(jiān)理體系的運(yùn)行，核查監(jiān)理單位機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選配、定崗定責(zé)、職崗調(diào)整，介入對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作和主要監(jiān)理人員的考核，組織對(duì)現(xiàn)行監(jiān)理有關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)和工作程序進(jìn)行梳理，編制監(jiān)理管理規(guī)定等。

（2）加強(qiáng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)和人員審核，嚴(yán)把監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)關(guān)，提高監(jiān)理人員素質(zhì)。建設(shè)單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行審查和綜合考核，監(jiān)理經(jīng)歷、業(yè)務(wù)素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)以及職業(yè)道德等必須經(jīng)審查考核合格后方能上崗；建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理人員工作進(jìn)行復(fù)查或者不定期抽查，建立監(jiān)理人員資質(zhì)、履歷等信息臺(tái)帳；監(jiān)理單位對(duì)監(jiān)理人員負(fù)管理責(zé)任。

（3）理清管理界面，履行各自職責(zé)。明晰界定建設(shè)單位與監(jiān)理項(xiàng)目管理范圍內(nèi)容，不能沖突、混淆、推諉和替代。建設(shè)單位不能侵入和替代監(jiān)理的日常工作或干預(yù)監(jiān)理的工作；規(guī)范和梳理監(jiān)理職責(zé)，由原管理模式中監(jiān)理工程師作為質(zhì)檢員的模式向真正的監(jiān)理管理轉(zhuǎn)變。

（4）加強(qiáng)監(jiān)理價(jià)值的體現(xiàn)。直接管理監(jiān)理不得使監(jiān)理單位的職責(zé)權(quán)利和義務(wù)削弱，在增加監(jiān)理收入的同時(shí)，要賦予監(jiān)理單位和監(jiān)理人員更多的權(quán)力，使其更好地履行監(jiān)理職能；加強(qiáng)監(jiān)理價(jià)值的體現(xiàn)，積極維護(hù)監(jiān)理權(quán)威。

（5）強(qiáng)化監(jiān)理履約考核。直管監(jiān)理重中之重的工作就是加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的業(yè)務(wù)監(jiān)督，對(duì)監(jiān)理單位及監(jiān)理人員進(jìn)行履約考核。

（6）加強(qiáng)監(jiān)理人員業(yè)務(wù)考核。通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)理人員業(yè)務(wù)考核，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理，即通過(guò)工程實(shí)體質(zhì)量情況，對(duì)監(jiān)理人員履職盡責(zé)進(jìn)行考核。

（7）規(guī)范監(jiān)理例會(huì)制度。將建設(shè)單位月度生產(chǎn)例會(huì)與監(jiān)理工作例會(huì)有效結(jié)合，避免重復(fù)工作和“兩張皮”現(xiàn)象，建設(shè)單位每月召集管段施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位召開管理工作例會(huì)，由各位總監(jiān)輪流主持，會(huì)議聽取各單位月度工作情況，研究相關(guān)問(wèn)題，安排下一步工作。

（8）建立問(wèn)題倒查追究制度。在工作中推行電子日誌報(bào)告制度，監(jiān)理工程師每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題建立問(wèn)題庫(kù)，并詳細(xì)記錄處置措施及處置結(jié)果，經(jīng)組長(zhǎng)、副總監(jiān)或總監(jiān)審定后適時(shí)上傳。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量問(wèn)題，倒查相關(guān)單位和人員責(zé)任。

（9）突出監(jiān)理人員質(zhì)量職責(zé)。監(jiān)理工作要優(yōu)質(zhì)、高效，監(jiān)理人員待遇提高，就更應(yīng)該突出監(jiān)理人員質(zhì)量職責(zé)，根據(jù)工程特點(diǎn)，合理安排監(jiān)理旁站，減少報(bào)表等非監(jiān)理管理職責(zé)，同時(shí)弱化監(jiān)理對(duì)投資、進(jìn)度、環(huán)保和穩(wěn)定方面的責(zé)任，充分發(fā)揮監(jiān)理質(zhì)量管理職責(zé)。

4 工程分包管理方面

4.1 現(xiàn)狀及難點(diǎn)

近年來(lái)，根據(jù)國(guó)家整治建筑市場(chǎng)的要求，施工企業(yè)對(duì)工程大包，抽點(diǎn)轉(zhuǎn)包，以包代管的情況進(jìn)行梳理和清退，通過(guò)一段時(shí)間的治理，工程分包的亂象基本得到遏制，同時(shí)自發(fā)的向架子隊(duì)、工序分包和勞務(wù)分包方面轉(zhuǎn)換，分包管理上有一定進(jìn)度。但部分企業(yè)仍然存在不規(guī)范的專業(yè)分包，以勞務(wù)分包名義實(shí)施專業(yè)分包來(lái)逃脫監(jiān)管。如何界定勞務(wù)分包和專業(yè)分包，對(duì)分包單位如何實(shí)施監(jiān)管和監(jiān)管深度如何把控在實(shí)際操作中存在一定難度。

4.2 管理措施及建議

（1）統(tǒng)一思想，積極宣貫。鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)積極推行多種勞務(wù)用工模式，首選推行施工企業(yè)自有作業(yè)人員施工的用工模式，還可采用架子隊(duì)為主和專業(yè)分公司配合的勞務(wù)分包模式，并允許專業(yè)分包模式。原材料、成品半成品，試驗(yàn)、檢測(cè)等關(guān)鍵工作禁止分包，并嚴(yán)厲打擊轉(zhuǎn)包、違法分包以及以勞務(wù)分包名義實(shí)施專業(yè)分包行為。

（2）建立健全管理機(jī)制。建設(shè)單位應(yīng)在合同中約定需明確分包管理機(jī)制，施工單位明確管理部門或?qū)I(yè)人員對(duì)勞務(wù)分包進(jìn)行管理，監(jiān)理單位加強(qiáng)審查；對(duì)轉(zhuǎn)包、違法分包及掛靠行為，根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)向行政主管部門匯報(bào)、建議進(jìn)行嚴(yán)懲重罰。

（3）倡導(dǎo)多元化用工方式，推行實(shí)名制管理。工程承包單位可通過(guò)自有勞務(wù)人員或勞務(wù)分包、勞務(wù)派遣等多種方式完成勞務(wù)作業(yè)，配備專職人員對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行實(shí)名制管理。

（4）落實(shí)施工總承包企業(yè)責(zé)任，完善勞務(wù)用工培訓(xùn)體系。工程承包企業(yè)落實(shí)在勞務(wù)培訓(xùn)、權(quán)益保護(hù)、用工管理、質(zhì)量安全等方面的責(zé)任，加強(qiáng)技術(shù)工人隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)行全員培訓(xùn)、持證上崗，。

5 結(jié)論

為有效提升鐵路建設(shè)管理水平和保證工程質(zhì)量，建設(shè)單位要發(fā)揮在設(shè)計(jì)管理上的主導(dǎo)、核心和領(lǐng)導(dǎo)作用；通過(guò)強(qiáng)化施工企業(yè)質(zhì)量控制主體責(zé)任，促進(jìn)施工企業(yè)質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)；應(yīng)確立了“以合理價(jià)格購(gòu)買優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的監(jiān)理管理理念，推行直管監(jiān)理和專業(yè)化監(jiān)理；應(yīng)積極推行多種勞務(wù)用工模式，合理進(jìn)行專業(yè)分包。