瑞典ABB公司JKM-4.6×6摩擦提升機(jī)常見故障及解決方法

王家義

（金誠信礦業(yè)管理股份有限公司，北京 101500）

瑞典ABB公司JKM-4.6×6塔式摩擦提升機(jī)，是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的提升機(jī)，于2012年6月開始安裝井筒設(shè)施和提升機(jī)設(shè)備，12月重載調(diào)試成功，2013年7月完成滿載全速自動(dòng)調(diào)試。在使用過程中，受維護(hù)、操作、管理、技術(shù)水平和人員素質(zhì)等因素影響，提升機(jī)發(fā)生一些設(shè)備故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)觸發(fā)設(shè)備事故?，F(xiàn)就簡單介紹該提升機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的常見故障及處理方法。

1 礦石裝載站常見故障及解決方法

礦石裝載站通過運(yùn)礦皮帶將經(jīng)過破碎的成品礦石通過分配小車輪換裝入2個(gè)計(jì)量漏斗中，等到箕斗到位后，計(jì)量漏斗底部的扇形門打開，將礦石裝入箕斗提升至地表礦倉，如圖1所示。

圖1 裝載站示意圖

礦石裝載站常見故障：在分配小車來回輪換裝礦過程中，分配小車因油缸伸縮不到位，導(dǎo)致提升機(jī)不能正常運(yùn)行。分配小車和計(jì)量漏斗扇形門處用于檢測到位與否的接近開關(guān)，因井筒環(huán)境等因素的影響，出現(xiàn)異常導(dǎo)致不能將到位信號準(zhǔn)確傳輸至控制系統(tǒng)。液壓站油位、油溫不在正常范圍內(nèi)等。以上問題都會(huì)導(dǎo)致提升機(jī)控制室操作臺出現(xiàn)故障報(bào)警?；费b礦位置不在正常距離范圍內(nèi)等，會(huì)導(dǎo)致提升機(jī)運(yùn)行異常，尤其扇形門開關(guān)誤動(dòng)作，或者檢修模式下崗位人員誤操作，導(dǎo)致箕斗不到位而扇形門處于開啟狀態(tài)時(shí)，礦石進(jìn)入井筒中，對井筒設(shè)備損傷極為嚴(yán)重。

解決方法：為避免以上故障的出現(xiàn)，提高生產(chǎn)效率，定期檢查分配小車及油缸，確保小車行走中心與軌道中心對齊，定期檢查扇形門是否到位，接近開關(guān)的靈敏度及位置，確保扇形門到位時(shí)信號準(zhǔn)確。定期測量箕斗裝礦距離，若有異常及時(shí)調(diào)整。

2 礦石卸載站常見故障及解決方法

此提升機(jī)卸載是外動(dòng)力卸載，箕斗到達(dá)卸載位置后通過液壓缸推拉卸載直軌將箕斗斗底拉開、關(guān)閉完成礦石卸載，如圖2所示。卸載方式有3種，即自動(dòng)模式、手動(dòng)模式和測試模式。當(dāng)卸載方式處于自動(dòng)模式時(shí)，箕斗到位后，自動(dòng)完成卸礦操作；當(dāng)卸載方式處于手動(dòng)模式時(shí)，只能通過人工操作控制臺按鈕實(shí)現(xiàn)油缸伸縮轉(zhuǎn)換完成卸礦；當(dāng)處于測試模式時(shí)，同樣通過人工操作油缸伸縮轉(zhuǎn)換控制按鈕完成卸礦。需要注意的是，在測試模式下，卸載液壓站和其他連鎖保護(hù)斷開，為防止意外事故的發(fā)生，要將控制方式調(diào)到測試模式時(shí)，須確認(rèn)其他設(shè)備的運(yùn)行情況?；沸遁d直軌行程通過接近開關(guān)控制，在箕斗卸礦時(shí)卸載直軌、鋼罐道及套架振動(dòng)較大，接近開關(guān)容易松動(dòng)，箕斗進(jìn)直軌時(shí)掛鉤輪與直軌輕微碰撞后，導(dǎo)致直軌與接近開關(guān)距離發(fā)生變化，箕斗關(guān)門信號丟失發(fā)生跳閘?；沸兜V時(shí)，卸載位置過低，斗底會(huì)托在溜槽口，箕斗關(guān)門時(shí)，斗底與溜槽口發(fā)生摩擦，導(dǎo)致斗底拖輪偏離軌道。

提升機(jī)全自動(dòng)運(yùn)行過程中，如果箕斗到位后不能卸礦，首先查看卸載液壓站是否開啟、到現(xiàn)場確認(rèn)箕斗斗底門是否到達(dá)卸載位置范圍內(nèi)、卸載站運(yùn)行方式是否處于自動(dòng)模式。為消除以上故障，每班提礦前查看卸載方式是否正確，定期檢查接近開關(guān)是否松動(dòng)、卸載位置是否在范圍內(nèi)。

3 檢修后常見故障及解決方法

在提升繩鎖繩、更換，卷筒繩槽車削后，易出現(xiàn)因計(jì)算提升高度與實(shí)際提升高度不符，誤差過大而跳閘。更換卷筒摩擦襯塊后，容易出現(xiàn)箕斗不到位故障。

圖2 卸載站示意圖

卷筒繩槽車削后，需根據(jù)車削量修改卷筒直徑參數(shù)。提升繩鎖繩后，裝載位置、卸載位置都會(huì)變化，依據(jù)鎖繩量更改標(biāo)高參數(shù)。

4 提升機(jī)常見電氣故障處理

4.1 AHM.1跳閘

引起AHM.1跳閘的主要原因有以下幾種：主控和監(jiān)控的海拔標(biāo)高數(shù)值相差過大，超出允許的范圍值；監(jiān)控超速；監(jiān)控過卷；監(jiān)控未同步等。

當(dāng)遇上AHM.1跳閘故障時(shí)，須在監(jiān)控PLC的操作面板上查看是哪個(gè)故障指示燈亮紅燈，并將亮紅燈的英文名稱記下來。一般處理是根據(jù)在操作臺上顯示的標(biāo)高位置，將監(jiān)控標(biāo)高改到允許的范圍值以內(nèi)。

4.2 ACS力矩失敗

引起力矩失敗的主要原因是礦石裝載站裝礦超出箕斗允許載重值，即裝到計(jì)量漏斗的礦石超過箕斗允許的載重噸位。當(dāng)提升機(jī)發(fā)生ACS6000力矩失敗的故障時(shí)，一定要注意將提升機(jī)提升方式轉(zhuǎn)換到手動(dòng)控制方式，并且將提升機(jī)的最大運(yùn)行速度改小。

4.3 箕斗掛鉤未掛上

發(fā)生此故障時(shí)，首先要到卸載站落實(shí)報(bào)故障的箕斗對應(yīng)的掛鉤是否掛上，如果沒掛上，需要聯(lián)系維修工進(jìn)行處理，確保掛鉤正常運(yùn)行；若是掛鉤正常掛上，卻發(fā)生此故障時(shí)，只要在操作臺上復(fù)位即可。復(fù)位操作后，必須要去卸載站落實(shí)箕斗掛鉤的實(shí)際情況，并確認(rèn)清楚后再進(jìn)行提升操作。不能在沒有確認(rèn)清楚的情況下復(fù)位后再次開車。

4.4 箕斗在距離卸載停車位置差1 m時(shí)停車

發(fā)生此故障的主要原因是箕斗卸載輪在進(jìn)入卸載直軌時(shí)發(fā)生撞擊，導(dǎo)致直軌關(guān)閉檢測開關(guān)的信號消失。當(dāng)發(fā)生此故障時(shí)，需將提升機(jī)控制方式轉(zhuǎn)換到手動(dòng)提升，手動(dòng)操作使箕斗到達(dá)正常卸載位置并完成卸礦。

5 結(jié)語

本文就瑞典ABB公司JKM-4.6×6塔式提升機(jī)在運(yùn)行中的常見故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并提供了相應(yīng)的解決方案。這樣有助于及時(shí)處理故障，提高生產(chǎn)效率，為充分發(fā)揮提升機(jī)提升能力提供技術(shù)支撐。