王家義
(金誠信礦業(yè)管理股份有限公司,北京 101500)
瑞典ABB公司JKM-4.6×6塔式摩擦提升機(jī),是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的提升機(jī),于2012年6月開始安裝井筒設(shè)施和提升機(jī)設(shè)備,12月重載調(diào)試成功,2013年7月完成滿載全速自動(dòng)調(diào)試。在使用過程中,受維護(hù)、操作、管理、技術(shù)水平和人員素質(zhì)等因素影響,提升機(jī)發(fā)生一些設(shè)備故障,嚴(yán)重時(shí)會(huì)觸發(fā)設(shè)備事故?,F(xiàn)就簡單介紹該提升機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的常見故障及處理方法。
礦石裝載站通過運(yùn)礦皮帶將經(jīng)過破碎的成品礦石通過分配小車輪換裝入2個(gè)計(jì)量漏斗中,等到箕斗到位后,計(jì)量漏斗底部的扇形門打開,將礦石裝入箕斗提升至地表礦倉,如圖1所示。
圖1 裝載站示意圖
礦石裝載站常見故障:在分配小車來回輪換裝礦過程中,分配小車因油缸伸縮不到位,導(dǎo)致提升機(jī)不能正常運(yùn)行。分配小車和計(jì)量漏斗扇形門處用于檢測到位與否的接近開關(guān),因井筒環(huán)境等因素的影響,出現(xiàn)異常導(dǎo)致不能將到位信號準(zhǔn)確傳輸至控制系統(tǒng)。液壓站油位、油溫不在正常范圍內(nèi)等。以上問題都會(huì)導(dǎo)致提升機(jī)控制室操作臺出現(xiàn)故障報(bào)警?;费b礦位置不在正常距離范圍內(nèi)等,會(huì)導(dǎo)致提升機(jī)運(yùn)行異常,尤其扇形門開關(guān)誤動(dòng)作,或者檢修模式下崗位人員誤操作,導(dǎo)致箕斗不到位而扇形門處于開啟狀態(tài)時(shí),礦石進(jìn)入井筒中,對井筒設(shè)備損傷極為嚴(yán)重。
解決方法:為避免以上故障的出現(xiàn),提高生產(chǎn)效率,定期檢查分配小車及油缸,確保小車行走中心與軌道中心對齊,定期檢查扇形門是否到位,接近開關(guān)的靈敏度及位置,確保扇形門到位時(shí)信號準(zhǔn)確。定期測量箕斗裝礦距離,若有異常及時(shí)調(diào)整。
此提升機(jī)卸載是外動(dòng)力卸載,箕斗到達(dá)卸載位置后通過液壓缸推拉卸載直軌將箕斗斗底拉開、關(guān)閉完成礦石卸載,如圖2所示。卸載方式有3種,即自動(dòng)模式、手動(dòng)模式和測試模式。當(dāng)卸載方式處于自動(dòng)模式時(shí),箕斗到位后,自動(dòng)完成卸礦操作;當(dāng)卸載方式處于手動(dòng)模式時(shí),只能通過人工操作控制臺按鈕實(shí)現(xiàn)油缸伸縮轉(zhuǎn)換完成卸礦;當(dāng)處于測試模式時(shí),同樣通過人工操作油缸伸縮轉(zhuǎn)換控制按鈕完成卸礦。需要注意的是,在測試模式下,卸載液壓站和其他連鎖保護(hù)斷開,為防止意外事故的發(fā)生,要將控制方式調(diào)到測試模式時(shí),須確認(rèn)其他設(shè)備的運(yùn)行情況?;沸遁d直軌行程通過接近開關(guān)控制,在箕斗卸礦時(shí)卸載直軌、鋼罐道及套架振動(dòng)較大,接近開關(guān)容易松動(dòng),箕斗進(jìn)直軌時(shí)掛鉤輪與直軌輕微碰撞后,導(dǎo)致直軌與接近開關(guān)距離發(fā)生變化,箕斗關(guān)門信號丟失發(fā)生跳閘?;沸兜V時(shí),卸載位置過低,斗底會(huì)托在溜槽口,箕斗關(guān)門時(shí),斗底與溜槽口發(fā)生摩擦,導(dǎo)致斗底拖輪偏離軌道。
提升機(jī)全自動(dòng)運(yùn)行過程中,如果箕斗到位后不能卸礦,首先查看卸載液壓站是否開啟、到現(xiàn)場確認(rèn)箕斗斗底門是否到達(dá)卸載位置范圍內(nèi)、卸載站運(yùn)行方式是否處于自動(dòng)模式。為消除以上故障,每班提礦前查看卸載方式是否正確,定期檢查接近開關(guān)是否松動(dòng)、卸載位置是否在范圍內(nèi)。
在提升繩鎖繩、更換,卷筒繩槽車削后,易出現(xiàn)因計(jì)算提升高度與實(shí)際提升高度不符,誤差過大而跳閘。更換卷筒摩擦襯塊后,容易出現(xiàn)箕斗不到位故障。
圖2 卸載站示意圖
卷筒繩槽車削后,需根據(jù)車削量修改卷筒直徑參數(shù)。提升繩鎖繩后,裝載位置、卸載位置都會(huì)變化,依據(jù)鎖繩量更改標(biāo)高參數(shù)。
引起AHM.1跳閘的主要原因有以下幾種:主控和監(jiān)控的海拔標(biāo)高數(shù)值相差過大,超出允許的范圍值;監(jiān)控超速;監(jiān)控過卷;監(jiān)控未同步等。
當(dāng)遇上AHM.1跳閘故障時(shí),須在監(jiān)控PLC的操作面板上查看是哪個(gè)故障指示燈亮紅燈,并將亮紅燈的英文名稱記下來。一般處理是根據(jù)在操作臺上顯示的標(biāo)高位置,將監(jiān)控標(biāo)高改到允許的范圍值以內(nèi)。
引起力矩失敗的主要原因是礦石裝載站裝礦超出箕斗允許載重值,即裝到計(jì)量漏斗的礦石超過箕斗允許的載重噸位。當(dāng)提升機(jī)發(fā)生ACS6000力矩失敗的故障時(shí),一定要注意將提升機(jī)提升方式轉(zhuǎn)換到手動(dòng)控制方式,并且將提升機(jī)的最大運(yùn)行速度改小。
發(fā)生此故障時(shí),首先要到卸載站落實(shí)報(bào)故障的箕斗對應(yīng)的掛鉤是否掛上,如果沒掛上,需要聯(lián)系維修工進(jìn)行處理,確保掛鉤正常運(yùn)行;若是掛鉤正常掛上,卻發(fā)生此故障時(shí),只要在操作臺上復(fù)位即可。復(fù)位操作后,必須要去卸載站落實(shí)箕斗掛鉤的實(shí)際情況,并確認(rèn)清楚后再進(jìn)行提升操作。不能在沒有確認(rèn)清楚的情況下復(fù)位后再次開車。
發(fā)生此故障的主要原因是箕斗卸載輪在進(jìn)入卸載直軌時(shí)發(fā)生撞擊,導(dǎo)致直軌關(guān)閉檢測開關(guān)的信號消失。當(dāng)發(fā)生此故障時(shí),需將提升機(jī)控制方式轉(zhuǎn)換到手動(dòng)提升,手動(dòng)操作使箕斗到達(dá)正常卸載位置并完成卸礦。
本文就瑞典ABB公司JKM-4.6×6塔式提升機(jī)在運(yùn)行中的常見故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并提供了相應(yīng)的解決方案。這樣有助于及時(shí)處理故障,提高生產(chǎn)效率,為充分發(fā)揮提升機(jī)提升能力提供技術(shù)支撐。