張文躍

摘要：文章結(jié)合筆者的工作實(shí)踐及工程實(shí)例，就某航道工程疏浚施工中相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入地分析，并提出了施工中質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：航道工程；疏浚施工；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

在航道疏浚工程當(dāng)中，建設(shè)單位是的責(zé)任主體，也是作為工程力量的實(shí)施者和組織者。在航道疏浚工程項(xiàng)目中對(duì)質(zhì)量負(fù)有總要責(zé)任。建設(shè)工程的質(zhì)量問(wèn)題作為決定工程項(xiàng)目的關(guān)鍵因素，項(xiàng)目質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響到航道疏浚工程建設(shè)以后的應(yīng)用。并且對(duì)于建設(shè)單位管理水的平與施工單位的名譽(yù)都會(huì)受到影響。所以在控制航道疏浚工程質(zhì)量的問(wèn)題是建設(shè)各方的主要重點(diǎn)工作，同時(shí)也作為共同的職責(zé)，相互監(jiān)督的工作要點(diǎn).

一、工程概況

某新增河道疏浚及采石范圍主要為導(dǎo)流明渠下游圍堰至本次疏浚下游圍堰處河道范圍內(nèi)石方開(kāi)挖，起始樁號(hào)為DW0+121.2～DW0+392.2，從導(dǎo)流明渠下游圍堰下游10m位置開(kāi)始，經(jīng)壩下臨時(shí)交通橋至本次疏浚下游圍堰上游側(cè)10m，全長(zhǎng)約271m，平均寬度約80m，疏浚后河底高程為EL584.0m。根據(jù)現(xiàn)有資料數(shù)據(jù)計(jì)算新增明渠段河道疏浚面積約為S=22569m2，開(kāi)挖深度約11m，開(kāi)挖石料方量約25萬(wàn)m?，可滿足后期土石壩填筑及混凝土骨料用石料需求。

二、航道疏浚工程的前期準(zhǔn)備

在航道疏浚施工前，要對(duì)疏浚工程進(jìn)行施工測(cè)量及放樣，測(cè)量?jī)x器為GPS+測(cè)深儀。在工程測(cè)量中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.盡量選擇適宜的天氣環(huán)境，以減少氣候?qū)y(cè)量設(shè)備的干擾；2.在布設(shè)施工樣標(biāo)時(shí)，應(yīng)采用鋼筋混凝土塊，并作好標(biāo)志，以滿足工程測(cè)量需要，提高工程測(cè)量準(zhǔn)確度，降低測(cè)量成本。

三、航道疏浚工程具體的施工工藝

（一）圍堰施工

在建設(shè)吹填區(qū)時(shí)，不僅可以合理利用低洼的自然地形，還應(yīng)該修剪圍堰這種人工的吹填區(qū)。并且，還應(yīng)該盡量將從土層開(kāi)采出來(lái)的粘土或填土進(jìn)行劃分使用，從而形成新的圍堰。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工隊(duì)伍應(yīng)該保證施工的泥料符合國(guó)家、地方、行業(yè)和企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁在當(dāng)中融入淤泥和雜質(zhì)土。此外，在開(kāi)展圍堰施工之前，還應(yīng)該對(duì)施工地基進(jìn)行初步的清理工作。

（二）挖槽施工

挖槽施工是航道疏浚施工的核心環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中主要注意兩個(gè)方面。

1.挖槽尺寸。對(duì)于挖槽尺寸的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合施工的實(shí)際需求，并且要做到規(guī)范化、合理化。為了防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象，應(yīng)該在兩個(gè)挖掘點(diǎn)之間進(jìn)行反復(fù)重疊挖掘，從而保證挖槽足夠規(guī)范。重疊施工的挖槽塊度不應(yīng)該超過(guò)六米，并且不小于四米。在整個(gè)施工流程當(dāng)中，施工人員必須按照規(guī)定的施工流程來(lái)進(jìn)行，切忌不能私自額外的施工。首先，我們要注意在重疊施工的挖槽中不能殘留槽梗；其次，在挖槽施工過(guò)程當(dāng)中還應(yīng)該繼續(xù)保持相關(guān)的測(cè)量工作，從而可以描繪出新的航道圖，并且可以根據(jù)航道圖給出的信息及時(shí)調(diào)整挖船的施工路線，同時(shí)還可以防止漏挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.挖槽的深度。在正式開(kāi)展挖槽作業(yè)時(shí)，應(yīng)該開(kāi)展試挖作用，并且對(duì)試挖中的深度進(jìn)行合理的分析，從而確定正式挖槽施工中的挖掘深度，不僅保證挖槽施工的質(zhì)量，還加快了挖槽工作的施工速度。但是，挖槽施工中存在著眾多不確定因素，就算進(jìn)行了試挖，在正式挖掘中還是會(huì)出現(xiàn)漏挖和回淤的現(xiàn)象，施工員可以根據(jù)漏挖和回淤的實(shí)際情況，結(jié)合施工過(guò)程中的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析，從而在施工過(guò)程中作出調(diào)整。

航道疏浚工程的整個(gè)施工流程會(huì)受到各個(gè)方面的干擾，通常情況下的施工周期都比較長(zhǎng)。施工單位應(yīng)該根據(jù)施工的實(shí)際情況，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“先易后難、先上后下”的施工準(zhǔn)則。對(duì)于航道中回淤情況不明確的區(qū)域可以考慮以后施工，對(duì)于那些回淤情況嚴(yán)重并且信息較明確的區(qū)域必須優(yōu)先施工。疏浚施工隊(duì)伍還應(yīng)該考慮到施工周期的因素，在施工當(dāng)中預(yù)留出適當(dāng)?shù)幕赜偕疃?，防止挖槽深度不足?dǎo)致施工延期。

四、質(zhì)量保證措施

（一）質(zhì)量管理人員配備

施工隊(duì)?wèi)?yīng)配備專門(mén)質(zhì)量管理人員對(duì)開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行管理監(jiān)督。每道施工工序完成后應(yīng)及時(shí)提交三檢單，報(bào)工程部檢查驗(yàn)收。施工中嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求操作，對(duì)不符合要求的施工行為及時(shí)制止。

（二）鉆孔要求

1.鉆孔孔位依據(jù)測(cè)量放出的開(kāi)挖輪廓線確定。

2.邊坡預(yù)裂孔在斷面輪廓線上開(kāi)孔，沿輪廓線調(diào)整的范圍的孔位偏差不大于5cm，其他炮孔的孔位偏差不大于15cm。

3.分段鉆爆孔個(gè)數(shù)應(yīng)根據(jù)單響最大段起爆藥量進(jìn)行計(jì)算控制，梯段爆破單響最大段起爆藥量應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不應(yīng)大于500kg。

4.鉆孔孔位、孔向、深度等造孔質(zhì)量要求，經(jīng)檢查合格后，方可裝藥爆破。裝藥量、孔口堵塞、導(dǎo)線布置等裝藥要求經(jīng)檢查驗(yàn)收后方可起爆。

5.對(duì)于不良地質(zhì)段一般采用孔深4m～5m的小梯段小孔徑進(jìn)行控制爆破下挖。

（三）裝藥要求

爆破裝藥時(shí)，為了防止因?qū)П?、炸藥質(zhì)量引起某一個(gè)或幾個(gè)炮孔拒爆，爆破的引爆系統(tǒng)采用復(fù)式串、并連接法連接。

（四）預(yù)裂爆破

預(yù)裂爆破的鉆孔傾角和允許偏差要嚴(yán)格按圖施工，裝藥結(jié)構(gòu)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)確定，確定后的參數(shù)必須保證爆破后的預(yù)裂面半孔率在85%以上，相臨兩炮孔間巖面不平整度不大于15㎝，孔壁表層不產(chǎn)生明顯的爆破裂隙，爆破完成后坡面要平整，邊坡開(kāi)口線要順直美觀。

（五）施工程序及資料、人員要求

施工中應(yīng)注意施工程序及資料的要求問(wèn)題。應(yīng)做到上道工序未經(jīng)驗(yàn)收不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工的原則，并堅(jiān)持質(zhì)保資料不全不能驗(yàn)收的原則，施工自檢或自檢體系不完善不得申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)的原則。

炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的聯(lián)結(jié)，應(yīng)由經(jīng)過(guò)考核合格的炮工負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格按爆破圖的規(guī)定和要求進(jìn)行作業(yè)。

五、總結(jié)

綜上所述，為了使河道暢通，應(yīng)采用河道疏浚的方法來(lái)提升航道工程的通行能力，同時(shí)，在航道疏浚工程施工過(guò)程中，需要不斷加強(qiáng)工程施工全過(guò)程的質(zhì)量控制，避免任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題而影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。同時(shí)，我們還需要充分考慮到整個(gè)工程施工項(xiàng)目的成本，落實(shí)施工中各項(xiàng)制度，以確保航道疏浚工程施工的正常進(jìn)行。

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