王元兵 許立新

摘要：港口國監(jiān)督檢查中，船舶因為消防演習(xí)不符合要求而屢次被滯留，造成船東的直接經(jīng)濟損失和船期的延誤，本文著重就一些在PSC檢查中常見的錯誤或注意事項進行探討。

關(guān)鍵詞：船舶；火災(zāi)；消防演習(xí)

近幾年來，在港口國監(jiān)督檢查中，許多船舶因為未有效的實施船舶消防演習(xí)而被滯留。更重要的是一旦船舶真正發(fā)生火災(zāi)，就可能出現(xiàn)現(xiàn)場混亂，無法有效的組織船員進行滅火，導(dǎo)致火災(zāi)蔓延，人員疏散困難，造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2014——2016年在日本中部名古屋、東京地區(qū)以及美國、歐洲等地區(qū)已有多艘船舶被滯留，涉及的缺陷有總指揮或現(xiàn)場指揮組織不到位，船員的職責(zé)不清楚，動作遲緩或錯誤，不能正確地使用消防員裝備及消防器材設(shè)施，演習(xí)不切實際等情況，演習(xí)不是演習(xí)，而成了演戲，被PSCO判定滯留，一旦因此缺陷被滯留，PSCO要求進行船員培訓(xùn)，在日本有專門的指定船長進行消防演戲的培訓(xùn)，通常2-3天，時間長的可達一周時間，直到達到消防演習(xí)的要求。同時PSCO 還要求進行船舶安全管理的外部檢驗、附加審核等一些的檢驗檢查，由此將直接導(dǎo)致公司成千上萬美元的直接經(jīng)濟損失。

一、國際公約對船舶消防演習(xí)的要求

為確保船舶海上安全，防止人員傷亡和財產(chǎn)損失，避免對環(huán)境、特別是海上環(huán)境造成污染，國際海事組織制定了一系列的公約、規(guī)則。影響深遠是SOLAS公約 和STCW公約對海上航行安全、船員培訓(xùn)、船員適任標準都提出了具體要求。

關(guān)于船舶消防培訓(xùn)及消防演習(xí)的一般要求：

1.上船后接受必要的消防培訓(xùn)。每一位被分配具有應(yīng)急職責(zé)的船員，應(yīng)在開航前熟悉自己的這些應(yīng)急職責(zé)。海員上船后，應(yīng)盡快地并不遲于上船后2周內(nèi)，對其進行有關(guān)使用包括救生艇筏鎖具在內(nèi)的船上救生設(shè)備和使用船上消防設(shè)備的船上培訓(xùn)。每次授課可以是消防設(shè)備的各個不同部分，但是任何2個月的課程應(yīng)涵蓋該船的全部消防設(shè)備。

2.消防演習(xí)的周期要求。每個船員每月應(yīng)至少參加一次消防演習(xí)，若有25%以上的船員沒參加該船上月舉行的消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)舉行演習(xí)。如果船舶在經(jīng)過重大改裝后首次營運或有新船員，這些演習(xí)應(yīng)在開航前進行。如果此要求對本船舶是不可行的，可以進行其他至少是等效的安排。

3.消防演習(xí)中的時間要求。在發(fā)出消防信號后2分鐘內(nèi)，船員應(yīng)能完成集合；5分鐘內(nèi)啟動消防泵或應(yīng)急消防泵且至少有2根消防水管正常壓力出水；3分鐘內(nèi)應(yīng)穿戴號消防員裝備。

4.消防演習(xí)的準備要求。船長、輪機長和三副應(yīng)根據(jù)本船的實際情況預(yù)先編制好消防演習(xí)的程序，并認真編排和填寫船舶應(yīng)急部署表及船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡。消防演習(xí)不盡可在白天進行，也可在晚上進行，不僅可在航行中進行，也可在停泊中進行，船長一般不應(yīng)提前通知船員。消防演習(xí)應(yīng)經(jīng)常更換演習(xí)場所，以提高船員對船舶不同處所的應(yīng)變能力。由于不同的船舶類型、裝載的貨物、失火的區(qū)域等，船舶的消防工作是不同的，因此為了達到最好的滅火效果應(yīng)根據(jù)本船的防火控制圖、配備的滅火設(shè)備制定最有效的滅火計劃演習(xí)處所在6個月內(nèi)的每次演習(xí)所選擇的處所不應(yīng)重復(fù)，并應(yīng)覆蓋所有船上場所和科目。每次演習(xí)結(jié)束，應(yīng)進行分析總結(jié)。

二、每次消防演習(xí)的內(nèi)容

（1）集合站報到，并準備執(zhí)行應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)

（2）消防泵或應(yīng)急消防泵，至少射出兩股水柱，壓力正常

（3）檢查并正確穿戴消防員裝備和合理使用其他設(shè)備

（4）檢查并操作水密門、防火門、擋火閘和通風(fēng)筒的工作情況

（5）檢查并操作相關(guān)通信設(shè)備、應(yīng)急報警信號和通用報警系統(tǒng)

（6）檢查供滅火失敗隨后棄船的必要設(shè)施及裝置

（7）演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即放回原處并恢復(fù)到完好的操作狀況，演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何故障和缺陷，應(yīng)盡快予以消除。

演習(xí)結(jié)束后，船長應(yīng)在全體船員對下列項目進行總結(jié)講評：

（1）從發(fā)出指令到人員在指定地點集合完畢再到消防水備妥的時間

（2）人員著裝及應(yīng)攜帶裝備是否正確

（3）開始行動后，應(yīng)完成動作是否到位，有沒有向現(xiàn)場指揮進行報告

（4）消防員著裝速度是否符合要求

（5）消防員探火你滅火時過程及報告

（6）簡要說明防火與滅火的工作的重要性

（7）使用手提滅火器撲救初始火災(zāi)的重要性

（8）根據(jù)火災(zāi)的類型及地點的不同，選擇適當?shù)臏缁鸱?/p>

（9）法正確使用船上的滅火器材的重要性

（10）總結(jié)演習(xí)中存在的問題，并提出改正意見

三、做好相關(guān)記錄，以備檢查

消防演習(xí)的基本情況應(yīng)記入航海日志和ISM中相關(guān)演習(xí)記錄本，如果可行，船上應(yīng)保留演習(xí)的照片或視頻資料，以備PSCO上船檢查。輪機日志可以只記錄演習(xí)起止時間和名稱即可。

四、消防演習(xí)通用程序

（1）火災(zāi)的發(fā)現(xiàn)與報警；（2）發(fā)出全船火災(zāi)報警信號；（3）全體船員的行動；（4）機艙滅火及救助受困人員；（5）手提滅火器及水滅火系統(tǒng)無效后，啟動大型CO2滅火系統(tǒng)進行滅火；（6）全船滅火失敗，隨后作好棄船的準備工作；（7）演習(xí)結(jié)束及講評

船舶在港口國檢查常常會出現(xiàn)一下幾個問題。

（1）消防員裝備穿戴不規(guī)范，穿戴前要注意進行空氣瓶低壓報警測試及呼吸面罩的氣密性檢查：著裝時消防褲背帶要調(diào)整好、不能太松；背上空氣瓶后拽緊收緊帶跳躍幾下，根據(jù)人體身材調(diào)整背帶和腰帶以使空氣瓶貼身舒服；防爆燈應(yīng)斜跨在肩上，掛帶不能太長，使其正好處于腋下位置，胳膊可以夾住并控制照明方向。另外，消防員裝備應(yīng)放在船舶不同部位，盡可能員的地方，既要存放安全，又要隨時可取可用。（2）消防員進入機艙前，其他消防隊員應(yīng)手持皮龍對機艙門及附近艙壁進行噴水降溫，直到消防員接過皮龍進入機艙滅火。（3）消防員進機艙滅火過程中，指定協(xié)助人員在門外一定要控制好安全繩、安全繩應(yīng)始終帶力，不能松松垮垮，同時還要避免機艙門將安全繩及消防皮龍夾住，影響信號傳遞及滅火行動。（4）消防員進入機艙，要采用曳步前進，動作逼真，體現(xiàn)真實的滅火場景。（5）通過安全繩向外發(fā)送信號時，拉動安全繩的幅度要大，避免信號傳遞失靈。（6）消防員撤離時，隨身攜帶的消防皮龍應(yīng)帶回，不能扔在失火處，一方面水霧有降溫冷卻的保護作用，另一方面皮龍水帶不收回，機艙門關(guān)不嚴，將影響下一步封艙。（7）在停泊期間發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)接妥國際通岸接頭。

預(yù)防船舶火災(zāi)是一個永恒的話題，船舶消防演習(xí)也是我們一項必修課程，如何快速高效的消滅火災(zāi)是我們研究主題。希望我們在今后的航海生涯中，高度認識火災(zāi)的危害，把火災(zāi)扼殺在萌芽中，一旦發(fā)生火災(zāi)能夠快速消滅，避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。

參考文獻：

[1]船舶消防演習(xí)中的隱憂與對策[J].朱佩寶，喻存聯(lián).水上消防.2008（04）

[2]船舶消防演習(xí)的常見缺陷及應(yīng)對措施[J].孫召俊.中國水運（下半月）.2016（09）