賈夢(mèng)娜

【摘 要】進(jìn)入信息化時(shí)代后，物流信息化成為社會(huì)信息化的重要組成部分。擁有完整高效的物流信息化體系是快遞公司的發(fā)展方向和目標(biāo)，可以使得公司提升其經(jīng)營管理水平，達(dá)到利潤最大化的目的。本文結(jié)合已有的物流信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)和快遞公司的具體情況，構(gòu)建了較為全面的衡量快遞公司信息化實(shí)施情況的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

【關(guān)鍵詞】快遞行業(yè)；物流信息化；績效評(píng)價(jià)

一、引言

物流信息化領(lǐng)域是物流業(yè)發(fā)展最迅速的領(lǐng)域，目前我國大多數(shù)的物流企業(yè)意識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，通過信息化的管理手段來降低物流成本、增加利潤、增進(jìn)客戶服務(wù)水平并構(gòu)建企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)。

通過構(gòu)建物流信息化績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，可以達(dá)到以下兩點(diǎn)：第一，幫助企業(yè)確定信息化建設(shè)的目的，以最低的綜合成本達(dá)到最高的客戶滿意率，提高企業(yè)的核心競爭力，有利于物流信息化的長久發(fā)展。第二，推進(jìn)快遞行業(yè)的信息化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，規(guī)范和引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營行為，促使企業(yè)進(jìn)行更加完善的經(jīng)營管理項(xiàng)目，使企業(yè)通過信息化建設(shè)取得良好的收益。

二、研究現(xiàn)狀

（一）國內(nèi)研究現(xiàn)狀

任海艷認(rèn)為在物聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境之下，大多數(shù)物流企業(yè)建立的系統(tǒng)不能很好的響應(yīng)供應(yīng)鏈的需要，運(yùn)輸過程中缺乏有效的資源共享。物流企業(yè)應(yīng)加快公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)[1]。高雪花認(rèn)為物流信息的有效利用可以直接推進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)，并提出物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)可以分為基本信息管理、EOS、進(jìn)貨管理等六大模塊[2]。徐婧提出信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的五個(gè)構(gòu)建策略，并提出可以從經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)和人才四個(gè)方面來作為指標(biāo)建設(shè)的規(guī)格[3]。

（二）國外研究現(xiàn)狀

Delone提出從信息系統(tǒng)的質(zhì)量到信息系統(tǒng)員工使用滿意度、信息化的建設(shè)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率的影響和對(duì)企業(yè)員工帶來的福利，從這些方面對(duì)企業(yè)信息化績效進(jìn)行了相關(guān)的評(píng)價(jià)[4]。H.Borko和M.J.Meno提出了信息利用潛力指數(shù)（IUP）模型法。IUP模型是一種多變量、多層次的信息環(huán)境評(píng)估模型，能夠反映一個(gè)企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施和潛在信息利用能力，所包含二百三十個(gè)變量從結(jié)構(gòu)和功能兩個(gè)方面進(jìn)行分組，其中27%的變量反映企業(yè)的基本條件，20%反映信息的需求和使用，53%反映信息資源和活動(dòng)[5]。

三、快遞公司物流信息化績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

（一）物流信息化指標(biāo)建立原則

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是直接決定評(píng)價(jià)結(jié)果是否合理的基礎(chǔ)，在構(gòu)建快遞公司信息化績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：

（1）定量和定性相結(jié)合。在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)需綜合考慮影響快遞公司物流信息化的定量和定性指標(biāo)。物流信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)以定量指標(biāo)為主，適度采用定性指標(biāo)，定量分析是準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流信息化程度的關(guān)鍵。

（2）系統(tǒng)性。影響快遞公司信息化實(shí)施情況的因素有很多，在處理時(shí)需基于系統(tǒng)的思想，使用有效的分類標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兼顧公司理念、政策、資金、人才和信息化平臺(tái)等影響因素。

（3）可操作性。在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)使各層指標(biāo)含義明確且數(shù)據(jù)較易獲取。可操作性一方面指指標(biāo)在設(shè)計(jì)上可以向下細(xì)分出具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)；另一方面是根據(jù)這些指標(biāo)得到的建議在實(shí)際操作上具有可行性。

（二）物流信息化指標(biāo)建立依據(jù)

2001年，信息部發(fā)布了《國家信息化指標(biāo)體系構(gòu)成方案》，從信息資源的開發(fā)利用、信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、信息技術(shù)應(yīng)用、信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、信息化人才、信息化政策和法規(guī)六方面來衡量信息化建設(shè)水平 [6]。

2004年，我國發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，提出在物流信息化的評(píng)價(jià)中，應(yīng)用狀況作為衡量信息化的主要對(duì)象，還要求強(qiáng)化物流信息化人才的引進(jìn)和建設(shè) [7]。

日本學(xué)家小松機(jī)清提出信息化指數(shù)法模型，該模型由4個(gè)二級(jí)指標(biāo)和11個(gè)三級(jí)指標(biāo)構(gòu)成。在計(jì)算時(shí)先將指標(biāo)的值轉(zhuǎn)換成為無量綱的數(shù)值，然后再進(jìn)行比較并得出反應(yīng)信息化程度的指標(biāo)值[8]。

（三）物流信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立

本文根據(jù)指標(biāo)建立依據(jù)，對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析整理，將物流信息化指標(biāo)分為4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和13個(gè)二級(jí)指標(biāo)，相關(guān)指標(biāo)含義見表1。

四、結(jié)語

目前，我國大多數(shù)的物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，并通過信息化的管理手段來降低物流成本、增加利潤、增進(jìn)客戶服務(wù)水平并構(gòu)建企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代信息技術(shù)為企業(yè)進(jìn)行物流活動(dòng)提供了廣闊的營運(yùn)平臺(tái)，在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下物流活動(dòng)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享，從而增加勞動(dòng)效率，減少公司的運(yùn)營成本，最大程度上減少物流行業(yè)的交易總成本。本文由此提出的快遞公司物流信息化績效評(píng)價(jià)指標(biāo)較為全面系統(tǒng)，緊跟當(dāng)前信息化績效評(píng)價(jià)趨勢(shì)，具有較強(qiáng)的可操作性。但是物流信息化績效評(píng)價(jià)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，會(huì)隨著信息化程度的發(fā)展而產(chǎn)生變化，本文僅在評(píng)價(jià)指標(biāo)方面進(jìn)行了理論上的初步探討，該指標(biāo)體系還需要通過實(shí)例進(jìn)行不斷的修改完善。

【參考文獻(xiàn)】

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