莊文偉

【摘 要】本文分析了鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護的問題以及有效的解決對策，希望能夠?qū)ψx者提供一些借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路工務(wù)；線路養(yǎng)護；問題；措施

一、前言

鐵路運輸本身就是陸上最為廣泛運用的運輸手段，所以鐵路往往要跨越各種地形，鐵路除了路面上的鐵軌之外還包括橋梁和隧道以及其路基等等，共同構(gòu)成了一個運行的整體，發(fā)揮著不同的作用，但是共同承擔著鐵路的平穩(wěn)運行的重任。

二、鐵路工務(wù)線養(yǎng)護工作中存在的一系列問題

（一）養(yǎng)護工作者的素質(zhì)亟待提高

總體上來看，當前我國鐵路工務(wù)線路維修工作的質(zhì)量仍然無法滿足目前我國鐵路運輸?shù)囊螅渲饕蚓褪丘B(yǎng)護人員本身沒有足夠的業(yè)務(wù)素質(zhì)，其工作技能缺失的同時也沒有足夠的安全意識。目前來看，我國鐵路維護工作中，經(jīng)常采用的思路是事后處理，根據(jù)當前鐵路運行中存在的問題來進行治理，其工作本身就具有一定程度的盲目性，做不到針對原因進行分析，這也就無法對這些存在的問題進行有效預(yù)防了。而很多路段的鐵路管理人員甚至并不具備足夠的管理經(jīng)驗，這給鐵路運行帶來了很大的安全隱患，養(yǎng)護人員的工作強度大大提高，增加了無謂的壓力。

（二）工作中存在一刀現(xiàn)象

就我國來看，不同地區(qū)之間的自然環(huán)境和氣候條件都存在著非常大的區(qū)別，并且根據(jù)其地勢地貌的不同，鐵路建設(shè)方式以及其內(nèi)在結(jié)構(gòu)都存在很大的不同。這就要求我們在進行鐵路維護工作的時候也要采用相應(yīng)的措施。

（三）檢測手段仍然缺乏先進性

雖然當前隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)的進步，已經(jīng)有越來越多的設(shè)備被應(yīng)用到鐵路維修工作和養(yǎng)護工作中，軌檢車等設(shè)備在其中發(fā)揮了重要作用，但是這些設(shè)備也僅僅是給防治病害提供了便利，但是對于消除鐵路中的病害來說仍然具有一定的困難。而對于檢測數(shù)據(jù)來說，從收集之后也要進行確切分析才能制訂養(yǎng)護方法，所以總體上來說，其缺乏時效性，如果出現(xiàn)信息遺漏則可能直接導(dǎo)致安全隱患的擴大。

（四）信息化技術(shù)目前仍然難以向道路維護工作進行融合

當前來看，雖然信息化技術(shù)得到了較為迅速的發(fā)展，但是仍然難以應(yīng)用到道路維護工作中，道路維護工作依然像過去一樣依靠人力來進行，而有些路面出現(xiàn)一系列嚴重問題，例如局部坍塌等等，其也難以進行全面檢測，這給我國鐵路安全運行帶來了很大的隱患。

三、鐵路工務(wù)線路維修養(yǎng)護的對策

（一）加強軌道檢測車

在對軌道線路進行維修養(yǎng)護的過程中可以使用軌道檢測車，其功能齊全覆蓋技術(shù)廣泛，所以軌道檢測車的技術(shù)水平是衡量一個國家軌道檢測水平的標準。軌道檢測車輛或者綜合檢測車，能夠?qū)壍赖母鞣N參數(shù)進行檢測，其中主要包括軌道的垂向、橫向的不平器檢測到的數(shù)據(jù)，并且向鐵路相關(guān)部門提供真實、準確、有效的參數(shù)圖表以及總結(jié)報告，主要包括鐵路軌道的不平順情況以及惡化的程度。GJ-4型號的軌道檢測車主要采用了慣性基準測量的原理以及無接觸測量方式，通過使用伺服跟蹤、光電、陀螺、數(shù)字等技術(shù)，使用先進的模擬系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行處理，傳感器接收到的信號首先進入信號接收裝置，之后在送入信號模擬與處理器進行處理，處理之后的信號需要再度通過信號接收器以及監(jiān)視裝置等進入計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)通過，數(shù)據(jù)，處理模型對信號進行編解、修正、補償、合成計算出軌道的幾何參數(shù)，同時進行檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。

（二）加強對養(yǎng)護維修人員的管理

整個鐵路系統(tǒng)中，從高層的管理人員到中層管理人員再到基層的操作人員，其數(shù)量是非常龐大的，在整個管理系統(tǒng)當中，對于鐵路運輸線路的養(yǎng)護管理工作人員的管理工作非常重要。鐵路下那個養(yǎng)護及維修工作本來就是一項非常復(fù)雜既繁瑣的工作，再加上施工規(guī)模比較龐大，勞動人員密集，這樣就為鐵路線路的養(yǎng)護及維修工作帶來了一定的難度，非常重要的因素就是因為在實際施工的過程當中需要大量的臨時操作人員，這些工作人員綜合素質(zhì)比較低，并沒有很好的安全意識，這樣就導(dǎo)致而在具體的養(yǎng)護維修工作當中存在非常大的安全隱患，提高了鐵路現(xiàn)有運輸過程中出現(xiàn)安全事故的幾率。綜上所述，在加強鐵路運輸線路養(yǎng)護系統(tǒng)內(nèi)部管理人員的管理工作同時，還需要加強對臨時招募的施工人員進行安全培訓(xùn)，增加安全防護意識，對不能嚴格遵守相關(guān)安全規(guī)章制度的操作人員進行懲罰或者辭退，對從源頭上保證養(yǎng)護管理工作的有序進行，有效的提高鐵路線路養(yǎng)護工作的質(zhì)量。

（三）完善檢測體系

想要保證鐵路線路楊工作的方法進行，就需要對檢測體系進行不斷的完善，只有這樣才能夠及時的發(fā)現(xiàn)鐵路工務(wù)線路運輸中存在的問題，并進行及時的解決，有效的防止問題嚴重化。因此可以使用綜合軌道檢測車輛對軌道的情況進行檢查，使用計算機實現(xiàn)信號的實時監(jiān)控，并且對線路的運行狀態(tài)信息傳遞進行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，能夠得有效的保證信息的傳遞。目前情況來看，信息的傳遞方式比較落后。這樣做嚴重地阻礙了鐵路運輸線路養(yǎng)路工作的及時性，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，使用計算機技術(shù)等構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)顯得非常重要。而且使用計算機技術(shù)能夠?qū)κ占降臄?shù)據(jù)進行科學(xué)化的處理，使鐵路線路的設(shè)備養(yǎng)護維修能夠得到有效的數(shù)據(jù)支持。

（四）加強線路的養(yǎng)護

（1）軌道上零部件的保養(yǎng)、維修鐵路軌道上的零件很多，每一條完整的鐵路都是由許多細小的零件組成，它們的質(zhì)量直接決定了鐵路的運行；再加上雨季，大量的雨水會使得火車軌道生銹，導(dǎo)致軌道不能繼續(xù)使用，給火車的正常運行帶來了極大的不便。所以，鐵路部門要在各個區(qū)段安排巡檢小組定期檢查每一條鐵路的零件，確保這些零部件處于安全的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時與維修部門的工作人員聯(lián)系，通知他們來維修，并做好日常記錄。

（2）加強相關(guān)設(shè)施的保養(yǎng)，如排水溝、路基等等，還要加強防護設(shè)備的整修。

（3）調(diào)整軌道的軌縫、軌底坡、軌距等等。

（4）對鐵路線路部分零件定期檢修、保養(yǎng)、更新。做好補修軌枕、整修聯(lián)結(jié)零件、焊補轍叉、焊補鋼軌等工作。

（五）合理制定線路設(shè)備養(yǎng)護流程

（1）鐵路線路設(shè)備的問題會隨著季節(jié)的變化而出現(xiàn)變化。所以，要摸清鐵路線路在每個季節(jié)的重點問題，根據(jù)相應(yīng)的工作經(jīng)驗與問題的變化與鐵路線路進行檢測觀察，掌握一手資料，并且將這些資料進行詳細地整理，建立設(shè)備問題庫，這樣就可以充分的掌握問題變化的原因及變化的規(guī)律，有效的提升了鐵路線路維修工作的效率。

（2）不斷地改進鐵路線路維修的方法，對于鐵路線路質(zhì)量源頭的治理工作需要進一步的加強，并且要認真落實鐵路線路維修的要求，有針對性的處理鐵路線路維修中存在的問題。學(xué)習(xí)先進的鐵路線路維修技術(shù)，并且將其有效的應(yīng)用到維修的工作當中，改善鐵路維修質(zhì)量，對于各方面的制定和管理需要不斷地進行加強。綜上所述，鐵路在使用的過程當中，會受到列車運行的速度以及外界環(huán)境的干擾，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的病害，嚴重影響到鐵路線路的正常使用，所以鐵路部門應(yīng)該重視鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護工作，制定完善的安全管理體系有效的提升，維修養(yǎng)護工作人員的素質(zhì)，此外，管理工作人員還應(yīng)該加強對鐵路線路的檢測與養(yǎng)護管理工作，鐵路線路的后期維修提供準確的數(shù)據(jù)參考。

四、結(jié)束語

綜上所述，我們要提高對鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護管理，提高鐵路線路的運行效率。

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