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      內(nèi)河航道整治工程安全管理重點(diǎn)環(huán)節(jié)和防范措施

      2018-08-18 11:06:32徐德春
      科學(xué)與財(cái)富 2018年22期
      關(guān)鍵詞:航道整治內(nèi)河防范措施

      徐德春

      摘 要:內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展促進(jìn)了沿河各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的加強(qiáng),近些年來(lái)我國(guó)內(nèi)河航道的管理部門加強(qiáng)了安全管理力度,集中人力物力開展航道整治工作,對(duì)于安全方面的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)管控,并就其管理工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的監(jiān)管,制定合理的管理策略,優(yōu)化防范措施和控制舉措。在內(nèi)河的安全管理工作中,采取了防治結(jié)合的治理管控思路,也是為了更好的開展各項(xiàng)整治工程,確保工程進(jìn)展如期進(jìn)行,防范各類安全隱患。

      關(guān)鍵詞:內(nèi)河;航道整治;安全管理;重點(diǎn)環(huán)節(jié);防范措施

      1引言

      內(nèi)河航道每年的安全管理和整治工程建設(shè)是非常重要的工作事項(xiàng)。由于內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展速度較快,各類船只密集出航或者停港靠岸,各個(gè)方面的管理工作一定予以高度的關(guān)切和重視,嚴(yán)防安全隱患和問(wèn)題的發(fā)生和發(fā)展。因此對(duì)于內(nèi)河航道的整治工作和安全管理處于關(guān)鍵地位,尤其是整治工程的施工質(zhì)量和具體進(jìn)展情況,管理人員應(yīng)該實(shí)行嚴(yán)格的全過(guò)程監(jiān)管和合理控制,采取科學(xué)的防范措施加以管控。

      2 內(nèi)河航道整治工程安全管理的主要特點(diǎn)

      針對(duì)內(nèi)河航道而開展的整治工程項(xiàng)目的安全管理工作,其具備很多鮮明的特點(diǎn)。首先其管理的主要對(duì)象是在水上或者河岸邊等位置處的施工項(xiàng)目,會(huì)受到河流流向和周邊環(huán)境因素的影響;其次整治工程所處的施工環(huán)境中的影響因素較多,管理難度較大,并且要考慮到航運(yùn)通暢以及正常的航行調(diào)度問(wèn)題,所面臨的局面是非常復(fù)雜的,施工期間也會(huì)受到干擾;最后,很多整治工程的項(xiàng)目都是沿著河流兩岸開展相關(guān)的施工程序,施工團(tuán)隊(duì)被分散在各個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行施工,這就加大了監(jiān)管的難度,難以形成統(tǒng)一集中的調(diào)配,而且施工現(xiàn)場(chǎng)所在的位置一般都非常偏僻,在野外會(huì)遇到更多的不缺性因素,由于交通條件較差,各類物資材料的運(yùn)輸也是一大問(wèn)題。

      3 北方冰凍地區(qū)內(nèi)河航道整治工程安全管理重點(diǎn)環(huán)節(jié)及防范措施

      3.1土方工程

      土方工程項(xiàng)目是整治工程中的重要組成部分,針對(duì)航道的開拓和加寬,以及岸邊護(hù)坡的削坡和平整而開展相關(guān)的作業(yè),該作業(yè)中要使用大量的工程機(jī)械設(shè)備,進(jìn)行挖掘和清淤工作,在使用這些設(shè)備時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和事故,造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此在土方施工期間,要在先期做好測(cè)量勘查工作,明確各個(gè)施工隊(duì)伍的施工范圍,遵守其測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。

      3.2疏浚工程

      1)合理選擇施工船型,根據(jù)航道實(shí)際情況選擇合適的施工船舶,內(nèi)河限制性航道一般采取抓斗式挖泥船施工,湖區(qū)航道在條件允許情況下盡量采用絞吸式挖泥船比較合適;

      2)查驗(yàn)施工船舶,核查施工船舶是否經(jīng)過(guò)驗(yàn)審,施工許可證是否完備,救生設(shè)施、消防設(shè)施和信號(hào)燈設(shè)施是否完備,施工人員是否持證上崗;

      3)查驗(yàn)施工人員,核查施工船舶狀況是否良好,施工機(jī)駕人員和施工操作人員是否具有水上施工作業(yè)的經(jīng)驗(yàn);

      4)完善有關(guān)手續(xù),開工前應(yīng)辦理好航行通告,必需由海事部門辦理航行警告。對(duì)施工航道布設(shè)警告標(biāo)志、臨時(shí)導(dǎo)航助航設(shè)施;

      5)優(yōu)化施工方案,內(nèi)河航道疏浚施工方法上應(yīng)采取順岸分條疏浚方法,遵循由中間向岸邊推進(jìn),同一航段多條挖泥船施工時(shí),應(yīng)保持在同一側(cè)施工。

      3. 3護(hù)底排施工

      護(hù)底排布起到保護(hù)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的底質(zhì)不被水流沖蝕,隔砂、反濾的作用。還可以有效的改善堤身的不均勻沉降和減小堤身的沉降。在施工的過(guò)程中需要船舶、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、人員相互配合,穿插作業(yè)。施工的過(guò)程中安全隱患突出。對(duì)沉排的施工,采取以下安全保證措施:

      (1)施工前對(duì)作業(yè)船舶與作業(yè)人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底,由現(xiàn)場(chǎng)安全員組織全體施工人員參加。

      (2)注意施工人員的交通安全,上下交通船要有專人管理,乘坐人員必須穿戴救生衣,嚴(yán)禁超載現(xiàn)象發(fā)生。

      (3)注意收聽天氣預(yù)報(bào)和水位公告,切實(shí)做好防霧、防風(fēng)等工作。注意水情通告,及時(shí)移船絞纜。

      (4)加強(qiáng)與過(guò)往船舶的聯(lián)系與瞭望,避免發(fā)生碰撞事故。

      (5)整個(gè)作業(yè)水域設(shè)立專門施工標(biāo)志或標(biāo)識(shí),警示過(guò)往船舶已進(jìn)入施工區(qū)域,以便加強(qiáng)注意力,以策安全。加強(qiáng)內(nèi)部管理,嚴(yán)格將施工船舶限制在劃定的施工水域內(nèi),不得隨意穿越航道。

      (6)機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí),應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn),夜間應(yīng)有專人看管。指揮機(jī)械的作業(yè)人員,必須站在安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。

      (7)對(duì)于水上作業(yè)的職工,必須進(jìn)行身體檢查,不能使身體健康不適合水上施工作業(yè)的人、從事水上作業(yè)。在船上作業(yè)時(shí),各有關(guān)人員應(yīng)注意自身安全,不得穿拖鞋及高跟鞋。

      (8)施工時(shí)如有雨,要采取防滑措施,船上應(yīng)注意防滑落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)的斜坡板、跳板和交通運(yùn)輸通道,都應(yīng)及時(shí)清理。

      (9)所有施工船舶必須配置水上救生設(shè)施,臨水作業(yè)必須穿救生衣。水上作業(yè)的人員應(yīng)能正確使用救生設(shè)備。

      (10)加強(qiáng)設(shè)備的檢查和維修管理,確保設(shè)備自身的安全性。

      3. 4壩體拋石施工

      北方地區(qū)壩體拋石施工分為夏季采用拋石船進(jìn)行拋石施工和冬季采用由壩體一端向另一端推進(jìn)填筑施工兩種施工方式。夏季采用拋石船施工采取的安全措施同3.1.3護(hù)底排施工措施。冬季施工采取的安全措施如下:

      (1)施工前對(duì)機(jī)械操作人員,工人進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底。發(fā)放安全防護(hù)用品,防止凍傷。

      (2)及時(shí)對(duì)施工便路上的積雪進(jìn)行清理,在轉(zhuǎn)彎處,上下坡處都要進(jìn)行防滑處理(撒煤渣或砂),設(shè)立警示標(biāo)示。

      (3)無(wú)論是運(yùn)料車輛,施工機(jī)械還是上下班車輛嚴(yán)禁在冰面上行駛。

      (4)壩體在施工的過(guò)程當(dāng)中,適當(dāng)?shù)募訉拤蚊?,保證設(shè)計(jì)坡比,防止冰塊與塊石參在一起填入壩體,影響壩體結(jié)構(gòu)安全。

      (5)施工機(jī)械在壩體填筑的過(guò)程當(dāng)中,車門不能上鎖,操作人員禁止聽手機(jī)。每臺(tái)挖掘機(jī)都配備一臺(tái)對(duì)講機(jī)由專人負(fù)責(zé)指揮。

      (6)現(xiàn)場(chǎng)打冰眼測(cè)量水深探補(bǔ)作業(yè)過(guò)程中至少要有兩人一組,冰眼測(cè)量結(jié)束后要在冰眼位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

      (7)對(duì)于石料運(yùn)送車輛在壩面上行駛過(guò)程中要有專人指揮,在壩面的邊緣位置設(shè)置警示標(biāo)志,防止車輛墜江。

      4 結(jié)論

      安全工作是事關(guān)大局的頭等大事,航道建設(shè)管理部門應(yīng)切實(shí)重視和強(qiáng)化工程建設(shè)中的安全監(jiān)管工作,認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī),加強(qiáng)安全教育,健全安全制度,落實(shí)安全責(zé)任和措施,并不斷探索和創(chuàng)新工程建設(shè)中安全管理方法,提高安全管理水平。抓好工程建設(shè)中安全工作,不光是行政領(lǐng)導(dǎo)和專職安全員的事情,工程技術(shù)管理人員也有責(zé)任把安全防范工作貫徹工程管理的始終,并善于從技術(shù)方案上加強(qiáng)安全預(yù)控。

      參考文獻(xiàn):

      [1]《航道整治工程施工規(guī)范》頒布執(zhí)行[J]. 中國(guó)水運(yùn).航道科技. 2016(06)

      [2]淺談航道整治工程監(jiān)理工作體會(huì)[J]. 呂圣華.珠江水運(yùn). 2017(08)

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