管宏業(yè)

史蒂夫·喬布斯曾說，人生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，只有當(dāng)你暮然回首的時(shí)候，才會發(fā)現(xiàn)其中的軌跡。它清晰可見，串聯(lián)起一生。

人生如此，“車生”何嘗不是。前不久全新奧迪A6試駕會上，一幅‘八世同堂”的產(chǎn)品海報(bào)吸引了記者的目光。按照時(shí)間順序，從第一代CI直至剛剛發(fā)布的全新C8，8代A6前臉依次排列，透露出不同年代里的8種情趣、8種語境。半個(gè)世紀(jì)變遷，產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)化，對A6而言，“車生”最大的意義不僅在于持續(xù)提升的顏值和科技，也在于它緊密聯(lián)系的潮流演變中、階層進(jìn)化里，甚至是一個(gè)國家的昂揚(yáng)向上路。

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50年前，代號CI的奧迪100問世；20年前，代號C5的A6啟動(dòng)國產(chǎn)，開創(chuàng)性地本地化加長。很難找到一款轎車，能像奧迪A6那樣，身上集中了遠(yuǎn)超出產(chǎn)品界面的故事與斑斕。

倘若不是上世紀(jì)80年代克萊斯勒就道奇600向一汽漫天要價(jià)，倘若不是時(shí)任大眾汽車董事長哈恩在意大利度假時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)來自中國的一份傳真，也就不會有后面的奧迪100項(xiàng)目，也就沒有A6所開啟的30年中國傳奇。

但歷史沒有假設(shè)，那些看似偶然的開始，已銘記成為中國汽車發(fā)展歷程中的里程碑。在許多人看來，國產(chǎn)后的奧迪，已經(jīng)不僅是一部汽車或是一個(gè)品牌，一段時(shí)間內(nèi)成為國產(chǎn)豪華車的惟一選擇，代表了一個(gè)具有中國特色的成功符號。

也正因?yàn)榇?，對于奧迪A6的每一次換代，中國市場投入了遠(yuǎn)比其他車型更多的關(guān)注和熱情。因?yàn)閺膰a(chǎn)A6身上折射出的，不僅是科技與產(chǎn)品力的提升，更是一個(gè)國家中堅(jiān)力量的升華與進(jìn)步。

身處這個(gè)國家的你我多少都會感慨，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此之快，常常讓人有一種恍若隔世的感覺。井噴式的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了井噴式的汽車消費(fèi)，特別是對于夾雜了夢想、攀比、面子的有車生活，持續(xù)不斷地刺激著從一線白領(lǐng)到三線務(wù)工者所有人的購買欲。特別是隨著購買力釋放，一段時(shí)間里，頭戴光環(huán)、宜商宜公的奧迪A6成為中國市場最不愁賣的車。

A6成功了，但它成功的價(jià)值并不局限于一款產(chǎn)品和車型，更是一汽-大眾作為一個(gè)企業(yè)的成功。通過生產(chǎn)同一星球、同一品質(zhì)的高檔車，一汽-大眾在生產(chǎn)管理、制造工藝、人才素質(zhì)和零部件體系等多個(gè)方面都獲得極大提升，間接為東北老工業(yè)基地振興提供了急需的資金彈藥。談起A6，長春人言語間總是充滿了親切感。

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從C5、C6一直到C7，伴隨著一代代國產(chǎn)A6的成長，也見證了中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展、理性、成熟的新時(shí)代。這個(gè)過程中，汽車技術(shù)、市場以及消費(fèi)人群經(jīng)歷了三方面深刻變革。

首先是技術(shù)之變，移動(dòng)互聯(lián)的普及，為線上和線下的交互融合創(chuàng)造了新的可能，人們獲取信息的方式，社交、購物方式都發(fā)生了翻天覆地的變化，美國知名新科技雜志W(wǎng)ired早在2013年就預(yù)測，互聯(lián)網(wǎng)汽車將成為最受消費(fèi)者歡迎的汽車，未來的年輕買家，關(guān)注的焦點(diǎn)不再是功率和速度，而是車載技術(shù)和智能互聯(lián)。

其次是市場之變，豪華車不再是物以稀為貴，汽車由“資產(chǎn)”回歸“消費(fèi)品”本質(zhì)，人們對于豪華的理解趨于理性務(wù)實(shí)，很難再有放之四海而皆準(zhǔn)的豪華標(biāo)準(zhǔn)，更不可能有大幅領(lǐng)先的通吃或壟斷。對A6而言，從最初的獨(dú)孤求敗到群狼環(huán)伺，它所經(jīng)歷的起伏轉(zhuǎn)測，惟有當(dāng)事者明悉。

第三是消費(fèi)之變，過去豪華車消費(fèi)的主力軍——公商務(wù)人群正全面讓位于快速崛起的“新中產(chǎn)”。如果說之前購買豪華車的部分目的在于顯露鋒芒，那么“新”所呈現(xiàn)出的是一種收起鋒芒健康平和的生活方式，是一種不求豪華貼近自我的消費(fèi)理念。

C8版的A6正是應(yīng)運(yùn)而生。今年3月的日內(nèi)瓦車展上，記者第一次與全新A6見面，雖然有了此前新A8和A7的鋪墊，新A6沒有讓人太意外，但當(dāng)實(shí)車擺在眼前時(shí)，還是能感受到比較強(qiáng)的氣場。

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全新奧迪A6基于MLB Evo平臺打造，進(jìn)一步優(yōu)化了整車重量和結(jié)構(gòu)，最低風(fēng)阻系數(shù)只有0.24，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。來自奧迪總部的A6項(xiàng)目負(fù)責(zé)人自豪地告訴記者，如果說全新A6與以往相比有什么最大不同，那就是它不再只是單項(xiàng)冠軍，兼具互聯(lián)、舒適與運(yùn)動(dòng)的全新奧迪A6，堪稱奧運(yùn)會里的“全能選手”。

全能體現(xiàn)在四個(gè)方面，包括數(shù)字化、舒適性、運(yùn)動(dòng)性以及造型設(shè)計(jì)。一定程度上，當(dāng)代人已完全被各種各樣的屏幕綁架，以國人為例，每天花在手機(jī)上的時(shí)間是兩小時(shí)。衡量一款車特別是豪華車的主要標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從馬力、速度轉(zhuǎn)化到數(shù)字化體驗(yàn)。

盡管表面看來依然是汽油驅(qū)動(dòng)、傳統(tǒng)汽車造型，但全新A6稱得上是一輛徹頭徹尾的數(shù)字化汽車。包括MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)、豐富的信息娛樂功能以及奧迪connect服務(wù)，提供了同級最佳的數(shù)字化體驗(yàn)。在全新A8和全新A7上采用的大量黑科技配置，被慷慨地“下放”到了A6身上。進(jìn)入車內(nèi)，最搶眼的莫過于三個(gè)大屏顯示器，其中，兩個(gè)帶有觸覺和聲音反饋的觸摸顯示器，替代了前代車型上大部分的旋鈕和按鍵。而操作邏輯和便利性究竟如何？比上一代系統(tǒng)強(qiáng)太多，可以這么說，這一新概念極具未來感，通過智能手機(jī)般的使用和定制模式，將奧迪人機(jī)界面從模擬世界升級至數(shù)字世界。只要會用智能手機(jī)，即使第一次上手也不會感到陌生。此前李書福說，汽車不過是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)；如今，奧迪A6可以說，汽車是一輛可以移動(dòng)的大號手機(jī)。

從C5至C7，之前國人印象中的A6多被定位為行政級轎車。從C8開始，有必要以新的目光來打量它。憑借創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及豐富的懸架技術(shù)，使得全新奧迪A6在靈活性、舒適性和操控穩(wěn)定性上大幅提升。

通過多達(dá)39項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，全新奧迪A6給駕駛者帶來更多福音，在舒適、便利和安全方面為豪華車市場樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

繼A8和A7之后，全新A6所有發(fā)動(dòng)機(jī)均標(biāo)配輕度混合動(dòng)力技術(shù)（MHEV），所有搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型配備48V電氣系統(tǒng)，從中可以看出奧迪推進(jìn)全面電氣化的決心。

雖然官方并沒有說明A6自動(dòng)駕駛的級別，但憑借全車配備的24個(gè)傳感器，全新A6不僅能眼觀六路，更能耳聽八方。與前代車型相比，全新A6的駕駛輔助系統(tǒng)可以更精確、更早地做出反應(yīng)。導(dǎo)航也更加精確。

將設(shè)計(jì)放在最后一個(gè)環(huán)節(jié)來說，記者的本意是，將最好的留在最后。全新A6的外觀展示了奧迪在全新A8上首次使用的全新設(shè)計(jì)語言，并不算是石破天驚，但在記者來看，馬克萊希特（奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）的這套Prologue設(shè)計(jì)語言，更加適合A6體型的中大型轎車。

全新A6長4.939米，寬1.886米，高1.457米，視覺上較短的前后懸、運(yùn)動(dòng)型的緊致表面讓新A6的外觀十分奪目。高清矩陣式LED大燈呈現(xiàn)了奧迪“燈廠”的一貫高水平，內(nèi)飾方面，新A6強(qiáng)化了奧迪“突破科技啟迪未來”的品牌理念，黑色飾面設(shè)計(jì)儀表盤，在顯示器和飾板之間創(chuàng)造了一種流暢的過渡。這是目前同級別車型中最具現(xiàn)代感的內(nèi)飾。在奧迪全新設(shè)計(jì)語言中，如果說新A8代表尊貴，新A7象征進(jìn)取，那么新A6則更多地散發(fā)出科技感與優(yōu)雅質(zhì)感。

天行健，君子以自強(qiáng)不息。更應(yīng)感謝這個(gè)偉大的時(shí)代，讓有力者更有力，讓健行者走得更遠(yuǎn)！