張恒

2018年5月28日，碧海藍(lán)天的青島，一汽-大眾華東生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，這一天不僅迎來(lái)了新寶來(lái)，更重要的，這是基于德國(guó)大眾最先進(jìn)的MQB模塊化平臺(tái)，面向工業(yè)4.0，智能制造2025新一代的高新技術(shù)“世界級(jí)工廠”。

世界級(jí)工廠

2014年，一汽-大眾就確立了“2020戰(zhàn)略”——在2020年實(shí)現(xiàn)年銷300萬(wàn)輛的規(guī)模。時(shí)至今日，在年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的華東基地投產(chǎn)后，華南基地二期以及華北基地項(xiàng)目也會(huì)在2018年全部建成投產(chǎn)。至今年年底，五大基地——東北長(zhǎng)春、華北天津、華東青島、華南佛山和西南成都，基本成型，奠定了年產(chǎn)300萬(wàn)輛的制造能力。2017年，一汽-大眾又制定了“2025戰(zhàn)略”，智能制造箭在弦上，且勢(shì)在必行。

新基地投產(chǎn)，中德雙方及地方政府都非常重視。青島市委副書記、市長(zhǎng)孟凡利，青島市副市長(zhǎng)張德平，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼，一汽-大眾經(jīng)管會(huì)核心成員等親臨活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與參加本次活動(dòng)的應(yīng)邀媒體、供應(yīng)商代表、經(jīng)銷商代表、員工代表一同見證了這里程碑式的重要時(shí)刻。儀式上，一汽-大眾全新一代寶來(lái)首發(fā)亮相，新車重磅升級(jí)，是有史以來(lái)變化最大的一次換代。

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平表示：“華東基地是中國(guó)一汽集團(tuán)、德國(guó)大眾集團(tuán)、一汽-大眾與青島的汽車之約，是新時(shí)代繼往開來(lái)、合作共贏、轉(zhuǎn)型升級(jí)、共贏共享的典范之作。”

華東基地于2015年7月開工建設(shè)，一期項(xiàng)目投資約100億元人民幣，占地110.86萬(wàn)平方米，主要生產(chǎn)新型寶來(lái)，MQB模塊化平臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)制造新能源汽車，規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛，滿負(fù)荷產(chǎn)能36萬(wàn)輛。說華東基地是世界級(jí)的工廠因?yàn)樗萍烁黝惛咝律a(chǎn)技術(shù)，涂裝車間擁有135臺(tái)機(jī)器人，焊裝車間更是有多達(dá)935臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化和智能化程度業(yè)內(nèi)首屈一指。涂裝車間是目前國(guó)際已建成的最先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線之一，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)滿足大眾品牌和奧迪品牌的工藝要求。總裝車間率先使用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，全面推廣自動(dòng)化技術(shù)。

大眾轉(zhuǎn)型之筆

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在講話中，多次表示大眾集團(tuán)將從汽車制造商轉(zhuǎn)型成為可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者。這意味著大眾把關(guān)切用戶的需求和體驗(yàn)作為首要目標(biāo)。

我們看到，百年汽車制造業(yè)，正在從用戶需求和技術(shù)革新兩個(gè)方向發(fā)生著改變。標(biāo)準(zhǔn)化是為了規(guī)模效應(yīng)以集約成本，靈活性是為了滿足客戶越來(lái)越多元化需求。“大象也要跳舞”是今天的制造業(yè)，尤其是復(fù)雜汽車制造業(yè)所面臨最嚴(yán)峻的問題?！靶《馈钡钠髽I(yè)固然好，但更難得的是規(guī)模企業(yè)向“大而快”轉(zhuǎn)變。于是，工業(yè)4.0和智能制造為改變指明了方向，為了適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)，年產(chǎn)百萬(wàn)千萬(wàn)輛汽車的巨頭，在鞏固自身的核心優(yōu)勢(shì)但同時(shí)，更要大刀闊斧地變革自己。這對(duì)戰(zhàn)略方向的把控提出了極高的要求。而華東生產(chǎn)基地就是踐行這一戰(zhàn)略的項(xiàng)目。

中美貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)，全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。同樣作為貿(mào)易大國(guó)的德國(guó)，5月24日至25日，德國(guó)總理默克爾對(duì)中國(guó)進(jìn)行正式訪問，這是她就任總理以來(lái)第11次訪華。雖然默克爾是中國(guó)的“常客”，此訪也是一次常規(guī)性訪問。美國(guó)總統(tǒng)特朗普不僅對(duì)中國(guó)發(fā)難，其政府的一系列單邊貿(mào)易行動(dòng)，同樣令歐盟頭疼不已。與以往不同的是，默克爾訪華前還專門錄制了一期播客視頻，視頻封面用大號(hào)字體寫道：“與中國(guó)緊密合作”。

華東基地的落成投產(chǎn)，也是中德合作升級(jí)的體現(xiàn)。就汽車行業(yè)來(lái)說，德國(guó)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看重，以及在中國(guó)從資本和技術(shù)體系多方面的投資，是日美目前所還達(dá)不到的。華東基地之所以重要，不單是因?yàn)樗薪又黄?大眾從“2020戰(zhàn)略”到“2025戰(zhàn)略”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。同時(shí)，它還是中德兩國(guó)在工業(yè)4.0和中國(guó)智能制造2025實(shí)踐、落地的重要一筆。