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      架空輸電線路施工的放線施工技術(shù)要點探討

      2018-08-20 09:53:36王少兵
      山東工業(yè)技術(shù) 2018年13期
      關(guān)鍵詞:施工技術(shù)

      王少兵

      摘 要:電力工程施工過程中的重點環(huán)節(jié)就是輸電線路架設(shè)鋪設(shè),要想搭建穩(wěn)定、安全的輸電線路網(wǎng)絡(luò),必須重視架空輸電線路施工的放線施工技術(shù),只有保障了輸電線路的建設(shè),電力系統(tǒng)才能穩(wěn)定運行。電力工程施工操作簡便,在施工過程中,施工人員一定要保證在施工完成之前放線導(dǎo)線都有有一定的張力,并且禁止與地面接觸,使導(dǎo)線不會受到損傷。

      關(guān)鍵詞:加快輸電線路;張力放線;施工技術(shù)

      DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.142

      我國在全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響下,逐漸加快了城市化的進(jìn)程,城市規(guī)模越來越大,架空輸電線路施工在電力發(fā)展的作用也越來越重要,整個電網(wǎng)可靠運行的關(guān)鍵因素就是有較高壓力等級的輸電線路,所以人們?nèi)諠u關(guān)注架空輸電線路的穩(wěn)定運行情況,本文對架空輸電線路架線施工技術(shù)進(jìn)行研究,希望可以促進(jìn)我國電力工程的發(fā)展。

      1 架空輸電線路架線施工前的準(zhǔn)備

      架空輸電線路中有較長的架空部分,且有較為復(fù)雜的施工技術(shù),所以一定要做好充足的準(zhǔn)備,保持架空輸電線路架線施工的正常開展,下面具體分析和討論了架空輸電線路架線施工前的準(zhǔn)備。

      架空輸電線路在施工的過程中不是單一設(shè)備就可以完成架空輸電線路的建設(shè)的。它本身就具有很高的施工難度,而且系統(tǒng)性較強,所以需要多種設(shè)備共同合作。在歲架空輸電線路施工之前,要和理配備機(jī)械設(shè)備,并且保證機(jī)械正常運行的有效性,同時要合理的安全張力放線專用機(jī),加強合理配置放線機(jī)配備。

      此外,在計算架線施工所需要的張力需要參考不同分展塊的特點,保證放線機(jī)可以有效匹配分展塊,使工程施工的有效性可以在一定程度上保證。輸電線路工程中的主要支撐使桿搭,它有利于促進(jìn)工程項目可以順利實施。因此我們要把輸電線路中的桿搭提前準(zhǔn)備好,使桿搭的使用質(zhì)量可以得到確保。天氣因素容易影響到桿搭的使用,如果桿搭受到影響,那么也會影響到基礎(chǔ)的穩(wěn)定性,使其出現(xiàn)傾斜、下線等不同種類的故障。而且桿搭一旦出現(xiàn)損壞,維修工作不易進(jìn)行,為此一定要保證桿搭的質(zhì)量,這樣,才能使工程項目可以實施的更加順利。因此,在完成輸電線路中的桿搭施工以后,要檢查桿搭中的各個部分,只有在進(jìn)行確保各個部分都牢固后,架空部分的架線施工才可以進(jìn)行,這樣可以使架線施工的牢固性在一定程度上得到有效解決。

      2 放線施工技術(shù)

      放線的過程總的來說是以下四個方面。首先可以采用人工、飛行器等多種方式把導(dǎo)引繩放出去,其次通過把牽引繩用引導(dǎo)繩牽引到放線滑車中。再次要注意牽引繩與導(dǎo)線之間的連接工作,在把導(dǎo)線牽引到放線滑車中的過程中,要始終確保導(dǎo)線要懸掛在空中。鐵塔使導(dǎo)線牽引完成后導(dǎo)線固定的位置。最后要把導(dǎo)線弧垂進(jìn)行調(diào)整。

      2.1 借助機(jī)械進(jìn)行牽引放線

      大型施工機(jī)械裝備是在整個施工過程中必須要用到的。在做牽引工作的過程中一定要把機(jī)械的特性進(jìn)行多方面的結(jié)合,然后一定要把接地裝置放在牽引裝置上面,防止感應(yīng)電傷人。

      一定要嚴(yán)格執(zhí)行牽引繩的具體標(biāo)準(zhǔn),比如牽引繩,一定要有受力情況分析。在牽引車運輸工程中,不可緊追汽車,要保持車距,防止有意外發(fā)生。在牽引車行駛的過程中,為了確保牽張機(jī)順利運送至施工地點,一定要緩慢行駛。在放線過程中,要保證一定的張力,但是張力不能太大或者太小,張力太大有可能有倒塔斷線事故發(fā)生,張力太小的話會導(dǎo)致導(dǎo)線與地面接觸,損傷導(dǎo)線。在整個輸電線路架設(shè)過程中,觀察人員要設(shè)置在每機(jī)鐵塔上,以便對于導(dǎo)線的張力情況及導(dǎo)線過滑車時的狀況進(jìn)行觀察,一旦出現(xiàn)狀況要及時通知張牽機(jī)操作人員并且可以及時的采取一定的策略。

      2.2 人力放線

      張力放線是在一般情況下經(jīng)常會使用的加快輸電線路施工技術(shù),但是如果在比較惡劣的條件環(huán)境下,如地形不滿足大型機(jī)械進(jìn)入的時候,就需要進(jìn)行人工放線操作。在具體放線的過程中一定要保證所有導(dǎo)線都滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),在牽引放線的過程中,對放線技術(shù)有重要影響的就是人力因素,因為在牽引放線的過程中不確定具體的人數(shù),在衡量需要多少人才能完成牽引放線工作時,考慮的依據(jù)是線路的長度和大小,以及每個人的工作量,只有綜合考慮后,可能對放線工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。在線路建設(shè)過程中一定要注重效率。不要把所有放線工作人員集中在同一個地方,放線施工人員在行走的過程中,不可盲目行走,要聽從指揮,與其他放線人員步伐一致,在放線過程中,最好選擇幾位組長,帶領(lǐng)大家一起工作。在進(jìn)行放線工作時一定要有耐心,它不是一蹴而就的工作,需要在組長的指揮下進(jìn)行操作,每一個環(huán)節(jié)都要小心翼翼,同時在整個施工過程中要采取一定措施保證導(dǎo)線不與地面接觸,防止導(dǎo)線受損,所以在施工過程中可以用支架把所有線路支起來。

      在鋪設(shè)整個線路的過程中,相關(guān)人員一定要加強監(jiān)督,如果有不明車輛進(jìn)入施工場地,需要進(jìn)行勸阻,同時要積極的檢測線路質(zhì)量問題。監(jiān)管人員要對各自負(fù)責(zé)的領(lǐng)域進(jìn)行明確,并且要嚴(yán)格做好本職工作,一旦發(fā)展任何問題要及時匯報,不要讓其他不相干的人打擾到施工的順利進(jìn)行。

      3 結(jié)語

      架線是輸電導(dǎo)線架設(shè)施工過程中的重點環(huán)節(jié),在施工過程中一定要加大力度做好施工前的準(zhǔn)確工作,并且要嚴(yán)格執(zhí)行放線施工技術(shù)要點,只有順利進(jìn)行放線施工,才可以使整個輸電導(dǎo)線更加順利的開展,保證廣大人民的安全。

      參考文獻(xiàn):

      [1]聶郢.500kV架空輸電線路張力架線施工技術(shù)探析[J].機(jī)電信息,2013(06):95,97.

      [2]劉國慶.架空輸電線路架線施工技術(shù)探討[J].現(xiàn)代物業(yè)·新建設(shè),2014,13(09):46-47.

      [3]馮斌,花雨生.輸電線路工程緊線與掛線的施工[J].黑龍江科學(xué),2016,7(20):20-21.

      [4]伍志凌.超特高壓架空輸電線路張力放線施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].低碳世界,2016(30):57-58.

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