220kV線路放線穿越帶電220kV線路施工方案探討

余信亮

摘 要：由于近幾年我國城市發(fā)展速度較快，我國的高架線路也越來越密集，目前在我國的電路放線過程中已經很少有可供選擇的用來架空線路的場地。因此，在現階段我國的電路架構施工過程中，主要利用到的工具是滑車，在牽引過程中，通常需要轉向滑車的輔助下才可以到達牽引機，這也在一定程度上為我國的線路搭建起到了相當大的阻礙作用。本文中介紹了220kV的線路在放線穿越帶電的220kV線路的施工問題，簡要了對220kV線路放線穿越帶電220kV線路工程的概況進行了介紹，對于施工方案中所要設計到的具體措施進行了逐一的說明和介紹，另外，還對具體的施工器具和施工流程進行了簡要的說明。根據本文對于線路搭建穿越工程的分析和概況，希望對日后相關施工單位進行220kV線路放線穿越帶電220kV線路施工的方案制定時提供一定的參考依據。

關鍵詞：穿越帶電線路；線路施工；施工流程；壓線滑車

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.144

1 220kv線路放線穿越帶電220kV線路工程概況

針對220kv線路放線穿越帶電220kV線路工程的工程概況如下：

自穿越工程線路的開始處起：（1）220kV線路I自P87P105段遷改從P88P90檔之間所開的斷點開始，直到P104P105檔處的斷電處截止。（2）220kV線路Ⅱ從P88—P105階段轉換出改自P88—P89檔處的斷點處開始直到P104P105檔之間開斷點為截止。220kV線路I從：最新搭建的線路段長達7.292千米。其中，單單回路段長0.614千米，同塔處雙回路段長6.675千米。應對原P87線路I回G1段線路長1.547千米需要進行重新檢測線路松緊，并從新松緊線路。220kV線路Ⅱ回：新建路段長7.085千米，其中：單回長0.419千米，同塔雙回路段長6.676千米。需重新對原P87線路Ⅱ回P1段線路長0.754千米重新進行線路的松緊。以冰區(qū)設計的形式進行全線路設計，將增加5毫米的地線履冰，地線設計履冰如出現與原線路相同則說明地線履冰增加了5毫米。在整個施工過程中，施工方管理人員應始終秉承著“安全第一，預防為主”的原則，在工程順利進行的同時要保障施工人員在放線緊線過程中的安全問題[1]。

2 工程中的具體措施

在工程的實施過程中，具體分為三個具體實施措施，本文針對220kV線路放線穿越帶電220kV線路工程實施過程中的具體措施進行簡要的概述，具體措施分為技術措施、安全措施、文明施工措施三個方面，措施如下：

2.1 技術措施

在線路穿越工程實施的過程中，技術措施是保障工程順利實施并完成的根本，整個工程實施過程中離不開技術措施的支持和保障。技術措施中的主要工具用到滑車。

塔腳處設置壓線滑車，壓線滑車可以保障220kV帶電線路與牽引線在安全距離內；牽引場到轉向滑車之間有較長的距離，該距離下，滑車到塔腳處有75米左右的距離。轉向滑車到220kV線路是與其到校有20米的垂直距離，將牽引線牽引至導線垂直距離的安全距離范圍內，大約40米處較為合理。最后將轉向滑車的轉向角度調整到80度左右，此時轉向滑車的車坑深兩米，馬槽對地面的角度小于46度[2]。

在這一完整嚴謹的技術措施支持下進行合理的施工，可以確保整個工程順利進行。

2.2 安全措施

在工程的施工過程中，技術措施是保障工程的順利進行及線路放線工程的實施質量，而安全措施則是工程施工的前提。在進行施工時一定要著重注意到施工人員的安全問題，在施工階段秉承著安全第一的原則進行工程的開展。在施工過程的安全措施中有幾條較為重要的安全措施：施工人員進入施工區(qū)域需穿戴安全防護用品及安全帽，禁止酒后施工，在進行拉尾繩的工程施工時應佩戴絕緣手套；轉向滑車處應安排專門的看守人員，牽引場在牽引時必須掛接地滑車等。這些安全措施都是為了保障施工人員的生命財產安全，所以，在施工過程中必須嚴格遵守安全準則，做好安全措施[3]。

2.3 文明施工措施

除了技術措施和安全措施之外，工程施工方還應做好相應的文明施工措施，在施工工程中應減少、避免施工帶來的自然破壞問題，與工程周邊的政府、村鎮(zhèn)、居民等搞好關系，施工結束后應對施工造成的垃圾及廢料進行處理，做好充足的文明施工措施，樹立一個良好的施工形象。

3 具體施工器具

在進行工程方案制定時還應針對工程中所需的施工器具進行預算和清點，以保障工程施工過程中的順利進行。在線路穿越工程中所需的具體施工器具如下：

規(guī)格為8T的牽引機一臺；規(guī)格為7.5T的張力機一臺；規(guī)格為5T的微牽引機一臺；規(guī)格為0.6T的微張力機三臺；三個U型環(huán)；20千米長的牽引繩；型號為M64的鐵樁8根；8個鋼絲套；5T大頭機動絞磨一臺；12個150-240導線用卡線器；8個50地線用卡線器；6T轉向滑車四臺；3T壓線滑車兩臺；開線鉗子兩把。

根據工程中各個施工環(huán)節(jié)的需要進行工具的預算和清點，確保施工中的工具數量合適，并在施工過程中對工具的使用方法和適用范圍進行合理的應用，確保工程的順利實施[4]。

4 結論

伴隨著電力工程的快速發(fā)展與城市建設的逐漸完善，我國的線路工程的施工技術和施工內容也越來越豐富。本文通過對220kV線路放線穿越帶電220kV線路施工的施工方案進行分析和探討，為我國線路工程的施工方案提供了完整的模板和規(guī)范。在進行具體的實施和建設的過程中，施工方還應秉承安全第一的原則，在保障施工人員的安全問題的前提下順利完成工程施工才是現階段工程施工的真正目標。本文通過對線路放線穿越的施工方案進行簡要的分析和探討，旨在為日后我國的電路建設提供可供參考的建議。

參考文獻：

[1]李竹，雷霞，劉靈愷，白佩琳，李驪，雷海.計及線路保護反時限特性的備用優(yōu)化模型[J].電力系統(tǒng)保護與控制，2017（15）.

[2]李慧娥.華能福州電廠350MW機組保護誤動原因分析及改進措施[J].福建電力與電工，1994（02）.

[3]孫勝濤，張偉，陳勇強，卜晨晨.一起220kV變壓器低壓繞組斷線故障的分析處理[J].變壓器，2012（08）.

[4]朱玲玲，李長凱，張華中，張忠.配電網單相斷線故障負序電流分析及選線[J].電力系統(tǒng)保護與控制，2009（09）.