孫鵬

摘 要： 隨著人們生活水平的提高，當(dāng)前汽車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。汽車的普及也使汽車?shù)量激增，在汽車使用過程中不可避免的會發(fā)生故障。將電子診斷技術(shù)引入到汽車維修保養(yǎng)工作中來，可以為汽車維修工作提供更多的利用，有效的提高汽車維修的水平。文中分析了電子診斷技術(shù)在汽車故障診斷和維修中的表現(xiàn)，并進(jìn)一步對電子診斷技術(shù)在汽車維修過程中的應(yīng)用進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞： 電子診斷技術(shù)；汽車維修；特點(diǎn)；應(yīng)用

相較于傳統(tǒng)的人工汽車故障診斷，電子診斷技術(shù)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，其主要是借助于信息技術(shù)來開展自動化的診斷，不僅診斷效率較高，而且診斷精度也能夠達(dá)到較大的水平。特別是隨著當(dāng)前汽車制造工藝的不斷提升，現(xiàn)階段汽車維修過程中科技含量得以提高，通過電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，有效的提高了汽車檢測和維修的水平，為汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

1電子診斷技術(shù)在汽車故障診斷和維修中的表現(xiàn)

隨著電子科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在當(dāng)前汽車故障診斷和維修過程中電子診斷技術(shù)應(yīng)用十分廣泛。由于電子診斷具有檢測設(shè)備多樣化、維修管理系統(tǒng)化和維修水平專業(yè)化的特點(diǎn)。當(dāng)前電子診斷技術(shù)發(fā)展越來越完善，針對各零部件及各電路部門的診斷儀都開始在汽車檢測維修中進(jìn)行使用，有效的提高了汽車檢測和維修工作的效率。同時(shí)電子診斷過程中由數(shù)據(jù)系統(tǒng)為其提供重要依據(jù)，有效的簡化了維修工作的業(yè)務(wù)流程。在電子診斷技術(shù)應(yīng)用過程中，維修人員通過及時(shí)掌握最新的維修技術(shù)，可以促使維修行業(yè)的整體水平的提升。運(yùn)用電子診斷技術(shù)能夠?qū)ζ嚫飨到y(tǒng)進(jìn)行自動檢測，并記錄故障數(shù)據(jù)，并在存儲器中存儲故障代碼，從而為后續(xù)維修提供更多的便利。當(dāng)前汽車中電子技術(shù)應(yīng)用越來越多樣化，而且科技含量較高，這就對傳統(tǒng)維修行業(yè)提出了嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)，這也使電子診斷技術(shù)勢在必行，不僅有利于提高診斷質(zhì)量，而對提升維修服務(wù)質(zhì)量也具有積極的意義。

2電子診斷技術(shù)在汽車維修過程中的應(yīng)用

2.1發(fā)動機(jī)維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

對于汽車各個(gè)系統(tǒng)來講，發(fā)動機(jī)是最容易出現(xiàn)故障的部位，特別是油壓異常情況較為常見，一旦油壓過低，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作，汽車行駛時(shí)速度不穩(wěn)，造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件磨損嚴(yán)重，從而對汽車的使用壽命帶來較大的影響。當(dāng)油壓過高時(shí)，會增加耗油量及尾氣污染。利用電子診斷性能分析儀，可以對燃油系統(tǒng)的油壓情況進(jìn)行檢測，并在示波器中進(jìn)行顯示，及時(shí)將問題準(zhǔn)確反饋給維修人員。

2.2油樣檢測

汽車所使用的潤滑油等級不同，在使用過程中油質(zhì)所發(fā)生的變化也會存在差異。當(dāng)汽車行駛一定里程后，會產(chǎn)生潤滑油油泥淤積問題，從而導(dǎo)致汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生磨損，導(dǎo)致油耗增加、功率下降。燃油系統(tǒng)油質(zhì)不達(dá)標(biāo)時(shí)，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖喘及爆震。針對于這些問題，在傳統(tǒng)維修中只能通過定期養(yǎng)護(hù)來處理。這種情況下利用電子檢測撫摩，可以采用油液光譜和油液鐵譜分析技術(shù)來對油樣進(jìn)行檢測，通過對油路中油液金屬屑質(zhì)量分?jǐn)?shù)與成分、燃油純凈度、金屬屑含量等來對金屬部件的磨損程度進(jìn)行判斷，從而進(jìn)一步對汽車內(nèi)部構(gòu)件的磨損狀況進(jìn)行了解，從而采取具有針對性的維修措施。

2.3磁力探傷檢驗(yàn)

磁力探傷作為一種電子檢測手段，主要是利用磁來對缺陷位置進(jìn)行探測，具體應(yīng)用時(shí)需要運(yùn)用磁力探傷儀，由于其帶有強(qiáng)磁場，通過對汽車零部件進(jìn)行磁化，將被檢測的高斯曲面籠罩在龍頭力線下。當(dāng)表面存在裂縫時(shí)，則裂縫部位磁力線會出現(xiàn)偏移、中斷或是積聚的情況，從而形成磁極，建立擾流場。這時(shí)利用磁力表來對零件表面磁場大小進(jìn)行測量，則可以獲取到裂縫位置的具體信息。

2.4制動性能的檢測

由于汽車制動性能直接關(guān)系到汽車發(fā)生事故幾率，同時(shí)制動性能也是汽車性能好壞判斷的關(guān)鍵指標(biāo)。在汽車維修過程中需要對汽車制動性能檢測。這也使汽車制動試驗(yàn)臺得以研制并應(yīng)用，其主要是兩種形式，即反力式試驗(yàn)臺和慣性式試驗(yàn)臺。反力式試驗(yàn)臺可以對每對同輛車輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保車輪位于兩個(gè)滾筒中間的位置，再通過控制鏈條、渦輪及渦桿等，以此來帶動兩排滾筒轉(zhuǎn)動，從而使汽車輪胎平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。這時(shí)可以踩下制動踏板，通過給滾輪一個(gè)反作用力，使力矩杠桿產(chǎn)生一定的位移，并將位移大小傳輸?shù)街甘酒鳎趦x表盤中顯示出來。同時(shí)試驗(yàn)臺可以具體對左右輪胎制動力數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確測量。同時(shí)采用測力式試驗(yàn)臺，還能夠?qū)奢喬ブg作用力時(shí)間及消除制動所需時(shí)間進(jìn)行檢測。

2.5電控系統(tǒng)故障檢測

2.5.1 讀取故障信息

我們可以從幾方面來讀取電控系統(tǒng)故障，首先是打開汽車點(diǎn)火開關(guān)，在ABS燈亮起后，啟動汽車發(fā)動機(jī)，在3s后觀察ABS報(bào)警燈是否熄滅，如果該警示燈長時(shí)間閃爍或無法熄滅，則證明該車的ABS系統(tǒng)存在故障；其次是使汽車以10km/h的速度勻速行駛一段時(shí)間，然后熄火停車，核實(shí)汽車保險(xiǎn)絲是否存在故障，并根據(jù)實(shí)際情況考慮更換。在維修過程中可以根據(jù)報(bào)警燈的閃爍次數(shù)以及頻率來確定故障碼，或者使用專業(yè)檢測設(shè)備直接確認(rèn)汽車故障碼。

2.5.2 清除故障信息

在汽車進(jìn)行自我診斷過程中，不可踩踏剎車，否則會引起自動診斷結(jié)果失效。在跨接自動診斷端子時(shí)，再次打開汽車的點(diǎn)火開關(guān)，在警告燈熄滅后，在10s內(nèi)迅速踩踏剎車踏板10次以上，這時(shí)ABS等警告燈會亮起2-3s，這就表明汽車的故障碼已經(jīng)被清除。完成故障碼清除工作后，需要再次進(jìn)行車輛的路試，保證其能夠在用戶的手中，安全、平穩(wěn)工作。

2.6電子診斷技術(shù)可讀取信息碼，提高準(zhǔn)確率

傳統(tǒng)汽車維修方式多采用人工模擬，而數(shù)字化的診斷更容易讀取汽車基本數(shù)據(jù)，達(dá)到信息碼元的優(yōu)化處理，使汽車內(nèi)部診斷的辨識度提高，針對具體情況具體分析，在此舉以下幾種實(shí)例為標(biāo)準(zhǔn)檢測示范。（1）ABS警報(bào)系統(tǒng)的專業(yè)讀取。發(fā)動汽車并觀測ABS專業(yè)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)反應(yīng)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)指示燈未熄滅，則說明存在故障。（2）保險(xiǎn)絲檢測。發(fā)動汽車后以一定的速率行駛，一段時(shí)間過后熄火，觀測保險(xiǎn)絲發(fā)熱狀況，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)際處理。（3）故障碼的有效消除。對故障的檢測，避免出現(xiàn)誤差并可進(jìn)行二次檢測，在確定汽車確實(shí)存在故障時(shí)，要進(jìn)行專業(yè)的維修處理，在處理過后并不等于故障消除，仍然要通過專業(yè)的檢測手段來實(shí)現(xiàn)汽車安全保障，即按照原來的檢測順序進(jìn)行在線監(jiān)測，從而消除誤碼率，達(dá)到對汽車故障的專業(yè)維護(hù)。

3結(jié)束語

汽車維修與電子診斷技術(shù)相結(jié)合，不僅可以有效的提高汽車維修的效率，而且能夠大幅度提升汽車維修的質(zhì)量。可以說電子診斷技術(shù)的應(yīng)用對汽車維修行業(yè)帶來了翻天覆地的變化，能夠準(zhǔn)確對汽車潛在隱患和故障進(jìn)行檢測，確保用戶駕駛的安全性，對促進(jìn)汽車維修行業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展具有非常積極的作用。

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