歐陽文琪

在2017/18賽季的FE收官站過后，一位全新的總冠軍就此誕生

在FE第四賽季收官站的第一回合爭奪過后，鈦麒車隊(duì)的維尼（Jean-Eric Vergne）以無可撼動(dòng)的積分優(yōu)勢，提前一回合奪得了車手總冠軍。他不僅是FE四個(gè)賽季中第四位奪得總冠軍的車手，也是FE歷史上首位提前加冕的車手。

一個(gè)賽季、十場分站賽、十二回合的爭奪、四次桿位、四個(gè)冠軍、七度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他是怎么做到這一切的？

中國香港：亞軍/第四

香港站第一回合中，維尼以一個(gè)桿位拿下了賽季“開門紅”。但正賽中，他被維珍車隊(duì)的Sam Bird超越，雖然后者因維修區(qū)內(nèi)的換車失誤被罰通過維修區(qū)，但由于在進(jìn)站前維尼已經(jīng)被拉開了相當(dāng)大的距離，加之香港站的維修區(qū)非常短，最終維尼依舊屈居第二。

第二回合的排位賽中，維尼僅僅拿下第七，無緣超級桿位的爭奪。但正賽中，他以一連串的精彩超越順利“上位”，拿下第四，在車手積分榜上排名第二，僅落后Bird 2分。

摩洛哥馬拉喀什：第五

來到賽季第二站，維尼的排位賽表現(xiàn)依舊不佳，僅僅名列第十三。雖然正賽中，他再次努力向前超越，最終以第五完賽，但他的主要對手Bird與羅森奎斯特（Felix Rosenqvist）都登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，因此他在積分榜上的排名下滑至第三，落后榜首11分。

智利圣地亞哥：冠軍

維尼的表現(xiàn)在這一站堪稱觸底反彈，他在車隊(duì)無線電通話失靈的情況下，依舊一邊節(jié)省電量，一邊抵擋住了來自隊(duì)友的猛烈進(jìn)攻，從桿位起步奪得冠軍。這珍貴的28分，讓他以5分的優(yōu)勢，暫時(shí)領(lǐng)跑車手積分榜。

墨西哥城：第五

來到墨西哥城的高原賽道，維尼的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。排位賽位列第七的他因?qū)κ质芰P，得以從第六起步，最終小升一位，以第五完賽。但由于他的主要競爭對手羅森奎斯特退賽、Bird僅排在第十七，他仍舊位居積分榜榜首，并擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢。

烏拉圭埃斯特角城：冠軍

雖然維尼在超級桿位爭奪中表現(xiàn)平平，但由于對手紛紛違規(guī)，他得以“笑納”這份桿位大禮。正賽中，他多次受到迪格拉西（Lucas di Grassi）的挑戰(zhàn)，但他經(jīng)驗(yàn)十足的防守沒有給對手任何可趁之機(jī)，最終順利收獲賽季第二冠，他的積分榜領(lǐng)先優(yōu)勢也達(dá)到了30分。

意大利羅馬：第五

在新加入賽歷的羅馬賽道上，各位車手之間的差距都非常小，維尼以不到0.1秒的微弱差距被拒于超級桿位的爭奪之外。第八位起步的他發(fā)車時(shí)被對手追尾，好在賽車受損并不嚴(yán)重，最終他順利以第五完賽。但由于Bird奪冠，維尼的領(lǐng)先優(yōu)勢被縮小到了18分。

法國巴黎：冠軍

主場作戰(zhàn)的維尼在巴黎站再奪一桿，并且以近5秒的絕對優(yōu)勢拿下冠軍，積分榜領(lǐng)先Bird達(dá)到了31分。

德國柏林：季軍

在柏林站超級桿位的爭奪中，維尼因?yàn)橐粋€(gè)小失誤，最終從第二排起步。比賽中，他多次受到身后賽車的挑戰(zhàn)，一度跌至第五，但他在后半程比賽中挽回了局勢，成功收獲領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一席，再度擴(kuò)大積分榜優(yōu)勢。

瑞士蘇黎世：第十

來到闊別賽車運(yùn)動(dòng)已久的瑞士，維尼遭遇了本賽季的“滑鐵盧”：排位賽僅列第十七；雖然正賽中他一度有望沖擊前三，但最終因?yàn)槿珗鳇S旗下超速，他被罰通過維修區(qū)，最終勉強(qiáng)躋身積分區(qū)，積分榜領(lǐng)先優(yōu)勢也“縮水”到了23分。

美國紐約：第五/冠軍

雖然上一站表現(xiàn)不佳，但只要在紐約第一回合比Bird多拿6分，維尼就可提前加冕。然而排位賽中，他因超額使用電量被取消成績，不得不從隊(duì)尾發(fā)車。但他出色的正賽表現(xiàn)和對手的賽車速度不佳為他扳回一城，最終他以第五完賽，而Bird僅拿到第九，兩個(gè)順位的積分差距為8分，意味著維尼超額完成任務(wù)，提前一回合加冕了總冠軍。

紐約站第二回合中，維尼以一個(gè)驚險(xiǎn)的“壓燈起跑”搶下了領(lǐng)跑位置，最終順利帶回冠軍，為自己的這個(gè)賽季畫下了一個(gè)完美的句點(diǎn)。