桿位
- 維斯塔潘一騎絕塵諾里斯連續(xù)兩站亞軍
——2023 F1匈牙利大獎賽
未能在排位賽奪得桿位。對他來說，或許桿位確實要比冠軍更難獲得。本站比賽的排位賽采用全新排位賽規(guī)則，三節(jié)排位賽分別強制使用硬胎、中性胎和軟胎，便于賽車節(jié)省輪胎使用數，以響應2030年碳中和目標。排位賽上，維斯塔潘很快刷新了成績，但在最后關頭，漢密爾頓以0.003s的優(yōu)勢絕殺獲得桿位，終結了維斯塔潘連續(xù)五站獲得桿位的強勢表現，也導致維斯塔潘未能在正賽桿位起步。不過，正賽開始后，維斯塔潘還是依靠絕佳的占位，在第一彎就超越了漢密爾頓重回領先位置，并在整個正賽都維持
世界汽車 2023年9期2023-10-25
- 山區(qū)超高跨塔施工安全管控措施實踐
m。兩基超高跨越桿位位于保定市淶源縣烏龍溝鄉(xiāng)，均為雙回路鋼管塔，其主要用途為跨越烏龍溝明代古長城。該兩基桿塔均有塔材單件重量大、長度長的特點，為目前我國境內特高壓山區(qū)最高、施工難度最大的桿塔[5]。由于桿位地形陡峭、施工作業(yè)面小，超高跨越塔的組塔方式選用單動臂抱桿組立。該兩基桿塔跨塔基礎跟開較大，地形、地貌復雜，現場高低起伏不平，材料堆放及塔材組裝困難，因此施工項目部在高塔桿位現場搭設了近110 m2的作業(yè)平臺。但受場地限制，組塔仍需要單件運輸、挪件、吊裝
電力安全技術 2023年1期2023-03-07
- 勒克萊爾桿位起步仍未阻止維斯塔潘奪冠周冠宇再獲積分—2022 F1意大利大獎賽
勒克萊爾主場拿到桿位。這是勒克萊爾本賽季的第8個桿位，也讓他成為繼邁克爾·舒馬赫之后首位代表法拉利單賽季收獲至少8個桿位的車手。緊隨其后的是排名第2的維斯塔潘和排名第3的隊友塞恩斯。本次意大利大獎賽共吸引了33.7萬名觀眾現場觀戰(zhàn)，包括萊科寧、史泰龍等名人也都現身圍場。正賽當天天氣晴好，氣溫27.6℃，賽道溫度44.2°，濕度33%，維斯塔潘、漢密爾頓等9位車手因更換超額動力單元而被罰退發(fā)車位次，勒克萊爾與拉塞爾占據頭排，維斯塔潘第7起步。五盞紅燈熄滅，比
世界汽車 2022年10期2023-01-13
- 周冠宇正式亮相F1
新賽季F1的首個桿位，這也是他個人職業(yè)生涯第二個桿位.“72年中,F1共有776名車手參與數百場比拼?，F在，這項賽事首次迎來中國車手參與正賽?！泵绹都~約時報》總結稱，“經過多年低級別賽事的磨煉后，周冠宇創(chuàng)造F1的新歷史?！边@位22歲的阿爾法羅密歐車手表示：“我的第一個目標是進入第二節(jié)排位賽，而我在處子秀中就做到這一點，我感到非常高興。”《南華早報》稱，周冠宇表示自己非常崇拜費爾南多·阿隆索，這位前世界冠軍讓自己獲取參加F1賽事的靈感?！爱斘疫€是個孩子時，
環(huán)球時報 2022-03-212022-03-21
- 鏖戰(zhàn)湘江
車隊的張志強摘得桿位，其隊友馬青驊緊隨其后位列第二，MGXPOWER車隊的澳門車手艾明達收獲第三。TCRChina方面，MGXPOWER車隊的艾明達和曹宏煒包攬頭排發(fā)車位，汽車之家AHRT的王濤排在第三。在下午進行的周日第四站排位賽中，TCRAsia方面張志強、曹宏煒和馬青驊分列前三，TCRChina則由曹宏煒、艾明達和王濤分獲排位賽前三。車壇老將、上海人江騰一代表上汽大眾333車隊出戰(zhàn)超級杯取得桿位。同樣復出的北京老將高華陽并沒有太多精彩，本回合排名第八
汽車之友 2021年22期2021-12-20
- 決勝分水嶺 CTCC上海佘山站
04秒850奪下桿位。由于配重相對較少，讓朱胡安取得巨大優(yōu)勢，在狹窄的天馬賽道，桿位就意味著一只腳已經登上冠軍寶座。不過，朱胡安的奪冠之路并不是坦途。24日進行的第一回合，奪冠的是朱胡安的哥哥朱戴維，但朱氏兄弟的精彩表現讓BEIJING汽車車隊攬下超級杯的車手杯、廠商杯雙冠佳績，獲得亞軍的是張志強（東風悅達起亞）、葉弘歷獲得季軍。在下午的第二回合中，BEIJING汽車車隊再創(chuàng)佳績，由朱胡安從桿位到奪冠一氣呵成，橫掃今日廠商杯、車手杯勝利。張志強和何曉樂（上
汽車之友 2020年22期2020-12-01
- 漢密爾頓92冠，F1第一人
斯車手漢密爾頓以桿位出發(fā)并最終獲勝，從而成為F1歷史上擁有最多分站賽冠軍的車手——92場勝利超越舒馬赫。相較而言，舒馬赫是在247場比賽中獲得91場勝利，而漢密爾頓的92勝則花費了262場比賽。這是F1大獎賽自1996年后首次在葡萄牙進行正式比賽。比賽中，桿位出發(fā)的漢密爾頓一度掉至第3名，在第20圈時奪回領跑位置，并不斷刷新單圈最快紀錄，最終以超過25秒的優(yōu)勢率先撞線。他的隊友博塔斯獲得亞軍，紅牛車隊維斯塔潘獲得第三?！ɡ罴岩?/div>
環(huán)球時報 2020-10-262020-10-26
- 一站天堂 一站地獄
勢，接連拿下3個桿位成績，小將勒克萊爾更是收獲了自己職業(yè)生涯的首勝，在維泰爾疲軟之際，撐起了躍馬的大旗。盡管躍馬已經蘇醒，但在新加坡，我們并沒有過分樂觀。畢竟這樣的低速高下壓力的賽道，對于躍馬來說并不擅長，甚至是噩夢般的經歷。2017賽季，兩輛法拉利首圈退賽，輸得體無完膚。然而法拉利給了我們一個意外的巨大驚喜，勒克萊爾居然在排位賽中力壓奔馳和紅牛車手搶下了桿位。在這樣一個超不過、跑不快的狹窄街道賽中，桿位意味著什么不言而喻。果然之后的正賽中，勒克萊爾牢牢鎖世界汽車 2019年11期2019-11-23
- 六冠漢密爾頓VS七冠舒馬赫
比賽中拿下87個桿位（第一位發(fā)車），而舒馬赫在308場比賽中收獲68個桿位。此外，漢密爾頓先后150次登上領獎臺，而舒馬赫的這一紀錄為155次。前者在146場分站賽中實現領跑，超越舒馬赫的142場領跑的紀錄。舒馬赫職業(yè)生涯共19年，最后3年無冠軍入賬；漢密爾頓截至目前是12年。“數據只是印證漢密爾頓偉大成就的一個方面，他在比賽中將求勝欲和紳士風度完美結合?！庇睹咳锗]報》如此評價。報道稱，舒馬赫在1994年與達蒙·希爾發(fā)生碰撞，又在1997年用相同的方式環(huán)球時報 2019-11-052019-11-05
- 中環(huán)大混戰(zhàn)四心環(huán)不再登
擁有了4位不同的桿位得主及冠軍。這也讓不少人對本賽季的第五站，同時也是Formula E電動方程式大獎賽的第50場分站賽充滿了期望，因為人們都想知道，此前形成的4場比賽4個桿位和冠軍的“規(guī)律”能否在中環(huán)繼續(xù)延續(xù)。在率先進行的排位賽中，曾經在邁凱倫F1車隊與“頭哥”阿隆索搭檔的比利時車手范多恩就給出了回應，在排位賽中跑出1分11秒580的他順利的成為了本賽季的第5個桿位獲得者，上一站比賽表現出色的盧卡斯·迪，格拉西則駕駛著奧迪e—tron FE05賽車獲得了汽車畫刊 2019年4期2019-09-10
- 2019殼牌喜力國際汽聯F4中國錦標賽揭幕站
拿下季軍。次日，桿位出發(fā)的Star Racing車隊閔衡繼首回合比賽后再度領跑全場沖線，縱橫吉科車隊賀兮兮拿下亞軍的成績，Star Racing車隊另外一名車手張樂收獲季軍。首回合賽前天氣晴好，與周五自由練習賽與排位賽時的陰天相比，較高的賽道溫度會幫助輪胎更快地達到最佳狀態(tài)，但溫度過高可能會加快輪胎磨損的速度，也會對車手的體能帶來更大挑戰(zhàn)。所有賽車全部搭載官方指定輪胎——錦湖輪胎提供的ECSTA S700干地胎出戰(zhàn)。玄鋒車隊新西蘭小將克拉克搶到頭名并順利領汽車博覽 2019年5期2019-05-07
- 衛(wèi)冕之路
勢在排位賽中奪得桿位，正賽卻遭遇車隊在虛擬安全車出動時計算失誤，平白地將冠軍丟給了法拉利車隊的維特爾。巴林站上，他又因為變速箱故障被罰從第九位起步，雖然他最終完美止損，回到了領獎臺之上，但面對維特爾的兩連勝，兩人在積分上已經有了一定的差距。好在中國站上，雖然漢密爾頓仍然難覓一勝，但維特爾在比賽中和維斯塔潘發(fā)生碰擦，最終僅獲第八，這讓英國人終于有機會追回一些積分?；ビ袆儇摼S特爾在阿塞拜疆的莽撞超越和隊友博塔斯領跑時的爆胎成全了漢密爾頓的賽季首勝，而在接下來的汽車博覽 2018年12期2018-12-08
- 冠軍誕生
季的“開門紅”。桿位發(fā)車的GYT Racing車隊77號賽車雖然沒能把排位賽的優(yōu)勢轉化成正賽中的勝利果實，但依舊收獲了亞軍。源力賽道飯車隊的111號賽車雖然在比賽初期在賽道上打轉，一度跌至第六位，但車組的幾位車手通力合作，最終追至第三，占據了國家2.0NA組別領獎臺的最后一席。而國家1.6NA組別的冠軍爭奪則更富戲劇性：在比賽前半程，領跑組別的一直是AVM車隊的88號賽車，而利奧車隊的11號賽車卻憑借后半程的一次進站完成了對對手的超越。然而當比賽進行到了最汽車博覽 2018年12期2018-12-08
- 新仇舊怨
第2年蟬聯日本站桿位，同時這也是其職業(yè)生涯中的第80個桿位成績。隊友博塔斯緊隨其后，奔馳車手如愿以償地包攬發(fā)車位頭排。紅牛車手維斯塔潘位居第三。法拉利開局不順，由于對天氣判斷出現偏差，導致在輪胎選擇上出現嚴重錯誤，最終維泰爾只能從第8位起步。比賽還未正式開始，躍馬已然先輸了一局。畢竟在這條賽道過去29年的賽史上，有25次是前排發(fā)車即拿到了冠軍，而這其中又有14次是桿位發(fā)車。之后的正賽再次印證了這一點。頭排發(fā)車的奔馳車手基本上沒有遇到多大的麻煩，一路遙遙領先世界汽車 2018年11期2018-11-17
- 從日出到日落的耐力考驗
攬第六及第七回合桿位。第六回合，馬丁在起步后順利守住領先之位，首圈過后便拉開了與后方車手數秒的差距。與此同時，暫居積分榜首的Team Formax車隊車手范德瑞（Chris van der DRIFT）憑借完美的起步，連超數人，從第七升至第三，并追至位居第二的追星車隊小將菲利普·漢佩特（Philip HAMPRECHT）身后。隨后，范德瑞持續(xù)發(fā)動猛攻，成功在最后時刻超越菲利普·漢佩特。最終，馬丁率先沖線，斬獲個人賽季首冠，范德瑞、菲利普·漢佩特分居第二、第汽車博覽 2018年9期2018-09-04
- 國際賽場FE
回合的爭奪、四次桿位、四個冠軍、七度登上領獎臺。他是怎么做到這一切的？中國香港：亞軍/第四香港站第一回合中，維尼以一個桿位拿下了賽季“開門紅”。但正賽中，他被維珍車隊的Sam Bird超越，雖然后者因維修區(qū)內的換車失誤被罰通過維修區(qū)，但由于在進站前維尼已經被拉開了相當大的距離，加之香港站的維修區(qū)非常短，最終維尼依舊屈居第二。第二回合的排位賽中，維尼僅僅拿下第七，無緣超級桿位的爭奪。但正賽中，他以一連串的精彩超越順利“上位”，拿下第四，在車手積分榜上排名第二汽車博覽 2018年8期2018-08-24
- 以激烈燃情致敬919
位。與此同時，以桿位發(fā)車的范德瑞則全力抵擋后方菲利普·漢佩特的壓力。最后一國，馬丁果敢一擊，成功超越菲利普·漢佩特。最終，全程領跑的范德瑞奪得第一名，馬丁與菲利普·漢佩特分別獲得第二和第三名。第三回合比賽時天氣條件轉好，逐漸干爽的賽道點燃了車手們盡情競速的渴望。以第二位發(fā)車的菲利普·漢佩特憑借良好起步，迅速在第一道彎超越桿位范德瑞。在第一陣營身后，眾車手問的角逐也十分激烈，尤其以賽斯汀拿、馬丁、Jordan Pepper、Will Bamber間的火花最盛汽車雜志 2018年8期2018-08-22
- 大贏家 2018 F1澳大利亞大獎賽
了自己的第73個桿位，這也是其在澳大利亞大獎賽中的第7個桿位，超越了車王塞納在此6個桿位的記錄。緊隨其后的是法拉利車手萊科寧和維特爾。不出所料，接下來又是一場梅奔和躍馬之間的較量。不過，就在我們以為接下來的比賽會按著奔馳一貫的從桿位到冠軍的套路發(fā)展時，劇情卻陡然生變，一直被認為是“法拉利二隊”的哈斯，成為扭轉戰(zhàn)局的關鍵。正賽的第23圈和第25圈，哈斯車手馬格努森和格羅斯讓的賽車先后拋錨退賽，馬格努森引來了黃旗，格羅斯讓則召喚來了安全車。隨后遲遲未進站的維泰世界汽車 2018年5期2018-05-12
- 亂中取勝
據了領獎臺一席。桿位發(fā)車的維特爾與維斯塔潘發(fā)生碰撞，倒數第二圈還被阿隆索超過，獲得第八。維斯塔潘因罰時，最終收獲第五名。法拉利統(tǒng)治排位賽 正賽功虧一簣中國大獎賽的排位賽屬于法拉利，更屬于維特爾。德國人在排位賽最后一個沖刺圈中做出了1：31.095的圈速，不僅以0.087秒的微弱優(yōu)勢力壓隊友拿下桿位，打破了梅賽德斯自2012年來對中國站桿位的壟斷，還創(chuàng)造了上賽場排位賽的最快桿位單圈。然而正賽伊始，維特爾就親手摧毀了法拉利以1-2完賽的希望。發(fā)車之際，德國人的汽車博覽 2018年5期2018-05-04
- 新一年的精彩
役”才正式開始。桿位出發(fā)的FFF Racing Team by ACM車隊19號賽車率先拉開了與對手的差距，而位列第二的HubAuto Corsa車隊27號賽車則是受到了身后GruppeM Racing Team的999號賽車的猛烈進攻。兩車的纏斗給了OD Racing Team WRT的86號賽車以可乘之機，只是其破裂的冷卻劑軟管讓它提前退出了比賽。隨著比賽近半，維修區(qū)通道開啟，999號賽車率先求變，進站換上了全新的輪胎，而它的爭冠對手19號賽車則是選擇汽車博覽 2018年5期2018-05-04
- 誰能獨占鰲頭？
十二、十四回合的桿位發(fā)車優(yōu)勢。第十二回合：余快一掃珠?！肮谲娀摹钡谑睾险桨l(fā)車，13輛賽車在第一圈保持著緊湊的距離，桿位發(fā)車的余快保持住了領先位置。來自Eurasla Motorsport車隊的年輕車手弗羅斯特（Danial FROST）在第二圈中段抓住機會超過了6號車手高橋知己（Tomoki TAKAHASHI）來到全場第五，但日本車手在14號彎出彎后搶回了自己的位置，二人的差距很小，幾乎并駕齊驅。在上一回合拿下個人本賽季首個冠軍獎杯的伊斯梅埃力（A汽車博覽 2017年9期2018-02-24
- 梅賽德斯 王者之姿
業(yè)生涯中的第一個桿位，隨后在俄羅斯站，博塔斯利用奔馳的速度優(yōu)勢一路遙遙領先，最終奪冠，職業(yè)生涯中第一次登上領獎臺。首桿首勝也仿佛打通了芬蘭人的任督二脈，之后自加拿大站起，博塔斯連續(xù)5場登上領獎臺。雖然在巴西站，博塔斯錯失了本該到手的冠軍獎杯，引來質疑之聲，但收官戰(zhàn)上，他以桿位+冠軍的成績再次證明了自己。最終，博塔斯交出了3桿+3冠+15次登臺共305分的答卷，僅次于隊友和維泰爾之后，位居第三，以一紙續(xù)約合同夯實了自己羅斯博格接班人的位子。不過在“三叉星”，世界汽車 2018年2期2018-02-11
- 七年爭渡 冠軍再來
多的冠軍?！彼膫€桿位 值得回味毫無疑問，2017年將會是劉洋這二十多年賽車生涯里難以忘懷的一年?；叵肫鸾衲甑陌藞霰荣悾瑒⒀笮φf贏得并不輕松，但真正做到了全力以赴：“今年是非常奇妙的一年，從年初第一場到年末最后一場，整個人都處于比較緊繃的狀態(tài)。不過車隊給了我很大的支持，尤其是最后一場比賽，在車隊冠軍已經沒有懸念的情況下能把所有的精力都投入到我的個人年度冠軍身上，這一點非常感謝車隊?！薄敖衲昝恳粓霰荣惛杏X都很棒，但從貴陽到寧波這四場比賽讓我記憶猶新?！闭劶敖衲?/div>汽車之友 2018年2期2018-02-08
- 一切，妙不可言2017 F1阿布扎比大獎賽
趙潔+邱洪濤桿位+冠軍，博塔斯以標準的‘三叉星模式拿下了2017賽季最后一戰(zhàn)的勝利，給這個夢幻般的旅程畫上了一個圓滿的句號。賽道、霓虹、獎杯、香檳，甚至‘三叉星大大的銀色徽標，對于博塔斯而言，一切，都妙不可言……當站上阿布扎比的賽道，準備告別一個賽季時，每個人的心情都復雜而矛盾。有人滿足，因為找到了最好的自己;有人失落，因為成績配不上野心;有人戀戀不舍，因為這或許是他最后一次出現在發(fā)車線上;也有人心懷感激，因為擁有一個夢幻般的賽季。譬如此刻的博塔斯。年初，世界汽車 2018年1期2018-01-09
- 大將之「范」
，奪得第十二回合桿位首發(fā)。作為另一位冠軍有力競爭者的一汽二級賽車隊的威廉（William Bamber）則刷出2分08秒127的圈速，僅以0.1秒之差獲得排位賽第二名。第三名則是刷出2分08秒135圈速的保時捷中國青年車隊車手鄧立恒（Andrew Tang）。持續(xù)攻防戰(zhàn)的兩回合比賽非常精彩，范德瑞與威廉上演了貼身攻防戰(zhàn)，最終前者抵擋住進攻，以pole-to-win姿態(tài)拿下第十二回合的勝利，威廉緊隨其后拿下第二，鄧立恒收獲第三。數小時后，第十三回合的比賽接踵汽車導報 2017年12期2017-12-27
- 基于北斗高精度定位的接觸網桿位測量系統(tǒng)研究
精度定位的接觸網桿位測量系統(tǒng)研究周少喻，許建國目前我國鐵路精準放樣主要采用GPS系統(tǒng)，而北斗系統(tǒng)在鐵路領域應用較少。本文首先闡述北斗高精度定位技術的數據流程及原理，研究基于北斗高精度定位的接觸網桿位測量系統(tǒng)，同時提出接觸網桿位放樣可視化操作，最后對北斗高精度定位技術和鐵路專用電子地圖生成等關鍵技術進行詳細論述。北斗高精度定位技術；接觸網桿位放樣；可視化；數據庫0 引言北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)[1]全球組網加速，北斗高精度定位技術的精度已經達到事后毫米級、實時厘米級電氣化鐵道 2017年5期2017-11-08
- 狹路相逢
05秒241奪得桿位。千鈞一發(fā)命中桿位周六下午3點50分，超級杯的排位賽正式開啟。由于捉摸不定的天氣，全部19臺賽車都在維修區(qū)開放后就迅速駛上賽道，爭取在暫時沒有下雨的條件下做出一個有力的圈速。因為沒有人知道雨水會不會不期而至。保險起見，東風悅達起亞車隊的車手首先選用雨胎上場。不過很快他們發(fā)現，賽道已經在逐漸變干，用雨胎來跑已經沒有優(yōu)勢。就在此時，賽道上有車輛故障，賽會出示紅旗暫停排位賽。隨后，東風悅達起亞車隊的車手先后嘗試了“前干后濕”和全干胎的配置。在汽車之友 2017年16期2017-08-31
- 突破極限
式的進步，拿到了桿位，并站上了領獎臺作為長期參與亞洲賽事的老牌廠商，保時捷在寶珀GT亞洲系列賽卻顯得有些“水土不服”。不過進入賽季第三站日本鈴鹿，它終于在這片賽場上取得了突破性的進步，展示出了保時捷賽車的真正實力。保時捷在鈴鹿賽道的狀態(tài)“回歸”，從排位賽開始就可見一斑。駕駛Craft Bamboo Racing車隊99號保時捷911 GT3 R賽車參賽的歐陽若曦（Darryl OYoung）與黎智聰在第五回合排位賽中做出了2分02.982秒的成績，成為了這汽車博覽 2017年8期2017-08-15
- 26輛賽車征戰(zhàn)鈴鹿
以微弱優(yōu)勢拿到了桿位，而兩輛奧迪R8 LMS GT3賽車則是緊隨其后。正賽發(fā)車伊始，駕駛5號賽車、從第三位發(fā)車的李英?。∕archy Lee）就利落地超越了身前的另一輛奧迪，上升到了第二，而他又抓住了桿位發(fā)車的歐陽若曦（Darryl OYoung）在第一圈最后一彎發(fā)生小失誤的機會，超越前車開始領跑，并在進站前將領先優(yōu)勢擴大到了3秒多。雖然因奧迪香港車隊在上回合比賽中贏得亞軍而被判維修區(qū)停車7秒，5號賽車在出站后仍然排在了第二的位置，隨后從李英健手中接過了賽汽車博覽 2017年8期2017-08-15
- 韓國之戰(zhàn)
在下午的第五回合桿位發(fā)車。第五回合比賽，少見地出現了前三排發(fā)車位分別被三位專業(yè)組別車手和三位紳士杯+組別車手占據的現象。 魯普桿位發(fā)車，和他并排的是來自陜西天石車隊的紳士杯+組別車手陳維安，第二排是衛(wèi)冕冠軍熊龍（Alex Yoong）與來自Absolute Racing車隊的紳士杯+車手劉旭。在他們身后的是OD Racing Team的吉伯特（Mitch Gilbert）及另一位來自中華臺北的紳士杯+車手李勇德。而暫列車手積分榜首的比利時小將皮卡里耶路（A汽車博覽 2017年8期2017-08-15
- 完美周末
業(yè)生涯中的第一個桿位和第一個分站冠軍；而10年后，同樣是在這里，他又以65個桿位數追平了偶像塞納，成為F1歷史上桿位數量排名第二的車手，并最終以一場碾壓式的勝利第6次加冕稱王。賽后，組委會送上了一份神秘大禮，由塞納的家人親手將車神塞納的真品頭盔送給了漢密爾頓，而拿到這個特別禮物的小漢，也高興得像個孩子。10年一個輪回，回到維倫紐夫的漢密爾頓早已褪去了當初的青澀，而這里卻依然是他的“福地”，最快圈速、桿位記錄、全程領跑，分站冠軍和夢寐以求的大禮，還有比這更完世界汽車 2017年8期2017-08-12
- 沖刺，雪邦！
逾2秒，輕松鎖定桿位。然而第一回合正賽伊始，它在發(fā)車時沒能抵擋住來自對手的攻擊，掉到了第二位，不過好在它緊緊跟在了對手身后，并在第15彎對前車發(fā)動攻擊，重奪領先位置，并將優(yōu)勢一直保持到了比賽最后，一舉奪得新賽季揭幕戰(zhàn)的冠軍。27號賽車雖然遭遇了進站故障，又在賽中犯了錯，不過仍然牢牢地守住了亞軍的位置。從GT組別桿位出發(fā)的59號賽車全場都未受到太多來自同組別賽車的威脅，并在比賽最后階段與LMP3組別TKS車隊的99號賽車發(fā)生激戰(zhàn)，爭奪領獎臺的最后一席。雖然最汽車博覽 2017年6期2017-06-27
- 不要低估一顆想要奪冠的心
星”包攬了全部的桿位和最后的冠軍。不過這一次在索契可能是個意外，至少在排位賽，躍馬贏了。在最后一節(jié)排位賽中，維特爾在個人的第二個計時圈中擊敗隊友萊科寧，以1分33秒194獲得職業(yè)生涯中的第47個桿位，也是加盟法拉利車隊以來的第2個桿位，同時終結了梅賽德斯連續(xù)19場桿位的獲勝記錄。萊科寧落后0.059s排在第2位，博塔斯和漢密爾頓分列三四。這意味著在本賽季，躍馬不但擁有了叫板“三叉星”的實力，而且終于實現了包攬發(fā)車位頭排的夢想。要知道上一次法拉利排在前兩位發(fā)世界汽車 2017年6期2017-06-19
- 回首第五季
l Frey）以桿位發(fā)車，全程領跑，并且在額外載重20公斤的車況下，依然創(chuàng)造出該回合比賽的最快圈速，實至名歸地奪得個人首個回合冠軍。第二站泰國 熊龍賽季第一勝 皮卡里耶路躍居積分榜首揭幕戰(zhàn)僅取得兩個第三名的衛(wèi)冕冠軍熊龍，在第三回合終于重回冠軍領獎臺，他在皮卡里耶路和李英?。∕archy Lee）的比肩較量中伺機超越，并在后半程壓制皮卡里耶路，頑強奪冠。小將魯普在第三回合賽車遭遇事故被迫返回維修區(qū)，他策略性利用這一意外，重回賽道并成功刷出本回合最快圈速，獲得汽車博覽 2017年2期2017-05-20
- 戰(zhàn)火燃起青年冠軍方程式系列賽 2017賽季正式開啟
第八名的排位，但桿位還是由Eurasia Motorsport 車隊的弗羅斯特（Daniel Frost）奪得。第一場比賽的三圈過后，來自Cebu Pacific Air by Pinnacle Motorsport 車隊排位第二發(fā)車的柯克頓（Tayler Cockerton） 與來自絕對車隊的余快在二號彎狹路相逢，余快插入柯克頓的內線，兩車發(fā)生碰撞。賽后仲裁認為余快“造成了可以避免的碰撞”，判其第二回合退后三位發(fā)車。而柯克頓則因此無奈退賽，余快也因碰撞車汽車博覽 2017年5期2017-05-16
- “夢”的最高境界
始連續(xù)11站取得桿位，1998年全六站中取得4次勝利，1999年全7站中取得3次勝利。而后，JGTC賽事改制為Super GT大賽，涂裝16號的NSX賽車獲得了2000年GT500組車手與車隊雙料冠軍。2002年，車手黑澤元治在紐博格林賽道駕駛NSX以7分56秒73的成績刷新了曰系車在紐北賽道的最佳紀錄。2004年，NSX參加Super GT GT300比賽奪得年度冠軍；2005年，Super GT比賽中的NSX從第四站SUG0賽道開始連續(xù)獲得三次桿位與兩汽車雜志 2017年4期2017-04-14
- 灌水秘籍
4年，在預賽奪得桿位的F1車手一律獲贈一輛Piaggio Vlespa。Nelson Piauet在那一季大賽總共九次奪得桿位，每一次當然按例獲贈一輛小型摩托車。無巧不成話，“桿位”一語其實源自賽馬運動——按照傳統(tǒng)，預賽跑得最快的馬匹會分配到賽道內側最靠近起點標桿的閘欄。名副其實的知識軍火庫，當中包括一些真槍實彈。螃蟹高速公路澳大利亞圣誕島每年有五千萬只紅蟹需要傳宗接代。為了方便它們從內陸棲息地跑到馬路另一邊的產卵區(qū)，保護區(qū)管理員鋪設了：最安全的投保人據某TopGear汽車測試報告 2016年7期2017-01-23
- 刀光劍影的碰撞
圈速，奪得了超級桿位，他們在第七回合的比賽中并列頭排發(fā)車。緊隨其后發(fā)車的是來自Phoenix Racing Asia的中國香港車手李英健（Marchy Lee），在他身后的是首次在杯賽亮相的、來自KCMG的丹·威爾斯（Dan Wells）。Champion Racing Team的馬丁·魯普（Martin Rump）由于在排位賽中早早返回維修區(qū)而遺憾退出了超級桿位爭奪戰(zhàn)。周日上午，第一場正賽打響，桿位發(fā)車的皮卡里耶路在前十圈以出色的防守抵住了后方熊龍的猛烈汽車博覽 2016年11期2016-11-30
- 靜候收官
合及第15回合的桿位，這似乎也預示著，二人之間“最后的競爭”，即將打響。周六開賽前的一場大雨，加劇了雪邦賽車場的濕熱程度，不僅讓賽道變成了桑拿般的“蒸籠”，更是迫使車手們在濕地上進行第13回合的爭奪。比賽發(fā)車之后，被雨水侵襲過的賽道讓多位車手因輪胎打滑沖出賽道邊線，這其中也包括了桿位發(fā)車的里德，糟糕的起步讓他跌至第4位，金正泰趁機升至第一。里德隨即展開反攻，在第一圈就先超過鄭上觀，與韓佩特纏斗在一起。與此同時，金正泰則在前方不斷地拉開距離，但韓佩特并沒有受汽車博覽 2016年10期2016-11-11
- 布耶米重回冠軍寶座 ——FE電動方程式柏林站
1內側完成超越。桿位賽：領跑者第十位起步DS維珍車隊的讓 埃里克·維爾涅在“超級桿位賽（Super Pole）”的爭奪中發(fā)揮出色，以0.016秒的優(yōu)勢力壓塞巴斯蒂安·布耶米獲得桿位，拿到法國人本賽季獲得的首個桿位。駕駛雷諾e.DAMS賽車的布耶米在“超級桿位賽”的爭奪中發(fā)揮似乎有些失常，比自己在排位賽分組階段的速度要慢0.5秒，這也讓他失去奪得本賽季第三桿的機會。值得柏林觀眾歡呼的是本土車手丹尼爾·阿比特的表現，他駕駛ABT舍弗勒奧迪運動車隊賽車在主場獲得新能源汽車新聞 2016年6期2016-10-26
- 泰國站之最
發(fā)車后，奪得超級桿位的皮卡里耶路和第二位發(fā)車的李英健展開纏斗，身后的熊龍便伺得先機，一舉超越兩名對手，成功領跑。隨后的比賽中，熊龍用出色的防守抵擋住了皮卡里耶路的多次進攻，頑強地保住了首位，一舉贏下個人本賽季首個回合冠軍！人們最熟悉的冠軍車手熊龍強勢歸來！最機智的“逆襲”賽事日第一天（7月23日），Champion Racing Team車隊愛沙尼亞車手普魯遭遇了不少麻煩。先是他的超級桿位賽成績因為超越賽道邊界而被取消，隨后的第三回合正賽中，又因在第二圈與汽車博覽 2016年9期2016-10-18
- 暗潮下的洶涌
結尾。里卡多首奪桿位懸念從排位賽開始。之前對桿位信心滿滿的漢密爾頓在Q3剛剛開始時，賽車突然失去了動力，之后停在了賽道中央。這已經是其本賽季第3次遭遇排位賽故障，奔馳賽車不得不由工作人員推回維修間。小漢的桿位之夢就這樣生生地被斷送了。梅賽德斯折損一員大將，而紅牛的“火星車”卻再度歸來。里卡多刷出了驚人的1分13秒622，奪下桿位，這不但是澳洲小將職業(yè)生涯中的第一支桿位，同時也是紅牛車隊自2013年巴西戰(zhàn)后的再次拿下桿位。誰都知道，在摩納哥桿位意味著什么，在世界汽車 2016年7期2016-07-19
- 精彩對決
位升到第二位。而桿位發(fā)車的喬旭被擠到第三位，李鵬程落在最后。在第二圈，也許是馬淼在發(fā)車階段用力過猛，他的賽車出現故障停了下來，退出了爭奪。僅過了十幾秒，被喬旭死死咬住的趙向前剎車不及時，賽車騰空飛躍小駝峰后重重地砸在水泥賽道上，賽車左前橋斷裂，也退賽了。此時賽場上只剩下了眾泰T600越野車隊的喬旭和李鵬程。然而意外突發(fā)，在第四圈的一個左彎處，處于領先位置的喬旭翻車了。李鵬程最終以657"36笑到了最后，奪得汽油改裝組車手冠軍。喬旭獲得亞軍。他們兩人以總積分汽車與運動 2016年8期2016-05-14
- 劇情反轉
彎。維爾格尼再奪桿位為了盡可能的減少對城市生活的干擾，FE的所有活動都將在一天內舉行。來自青年紅牛的F1車手維爾格尼表現不錯，繼烏拉圭比賽之后再次奪得桿位，跟隨其后的是E-戴姆斯車隊的小普羅斯特和中國隊的尼爾森·皮奎特。不得不說，維爾格尼在2014年度F1賽場的表現可圈可點，共收獲了22個積分，這個成績遠遠領先其隊友科維亞特。加入FE賽事后，他表現十分搶眼，但上一次在烏拉圭的桿位并沒能幫助他獲得最終的勝利，由于并不熟悉FE的賽車而過度使用電量逐漸丟掉了領先汽車周刊 2015年6期2015-05-30
- 決戰(zhàn)的序幕
廷站雖然首次獲得桿位卻最終沒能完賽。在以0.191秒的微弱優(yōu)勢順利斬獲摩納哥站桿位之后，他有機會成為第一個在FE賽事中完成“Pole to win”（桿位獲勝）的車手。最終，摩納哥站成為了布埃米表演秀的舞臺，他頂住了身后迪·格拉西的沖擊，將優(yōu)勢保持到終點，以48分05秒225的總成績再次登上最高領獎臺。布埃米也成為了本賽季電動方程式第一個兩獲冠軍的車手，還成為了第一個捧起冠軍獎杯的桿位車手，打破了桿位無緣冠軍的魔咒。上一站幫助中國車隊首次奪冠的小皮奎特延續(xù)汽車周刊 2015年9期2015-05-30
- 復蘇，一點點開始
期待。時隔5載的桿位懸念從排位賽開始，威廉姆斯車手表現強勢，馬薩爆冷奪得桿位，這也是其職業(yè)生涯中的第16個桿位。 “這是最好的發(fā)車位置，在我的職業(yè)生涯中有過許多次這樣的機會，我今天再次爭取到了。我非常高興，也非常激動，我對自己和車隊都非常滿意?！痹谀玫?span id="j5i0abt0b" class="hl">桿位之后，馬薩難掩激動。細細算來，巴西人已經5年無緣桿位，最近的一次還是在2008賽季的巴西大獎賽上。而對于威廉姆斯車隊來說，上一次的桿位發(fā)車則要追溯到2012賽季的西班牙大獎賽。馬薩的隊友博塔斯緊隨其后，排世界汽車 2014年8期2014-08-30
- 2014上半季總結
在排位賽中，幾乎桿位都是他們家包下了。目前Rosberg有六次桿位積分202分，暫居榜首，而隊友Hamilton積分雖然落后他11分，但是他也有四次桿位的記錄，總排名第二。至于連續(xù)四年摘下車隊冠軍的紅牛車隊也不幸被我說中了，今年是相當掙扎的一年，因為他們雖然獨霸了四個賽季，不過大家也都知道那是拜空力大師Adrian Newey之賜。而一直以來最常出狀況的就是Ners系統(tǒng)，所以剛開季后的表現可以說是令許多粉絲們難以置信！Daniel Ricciardo接替W汽車雜志 2014年9期2014-06-10
- 奧迪R8 LMS杯馬來西亞收官
回合最快圈速搶得桿位。李英健緊隨其后獲得亞軍，而成功從領先集團白熱化的爭奪中脫穎而出的孫正最終將季軍收入囊中。8月17日，第六回合比賽展開角逐。第四位發(fā)車的程叢夫在發(fā)車后不久便強勢領跑并迅速拉開與后車的距離，毫無懸念地奪得冠軍。熊龍則憑借車輕的優(yōu)勢以同樣搶眼的發(fā)車，很快便超越桿位發(fā)車、在本回合賽車被增重60公斤的庫托，鎖定次席。然而，庫托也并未給后車更多的機會，以持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)揮牢牢占據第三的位置。三站比賽過后，熊龍以84分領跑車手積分榜，拉埃爾·弗萊和程叢全體育 2014年9期2014-05-30
- 老將當道尚酷R杯成都站
兩回合正賽的發(fā)車桿位。第五回合決賽在16日下午開始，連續(xù)不斷的降雨使得賽道非常濕滑，很多地方積水嚴重。全部賽車也都使用了普利司通雨胎出戰(zhàn)。在安全車引領下，車手們小心翼翼地駕駛著賽車。一圈過后，安全車駛離賽道。車手們開始提速，接著就有賽車在賽道上打轉或滑出賽道。第四圈，桿位發(fā)車的蒙特西依然領先，他身后賽車的排位卻發(fā)生了很大的變化，駕駛18號賽車的帕特里克排在第二，井田雅彥上升到第三位。第六圈，帕特里克因賽車打轉停在賽道中間，井田雅彥抓住機會，一圈之后將與蒙特汽車與運動 2012年8期2012-04-29
- 基于駕駛員意圖識別與車輛狀態(tài)判斷的發(fā)動機智能起停系統(tǒng)設計
制動踏板與變速箱桿位的操作組合來判斷，如圖3所示.如果變速箱桿位在D，并且駕駛員踩下制動踏板，則認為駕駛員有停機意圖;如果變速箱桿位在P/N，駕駛員踩下或釋放制動踏板，則認為駕駛員有停機意圖;如果變速箱桿位在D，并且駕駛員沒有踩下制動踏板，意味著駕駛員需要驅動力，不能進行發(fā)動機停機;如果變速箱桿位在R，意味著駕駛員正在進行泊車操作，不能進行發(fā)動機停機;如果變速箱桿位在S/M，意味著駕駛員需要進入動力性優(yōu)先的模式，不能進行發(fā)動機停機.圖3 自動擋車輛的自動停車輛與動力技術 2011年3期2011-07-03
- 巴頓離冠軍有多遠？
在土耳其站搶到了桿位，然而正賽開始僅僅一圈的功夫，控制權就又回到了巴頓的手里，并且牢牢緊握直到最后，他也成為了第一位在伊斯坦布爾公園賽道沒有獲得桿位而得到分站冠軍的車手。“提前奪冠”，巴頓應該越來越不會抗拒這一字眼了，也無從抗拒得起了。我還是比較喜歡通過數據說話，首先來回顧一下最近5年來F1年度車手冠軍的戰(zhàn)績，看看“巴頓將軍”的冠軍之路還有多少距離!在這份成績單里，舒馬赫在2004年的成績不具有太多參考價值，因為這一年他基本上是以絕對優(yōu)勢奪冠。剩下的紀錄很汽車與運動 2009年7期2009-08-11
- 一站天堂 一站地獄