2018年7月世界油貨運輸市場分析

本月中旬，利比亞石油公司突然宣布重開4個關(guān)鍵的出口港口，這意味著該國石油供應增加。歐佩克（OPEC）月報也預計非OPEC產(chǎn)油國明年將提供足夠多的石油，供應增幅將達到5年來最大。此外，美國公布對華2000億美元進口商品加征關(guān)稅清單，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級也重擊商品期貨價格。全球原油即期運輸市場交易繼續(xù)減少，大船運價小幅回調(diào)，中小型船市場波動反彈。中國進口航線運價小幅下降，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報704.01點，較上月底下降3.7%，月平均675.14點，環(huán)比下降3.8%。

超大型油船（VLCC）運輸市場本月成交量并未減少，但運價有所回調(diào)。拉斯坦努拉至寧波27萬噸船等價期租租金（TCE）在0.96至1.32萬美元/天，WS平均WS49.15，環(huán)比下降4.4%。西非航線隨之起伏，馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船TCE平均1.30萬美元/天，下降14.2%。南美洲至中國航線運價基本平穩(wěn)。一艘26萬噸級船，巴西至中國，8月19日貨盤，成交運價為WS49.25。7月6日起美國對價值340億美元的中國商品征收25%的進口關(guān)稅。盡管中國回應所涉及的美國原油、成品油進口關(guān)稅征收尚未有明確具體執(zhí)行日期，但本月成交記錄中未見美灣至中國航線貨盤的報道。

蘇伊士型油船運輸市場成交減少，運價波動幅度收小。西非至歐洲運價TCE在0.55至0.87萬美元/天之間。黑海至地中海運價在0.86至1.36萬美元/天。波斯灣航線行情小幅波動，伊朗以外地區(qū)至地中海的成交運價在WS27至WS35之間；波斯灣至印度運價在WS65至WS80。中國進口主要來自南美洲、地中海和東南亞，運價略有上調(diào)。一艘13萬噸級船，利比亞至寧波，7月下旬貨盤，成交包干運費為275萬美元。

阿芙拉型油船運輸市場成交有所減少，運價漲中有跌。利比亞地中海港口重新開啟，出口貨盤增加，跨地中海運價反彈，全月在WS80（TCE為虧損0.23萬美元/天）至WS140（TCE約2.1萬美元/天）之間，月底回到WS120。其他歐洲短程運價保持上升。北海短程運價約1.81萬美元/天；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價約2.51萬美元/天。波斯灣至新加坡運價約為0.4萬美元/天。加勒比海至美灣7萬噸級船運價下跌，月底回到保本點上方。中國進口原油主要來自科茲米諾、紅海、東南亞等地，運價基本平穩(wěn)。

本月成品油運輸市場運價徘徊不振。亞洲石腦油運輸航線行情回穩(wěn)，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在0.55至0.8萬美元/天；5.5萬噸級船運價保持在約0.8萬美元/天；印度至日本3.5萬噸級船運價在保本點至0.6萬美元/天之間。歐美長程行情低迷不振，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在0至0.24萬美元/天。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE范圍停留在0.2至0.5萬美元/天之間。