天然氣“罐式集裝箱”受推崇

今年以來，越來越多企業(yè)開始聚焦并試水“集裝箱”推動LNG海陸聯(lián)運，助力天然氣保供。近日，國有大型綜合企業(yè)中國海外控股集團全資子公司—中國海外智慧城市科技集團發(fā)布了以LNG罐式集裝箱為存儲單位的“中海外LNG產業(yè)鏈”，并與產業(yè)鏈金融、土地、裝置、物流等各環(huán)節(jié)相關企業(yè)簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議?；趯ζ淞己冒l(fā)展前景的判斷，LNG罐式集裝箱已經引起國家相關部門重視。目前國家能源局正欲聯(lián)手交通部啟動相關示范項目。

相關數據顯示，2017年，我國尚有逾20%的地級行政單位、約30%的縣級行政單位未接通管道氣，也正因此，近年來，各地大力推進的“煤改氣”促進了LNG點供模式的快速發(fā)展，多元化的消費需求迫切需要開發(fā)新的運輸模式。

LNG罐式集裝箱可通過“一罐到底”海陸鐵多式聯(lián)運，為用戶提供更加經濟、靈活、穩(wěn)定的“門到門”、大批量LNG物流服務，有力保障資源可持續(xù)穩(wěn)定供應。相關人士表示，罐式集裝箱將有望顛覆性提升LNG運輸效率，速效彌補因管道覆蓋不足、管網互聯(lián)互通程度有限、建設進展緩慢對天然氣發(fā)展的制約。

國家能源局相關人士對《中國能源報》記者表示，國內推進LNG罐式集裝箱海陸聯(lián)運的進展相對順利。目前有關部門已基本認可罐箱的本體安全，與之相關的船運、碼頭接卸、公路運輸、LNG集裝箱堆場等基本按現行標準規(guī)范即可操作，但鐵路和船運進江還待形成共識。

業(yè)內專家指出，LNG槽車公路運輸可以相對經濟地解決300千米以內下游小用戶的用氣需求。而鐵路運輸經濟輻射半徑雖可達300–1000千米，但受?；愤\輸法規(guī)限制，鐵路運輸短期突破難度較大，相比之下，更具規(guī)模經濟、使用環(huán)境更加安全的水路運輸更容易推進。按1000千米距離測算，LNG罐式集裝箱經水路運輸費用僅為陸運的60%-70%。船運可將現有國內接收站到終端的物流成本降低一半。如果將國內現有在審批的接收站削減30%，船運完全可以補足。

LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運已有國際成功先例，其中中集集團已于2014年年底在美國完成了40尺鵝頸槽LNG罐式集裝箱的首次陸海聯(lián)運，單程運輸距離達到4800千米。2017年，該集團還聯(lián)合加拿大LNG供應商Fortis BC公司以海陸聯(lián)運的罐式集裝箱物流模式首次將加拿大的LNG引入到中國。

LNG罐式集裝箱在國內于去年開始受行業(yè)熱捧，目前正進入發(fā)展的“爆發(fā)期”。目前，中國石油、中國海油、中海外、中集集團以及中國天然氣集團等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的相關企業(yè)均已開始布局相關業(yè)務。據業(yè)內估計，今年中國有望有200-300個罐式集裝箱實現商業(yè)化運輸。