淺談鋼鐵企業(yè)軌道衡計(jì)量系統(tǒng)

李剛

摘 要：近年來(lái)各大鋼鐵企業(yè)不斷地全面實(shí)施整體信息化建設(shè)，對(duì)于軌道衡的管理控制模式也發(fā)生了重大的變革。大多數(shù)企業(yè)摒棄了傳統(tǒng)的司磅員在磅房現(xiàn)場(chǎng)操作計(jì)量模式，取而代之的是遠(yuǎn)程值守集中計(jì)量模式，不僅改善了員工辦公環(huán)境，而且大大的優(yōu)化了企業(yè)人力資源。本文主要針對(duì)軌道衡計(jì)量信息系統(tǒng)在鋼鐵企業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用為研究的出發(fā)點(diǎn)，介紹轉(zhuǎn)型后的軌道衡信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)、應(yīng)用功能和實(shí)施效果。

關(guān)鍵詞：軌道衡；計(jì)量；信息系統(tǒng)；遠(yuǎn)程值守；鋼鐵企業(yè)；火車(chē)磅

中圖分類號(hào)：TN91413 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）12-0025-01

目前各大鋼鐵企業(yè)主要應(yīng)用的軌道衡硬件主要?jiǎng)澐譃殪o態(tài)軌道衡和動(dòng)態(tài)軌道衡。企業(yè)為了加強(qiáng)管理，對(duì)于一些昂貴物資（例如合金類）在選擇軌道衡計(jì)量時(shí)，主要使用靜態(tài)軌道衡進(jìn)行結(jié)算，從而確保計(jì)量結(jié)果的精確性。對(duì)于普通大類物資，主要使用動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行計(jì)量。企業(yè)在進(jìn)行軌道衡安裝設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于進(jìn)口和出口方向一般均安裝至少一臺(tái)靜態(tài)磅體，從而嚴(yán)把進(jìn)出口物資的計(jì)量準(zhǔn)確性。本文所介紹的軌道衡計(jì)量系統(tǒng)，是集火車(chē)計(jì)量、司磅員績(jī)效、數(shù)據(jù)查詢、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)等多項(xiàng)功能為一體的綜合信息系統(tǒng)，便于軌道衡業(yè)務(wù)開(kāi)展和計(jì)量管理，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)質(zhì)量，確保企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

1 整體設(shè)計(jì)思想

針對(duì)一些企業(yè)在火車(chē)物流管理方面，存在業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)封閉、信息堵塞、漏洞缺失較大、管理難度加強(qiáng)等難題，借助網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)機(jī)制和軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)，設(shè)計(jì)了這套軌道衡計(jì)量信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)涵蓋與供應(yīng)采購(gòu)、物資銷售、火車(chē)衡計(jì)量業(yè)務(wù)，并與軌道衡和三級(jí)系統(tǒng)之間存在數(shù)據(jù)的交互。該系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖設(shè)計(jì)如下圖1所示。軌道衡計(jì)量系統(tǒng)與三級(jí)系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)交互，主要是接收三級(jí)系統(tǒng)的物資、供應(yīng)商、發(fā)貨商等主數(shù)據(jù)；軌道衡計(jì)量系統(tǒng)與五岳軌道衡系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)交互，五岳軌道衡負(fù)責(zé)將計(jì)量后的毛重、皮重、標(biāo)重等信息發(fā)送給軌道衡計(jì)量系統(tǒng)，軌道衡計(jì)量系統(tǒng)負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理后的完整車(chē)輛計(jì)量信息發(fā)送給三級(jí)系統(tǒng)，最終三級(jí)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將結(jié)算數(shù)據(jù)發(fā)送ERP系統(tǒng)，支持結(jié)算。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

依據(jù)鋼鐵企業(yè)火車(chē)計(jì)量業(yè)務(wù)需求和管理理念，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要了解現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)并描述問(wèn)題，需要權(quán)衡各種技術(shù)和實(shí)施方法的利弊，從全局出發(fā)，通過(guò)精心設(shè)計(jì)選擇最合適的方案，合理地使用各種資源，最終描繪出新系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。

（1）配置性：系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中可以與各種軌道衡系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，需要在系統(tǒng)中進(jìn)行配置即可。（2）高效性：系統(tǒng)快速處理毛重、皮重、標(biāo)重、凈重、供應(yīng)商、客戶、物資、計(jì)量單位等信息，整理出有效的過(guò)磅結(jié)果。（3）規(guī)范性：在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中將統(tǒng)一、規(guī)范設(shè)備編碼、位置編碼，代碼設(shè)計(jì)中考慮未來(lái)信息化建設(shè)的需求。（4）安全性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)既考慮信息的充分共享，又根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行授權(quán)管理，注重信息安全，建設(shè)完善的權(quán)限認(rèn)證體系。（5）穩(wěn)定性：對(duì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)行環(huán)境采用成熟的技術(shù)平臺(tái)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。（6）可擴(kuò)展性：系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)針對(duì)客戶的需求，進(jìn)行模塊化的功能堆疊，既強(qiáng)化了系統(tǒng)的完整性，又?jǐn)U展了系統(tǒng)的功能。（7）可操作性：應(yīng)用系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、統(tǒng)一、布局合理，用戶操作方便，具有良好的人機(jī)交互性。滿足用戶對(duì)響應(yīng)速度和聯(lián)機(jī)幫助的操作要求。

3 主要功能模塊

軌道衡計(jì)量信息系統(tǒng)具體功能模塊主要有：計(jì)量管理、數(shù)據(jù)管理、磅單管理、補(bǔ)錄管理、標(biāo)重管理、信息公告、權(quán)限管理。負(fù)責(zé)全公司的火車(chē)衡計(jì)量業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)包含供應(yīng)采購(gòu)、廠內(nèi)倒運(yùn)、銷售出廠、鐵水計(jì)量。具體功能模塊如下圖2所示。

3.1 火車(chē)計(jì)量管理

系統(tǒng)接收五岳軌道系統(tǒng)發(fā)送的皮重、毛重、凈重、標(biāo)重、流向、物資名稱、供應(yīng)商名稱、客戶名稱、備注等信息，根據(jù)計(jì)量時(shí)間、業(yè)務(wù)規(guī)則（進(jìn)廠業(yè)務(wù)：先毛重后皮重；出廠業(yè)務(wù)：先皮重后毛重；倒運(yùn)業(yè)務(wù)：先毛重再皮重或者先皮重再毛重）、磅房編號(hào)、計(jì)量委托號(hào)對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)處理，形成完成的火車(chē)車(chē)輛計(jì)量結(jié)果，并將匹配后的結(jié)果信息發(fā)送給三級(jí)系統(tǒng)。

3.2 補(bǔ)錄管理

針對(duì)軌道衡計(jì)量經(jīng)常有數(shù)據(jù)丟失、未保存上或者車(chē)號(hào)未識(shí)別上的問(wèn)題，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)補(bǔ)錄管理功能。該功能負(fù)責(zé)對(duì)上述出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)錄，用戶根據(jù)毛重時(shí)間、皮重時(shí)間、物料品名、發(fā)貨單位出現(xiàn)信息，確認(rèn)信息丟失時(shí)，輸入火車(chē)編組號(hào)、火車(chē)車(chē)號(hào)、物料、發(fā)貨單位、收貨單位、毛重、毛重時(shí)間、毛重操作員、毛重磅房ID、毛重車(chē)序、毛重車(chē)速、皮重、皮重時(shí)間、皮重操作員、皮重磅房ID、皮重車(chē)序、皮重車(chē)速等信息，確認(rèn)無(wú)誤后，即可保存補(bǔ)錄的毛重、皮重信息后，上傳給三級(jí)系統(tǒng)。

3.3 信息公告管理

當(dāng)軌道衡系統(tǒng)升級(jí)和發(fā)布緊急通知時(shí)，軌道衡管理員可以通過(guò)該功能發(fā)布相關(guān)的通知給所有軌道衡用戶，此時(shí)用戶終端將彈出提示窗口。用戶接收到信息通知后，進(jìn)行相關(guān)操作即可，從而確保管理員與用戶之間溝通暢通，減少通訊費(fèi)用。

3.4 標(biāo)重管理

由于火車(chē)計(jì)量與汽車(chē)計(jì)量不同，火車(chē)的運(yùn)行動(dòng)作往往很難控制住，對(duì)于有些車(chē)輛第一次進(jìn)入廠區(qū)或者出廠時(shí)未能記錄有效的皮重信息，需要管理員對(duì)車(chē)輛的標(biāo)重進(jìn)行管理登記。第一次進(jìn)廠的火車(chē)系統(tǒng)根據(jù)軌道衡傳輸?shù)臉?biāo)重自動(dòng)記錄火車(chē)標(biāo)重。對(duì)于未能自動(dòng)記錄的火車(chē)，鐵運(yùn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將車(chē)輛在路局的標(biāo)重發(fā)送給軌道衡計(jì)量系統(tǒng)。

3.5 權(quán)限管理

用戶管理：系統(tǒng)提供用戶管理，包含用戶查詢、修改、新增、刪除操作。

操作權(quán)限：對(duì)于每一個(gè)用戶系統(tǒng)提供分配用戶權(quán)限的功能。用戶登錄時(shí)，可以操作分配后的界面，否則不允許操作。

數(shù)據(jù)權(quán)限：對(duì)于不同用戶分配不同的磅房時(shí)，只能查詢出授權(quán)后的數(shù)據(jù)信息。

4 結(jié)語(yǔ)

本文介紹了鋼鐵企業(yè)軌道衡計(jì)量信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和具備的部分功能，該系統(tǒng)利用軟件、網(wǎng)絡(luò)、硬件等技術(shù)將五岳軌道衡、計(jì)量系統(tǒng)、三級(jí)系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)有效的結(jié)合在一起，將火車(chē)計(jì)量業(yè)務(wù)形成了閉環(huán)模式，減少了崗位人員的操作，將分散的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程集中計(jì)量模式，不僅有效的杜絕了計(jì)量過(guò)程的作弊，而且為企業(yè)營(yíng)造了高效智能化的計(jì)量作業(yè)模式，提高了企業(yè)計(jì)量管理水平，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。