萬(wàn)心月

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平日益提高，私家車的激增使得交通日益擁堵，此時(shí)作為共享經(jīng)濟(jì)在交通出行領(lǐng)域的偉大嘗試，共享單車應(yīng)運(yùn)而生。共享單車主要解決從地鐵口、公交站到家、公司等地“最后一公里”的出行問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了公共交通工具間的有效銜接。近兩年共享單車行業(yè)經(jīng)歷了野蠻式的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，但尚未有企業(yè)宣布實(shí)現(xiàn)盈利。本文通過(guò)對(duì)共享單車企業(yè)當(dāng)前盈利模式的分析，探索形成穩(wěn)定可持續(xù)盈利模式的方向，并提出相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；盈利模式

近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益凸顯，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日趨成熟的背景下催生出了共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)是以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。它是對(duì)過(guò)剩產(chǎn)能即社會(huì)閑散資源的利用，通過(guò)將其轉(zhuǎn)型為新的公用設(shè)施而產(chǎn)生新的價(jià)值。目前共享經(jīng)濟(jì)的理念已發(fā)展到多個(gè)領(lǐng)域，出現(xiàn)了共享汽車，共享單車、共享房屋、共享金融，共享醫(yī)療等多種形式的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好為交通出行領(lǐng)域，其中共享單車成為2017年共享經(jīng)濟(jì)的最熱門(mén)領(lǐng)域。

一、共享單車的產(chǎn)生和發(fā)展

共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)的產(chǎn)物?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展和智能手機(jī)的普及為共享單車的產(chǎn)生和發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。2007年，政府開(kāi)始在一些城市布局建設(shè)了公共自行車系統(tǒng)，為市民提供方便快捷的公共自行車租賃服務(wù)，這是由政府主導(dǎo)的初步探索階段。2010年永安行自行車公司成立，開(kāi)始承接政府的單車項(xiàng)目，單車服務(wù)由政府轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，是邁向共享單車新時(shí)代的過(guò)渡階段。前兩階段的單車都是有樁模式，在固定地點(diǎn)停放。2015年，共享單車開(kāi)始出現(xiàn)在大學(xué)校園，主要針對(duì)學(xué)生群體的騎行需求在校園內(nèi)提供單車租賃服務(wù)，開(kāi)啟了企業(yè)主導(dǎo)的無(wú)樁單車新時(shí)代。此后，多家共享單車企業(yè)出現(xiàn)，進(jìn)入市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，共享單車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。

2017年共享單車用戶規(guī)模達(dá)2.2億人，占網(wǎng)民總數(shù)的28.6%，相比于2016年呈10倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)。截止去年年底市場(chǎng)上共有77家共享單車企業(yè)，累計(jì)投入了2300萬(wàn)輛共享單車，共享單車領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元。然而去年下半年開(kāi)始3Vbike、小鳴單車、町町單車、小藍(lán)單車等多家單車平臺(tái)相繼倒閉，還有大批平臺(tái)正值倒閉邊緣，共享單車行業(yè)的生存和發(fā)展面臨著挑戰(zhàn)。其主要原因在于大部分共享平臺(tái)還處于發(fā)展前期的燒錢(qián)階段，運(yùn)營(yíng)主要依靠融資維持，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂，資本負(fù)擔(dān)大。同時(shí)商業(yè)模式不清晰，缺乏多元化盈利。能否從資本“輸血”中獨(dú)立、找到新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)是共享單車企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

二、當(dāng)前共享單車盈利模式分析

縱觀共享單車行業(yè)的各大平臺(tái)，其收入來(lái)源主要是通過(guò)手機(jī)客戶端直接收取的租車押金收入、租金收入和廣告收入。

（一）押金收入。

用戶在使用單車前需要實(shí)名注冊(cè)并向平臺(tái)繳納一定額度的押金，待騎行結(jié)束后可隨時(shí)申請(qǐng)退還，大多數(shù)使用單車頻率較高的用戶為方便使用一般不會(huì)頻繁的申請(qǐng)退還和繳納押金，這一部分用戶的押金會(huì)沉淀形成資金池，企業(yè)將這一部分資金用于其他投資便是企業(yè)獲得的押金收入。然而，現(xiàn)階段為了吸引更多的潛在用戶，增強(qiáng)現(xiàn)有用戶的用戶粘性，提高每輛單車的使用率，單車企業(yè)開(kāi)始推出免押金騎行活動(dòng)。如永安行、哈羅單車接入支付寶芝麻信用免押金，摩拜、青桔通過(guò)微信和嘀嘀實(shí)現(xiàn)免押金使用。免押金將成為共享單車行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)，押金收入會(huì)逐漸縮減。

（二）租金收入。

共享單車平臺(tái)的主要收入是單車使用過(guò)程中收取的租金，一是根據(jù)用戶騎行時(shí)間的長(zhǎng)短分時(shí)收取的單車使用費(fèi)，一般在結(jié)束后通過(guò)第三方支付平臺(tái)支付；二是通過(guò)向用戶提供周卡、月卡、季卡和更長(zhǎng)時(shí)間的包租服務(wù)收取的租金收入。由于各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)在初創(chuàng)期為了搶占市場(chǎng)份額，推出了免費(fèi)騎行、優(yōu)惠券和騎行紅包等優(yōu)惠活動(dòng)，造成行業(yè)不理性競(jìng)爭(zhēng)，大大降低了企業(yè)的租金收入。加之共享單車的使用率受天氣的影響較大，單車高昂的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和調(diào)度成本難以通過(guò)收取的租金收入維持，完全依靠租金收入實(shí)現(xiàn)盈利十分困難。但隨著行業(yè)的發(fā)展日趨成熟，租金收入在未來(lái)會(huì)有一定程度的增加并趨于穩(wěn)定。

（三）廣告收入。

基于平臺(tái)龐大的用戶流量和較高的用戶粘性，目前大部分平臺(tái)積極嘗試廣告收入盈利模式。共享單車廣告收入盈利模式主要有線上和線下兩種方式。線上廣告通過(guò)在手機(jī)客戶端投放專欄式和條幅式廣告獲取收入。如現(xiàn)有的用廣告商標(biāo)志替換APP地圖中原有的自行車標(biāo)志，進(jìn)入APP時(shí)的封面廣告、彈窗式廣告等形式。線下廣告是利用車身實(shí)體投放廣告，如小黃車與小黃人的結(jié)合以宣傳電影《神偷奶爸3》的廣告。現(xiàn)階段線下車身實(shí)體廣告較少，有著很大的價(jià)值空間。

三、探索可持續(xù)盈利模式

企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利最重要的是對(duì)成本的控制，過(guò)高的成本即使是再好的盈利模式也無(wú)濟(jì)于事?？刂瞥杀疽笃髽I(yè)加大研發(fā)力度，尋找更加堅(jiān)固耐用、成本更低的材料用于單車制造。及時(shí)維修問(wèn)題單車，回收重組報(bào)廢單車，科學(xué)投放單車，合理高效調(diào)度單車，提高單車使用頻數(shù)。降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利模式。

（一）增加線下廣告，精準(zhǔn)線上廣告。

現(xiàn)階段線下車身實(shí)體廣告較少，企業(yè)可以在不影響單車整體美觀和市容市貌、不影響用戶安全騎行的前提下，與廣告公司進(jìn)行合作，在車身合適的地方投放廣告。投放的廣告要與出行相關(guān)，這樣不僅能降低廣告效應(yīng)、提升用戶體驗(yàn)還能提高廣告投放效率。線上的廣告企業(yè)要在對(duì)用戶進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上精準(zhǔn)投放。通過(guò)分析用戶習(xí)慣定向投放其感興趣廣告，讓用戶能欣然接受廣告不致影響平臺(tái)形象。

（二）推出出行保險(xiǎn)服務(wù)。

企業(yè)可以以自愿購(gòu)買(mǎi)的原則為用戶提供單次、包月或包年等多種形式的保險(xiǎn)服務(wù)，通過(guò)向用戶合理收取保險(xiǎn)費(fèi)用為用戶的騎行過(guò)程保駕護(hù)航。共享單車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)用戶騎行事故，事故發(fā)生后的責(zé)任歸屬問(wèn)題給企業(yè)造成了不好的影響。推出保險(xiǎn)服務(wù)可以有效解決這類問(wèn)題，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)企業(yè)也可以獲得一部分的保險(xiǎn)收入。

（三）單車差異化經(jīng)營(yíng)。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，單車本身的使用體驗(yàn)是其選擇的重要因素，時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和輕便的騎行過(guò)程會(huì)增加用戶的好感。企業(yè)要在單車的設(shè)計(jì)上增加騎行的舒適度和與其他企業(yè)單車的區(qū)分度，讓用戶在有用車需求時(shí)首先想到的是自己平臺(tái)的單車。要針對(duì)用戶騎行的體驗(yàn)提供貼心服務(wù)，如用戶隨身物品的放置問(wèn)題，可以合理設(shè)計(jì)車筐。同時(shí)企業(yè)可以投放變速自行車、磁電動(dòng)車等以滿足不同消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)。

嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題讓綠色出行的觀念被人們廣泛接受，共享單車行業(yè)有著美好的發(fā)展前景。共享單車行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展離不開(kāi)良好的盈利模式，本文提出了線上和線下廣告結(jié)合、推出保險(xiǎn)服務(wù)和差異化經(jīng)營(yíng)三個(gè)盈利方向。相信在以后的實(shí)踐過(guò)程中企業(yè)會(huì)找到新的盈利模式和盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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